Abattre
(To
bear away) : Manoeuvrer pour quitter sa route en s’éloignant de la
direction du vent.
Adonner (To lift, to veer aft) :
Rotation du vent de l’avant vers l’arrière. Le vent adonne lorsqu’il
devient plus favorable pour la route idéale du voilier.
Allures (Points of sail) :
Configuration et angle de route d’un voilier par rapport à la
direction du vent.
Amure (Tack) : Les amures
désignent le côté du bateau qui reçoit le vent en premier.
Ariser
(To
reef) : Prendre un ou plusieurs ris (Reef) dans une voile c’est-à-dire
diminuer la surface de voile.
Bâbord (Port) : Partie située à
gauche d’un voilier pour un observateur regardant vers l’avant.
Bâbord
amures (Port tack) : Un voilier bâbord amures reçoit le
vent par la gauche du navire.
Ballast (Ballast) : Compartiment ou
réservoir servant de lest d’équilibrage en étant rempli ou vidé d’eau.
barre (Tiller) :
Pièce servant à commander le gouvernail. Barre d’écoute de grand voile (Mainsheet traveller) :
Rail transversal sur lequel se déplace le palan de l’écoute de
grand-voile.
Barre de flèche (Spreader) :
Pièce du gréement reliée au mât et écartant les haubans qui tiennent
le mât.
Bastaque (Runner) : Hauban mobile
situé en arrière du mât.
Bôme (Boom) : La bôme est un
espar perpendiculaire au mât qui tend le bord inférieur de la
grand-voile.
Border (to harden sheets, to sheet
in, to trim on) : Reprendre de l’écoute d’une voile.
Bordure (Foot) : Côté inférieur
d’une voile.
Bout (Rope) : Morceau de cordage.
Bout-dehors (Boomsprit) : Espar à
l’avant du voilier permettant d’établir une voile devant l’étrave.
Cadène (U-bolt) : Pièce fixée au
pont ou à la coque d’un voilier sur lequel est fixé un hauban.
Cap (Heading) : Direction que
fait le voilier par rapport au nord.
Cape (Lying to) : Prendre la cape
(To lie to) c’est manoeuvrer pour sauvegarder le voilier dans le
mauvais temps.
Chariot de grand voile (Mainsheet
traveller) : Chariot qui coulisse sur la barre d’écoute et sur lequel
est fixé le palan d’écoute grand-voile.
Chavirer : Un bateau chavire quand il
se renverse sur le côté sous l'effet d'une vague violente ou d'un coup
de vent, avec une inclinaison telle qu'il reste couché sur le côté.
Choquer
(To
ease off) : Relâcher la tension d’un cordage.
Chute
d’une voile
(Leech) : Côté arrière d’une voile.
Cockpit
(Cockpit)
: Espace creux sur l’arrière du voilier où se tient le barreur et où
on peut régler les voiles.
Code
Zéro
: Voile d'avant qui est un grand Genois
Compas
(Compass)
: Boussole en langage maritime.
Vent
debout (Ahead)
: Un voilier est vent debout lorsqu’il est face au vent.
Déferlante
(Breakers)
: Grosse vague qui déferle en roulant.
Délaminage
(Delaminate)
: Décollement des différentes peaux et matériaux composant les
matériaux composites.
Démâter
(Dismast)
: Perdre le mât suite à une avarie.
Déplacement
(Displacement)
: Valeur du poids du volume d’eau déplacé par un bateau.
Dérive
(Drift)
: Déviation latérale d’un voilier par rapport à sa route définie.
Dérive
(Daggerboard)
: Aileron vertical qui descend sous la coque d’un voilier afin de
réduire la dérive d’un voilier.
Drisse
(Halyard)
: Manoeuvre courante destinée à l'installation d'une voile ou d'une
vergue. Sert à hisser la voile. Chaque voile possède sa propre drisse.
Ecoute
(Sheet)
: Cordage servant à régler une voile.
Empanner
(to
gybe) : Action de changer d’amures en passant par le vent arrière.
Encalminé
(être)
(To be encalmed) : Un voilier encalminé est pris dans une zone sans
vent.
Enrouleur
(Roller
furler) : Système mécanique tournant fixé autour l’étai permettant
d’enrouler tout ou partie d’une voile d’avant
Envoyer
(To
send aloft) : Terme utilisé pour parler des voiles qu’on hisse.
Epissure
(Splice)
: Tressage d’un cordage sur lui même ou avec un autre afin de former
une boucle ou une liaison.
ETA
(ETA)
: Abréviation de Estimated Time of Arrival. Heure estimée d’arrivée.
Etai
(Stay,
Forestay) : Hauban situé le plus à l’avant.
Etarquer
(To
harden up ) : Raidir.
Etrave
(Bow)
: Avant du bateau.
Faseyer
(To
lift, to shiver) : Voile qui flotte en recevant le vent sur les deux
côtés.
Foc
(Jib)
: Chacune des voiles d'étai triangulaires, établies en avant du mât.
Galhauban
(Intermediate
shrouds) : Hauban latéral pris en tête de mât.
Gennaker
(Gennaker)
: Voile d’avant réservé aux allures portantes.
Génois
(Genoa)
: Foc de grande taille.
Gîte
(Heeling)
: Inclinaison du navire sur un bord.
GMT
(GMT)
: Greenwich Meridian Time, heure au méridien de Greenwich qui sert
d’heure de référence ou d’origine. On dit aussi heure TU, soit Temps
Universel (UT Universal Time).
Gouvernail
(Rudder)
: Ensemble du dispositif permettant de diriger le voilier.
GPS
(Global
Positioning System) : Système de positionnement par satellite.
Grand-voile (Mainsail) : Voile
principale située en arrière du mât.
Gréement
(Rigging)
: Tout ce qui contribue à la propulsion vélique d’un voilier.
Gréément
courant (Running
rigging) : Partie mobile du gréément permettant d’envoyer et de régler
la voilure. notamment de maintenir le mât.
Guindant
(Luff)
: Côté avant d’une voile triangulaire.
Hale-bas (Boom vang) : Système
permettant de tirer vers le bas la bôme de grand-voile afin de la
raidir.
Hauban
(Shroud)
: Câble assurant la tenue du mât.
Hook
(Hook)
: Système de crochet auquel est suspendu les têtières de voile en tête
de mât.
Longueur
hors tout
: C’est la plus grande longueur du bateau, elle inclue le boutdehors.
ISAF
(ISAF)
: International Sailing Federation, Fédération Internationale de
Voile.
Jauge
(Rating
rule) : Ensemble de règles qui précisent le cadre technique dans
lequel doit s’inscrire un voilier de course.
Ligne
de flottaison
: La ligne de flottaison est la trace sur la coque de la surface de
flottaison. Elle marque la séparation entre la carène, ou oeuvres
vives, et les oeuvres mortes.
Lof
(Partir
au lof) (To broach) : Brusque remontée dans le vent.
Lofer
(To
luff up) : Manoeuvrer pour le rapprocher de la direction du vent.
Louvoyage
(tacking)
: Navigation effectuée en tirant des bords afin de remonter dans la
direction du vent (Au près).
Matosser
(Tacting
gear) : Action de déplacer le matériel du bord ou les voiles vers le
bord au vent du voilier afin de diminuer l’angle de gîte.
Mèche
de gouvernail
(Rudder stock) : Axe de la partie mobile du gouvernail.
Mille
marin ou nautique (Nautical mile) : Unité de distance maritime
égale à 1852 mètres.
Molle
(slack)
: Désigne une zone sans vent.
Moulin
à café
( Coffee grinder) : Pièce d’accastillage constituée d’une colonne
reliée à un winch. Ce système démutiplié développe une forte puissance
et permet ainsi de régler les voiles.
Noeud
(Knot)
: Unité de mesure de la vitesse en navigation. Un noeud correspond à
un mille nautique parcourut en une heure.
Orthodromie
(Great
circle sailing) : Route la plus courte pour se rendre d’un point à un
autre.
Passe-coque (Sea-cock) : Tube
traversant la coque et permettant de positionner les capteurs des
instruments de navigations.
Pataras
(Backstay)
: Hauban arrière soutenant le mât et symétrique à l’étai.
Piano
(Piano)
: Ensemble des bloqueurs situés dans le cockpit et permettant de
régler les différents cordages du voilier.
Pot
au noir
(Doldrums) : Zone des calmes équatoriaux de l’Atlantique située de
part et d’autre de l’équateur. C’est une zone de forte chaleur où
alternent des calmes et des grains violents.
Poupe
(Stern) : Arrière d’un voilier.
Près
:
Allure la plus rapprochée du vent.
Proue
(Bow)
: Avant d’un bateau.
Refuser
(To
head) : Changement de direction du vent défavorable à la marche du
voilier.
Ris
(Reef)
: Système pour diminuer la surface d’une voile.
Safran
(Rudder)
: Partie articulée et immergée du gouvernail.
Solent
(Solent)
: Sorte de foc.
Spinnaker
(Spinnaker)
: Voile d’avant envoyée aux allures portantes.
Tangon
(Boom)
: Long espar placé plus ou moins transversalement en dehors du navire
et servant à écarter les écoutes des voiles d'avant (génois ou
spinnaker).
Tirer
des bords
(To tack) : Naviguer en virant souvent de bord afin soit de remonter
au vent (près) soit d’optimiser la vitesse du voilier en tirant des
bords de largue au lieu de naviguer au vent arrière.
Travers
:
Côté, tribord ou bâbord, d'un navire.
Tribord
(Starboard)
: Partie située à droite d’un voilier pour un observateur regardant
vers l’avant.
Tribord
amures
(Starboard tack) : Un voilier tribord amures reçoit le vent par la
droite du navire.
Trinquette
(Staysail)
: Voile d’avant établie sur le bas étai en arrière du foc.
TU
(UT)
: Abréviation de Temps Universel.
Vent
(au)
(To windward) : Tout ce qui reçoit le vent en premier est au vent.
Vent
(sous
le vent) (To leeward) : Tout ce qui ne reçoit pas le vent en premier.
Vent
apparent (Apparent
wind) : Vent relatif résultant de la vitesse du navire et du vent
vrai.
Vent
arrière
(Running) : Allure à laquelle un voilier reçoit le vent sur son
arrière.
Vent
debout (Wind
ahead) : On est vent debout lorsque le vent souffle dans la direction
opposée à celle de l’étrave.
Vent
vrai
(ou réel) (Tue wind) : Direction réelle du vent.
Virement
(Tack)
: Changement d’amure et de bord des voiles.
Virer
(To
tack) : Effectuer un virement de bord.
Vit-de-mulet
(gooseneck)
: Rotule qui permet la liaison et la rotation de la bôme avec le mât.
VMG
(VMG)
: Abréviation de Velocity Made Good, désigne littéralement la "
vitesse dans le bon sens ". Il s'agit de la projection du vecteur
vitesse sur la route idéale, et donc la vitesse réelle sur cette
route.
Winch
(Winch)
: Treuil permettrant d’étarquer (de tendre) les cordages à bord d’un
voilier.
Apparent wind: Relative wind resulting
from the boat's speed and the real wind.
Backstay: Rear shroud holding up the
mast and symmetrical to the forestay.
Ballast: Compartment or tank used for balance by being
filled with, or emptied of, water.
Beam: Side, starboard or port of
the boat.
Bear
away:
To change course moving away from the direction of the wind.
Bearing: The direction taken by a
yacht in relation to north.
Becalmed: A yacht is said to be
becalmed when it finds itself without any wind.
Boom
vang:
System enabling the mainsail boom to be pulled down to tighten the
mainsail, thus making it more rigid.
Boom: Perpendicular to the mast, the boom is a
spar, which holds the lower edge of the mainsail.
Bow: The front of the boat.
Bowsprit: Spar at the front of the
yacht allowing a sail to be put in place in front of the bow.
Breaker: Huge wave, which breaks
and rolls.
Broach: To move suddenly in the
direction of the wind.
Capsize: A boat capsizes when it
goes over on its side under the force of a violent wave or strong wind
to an angle, which means that it remains on its side.
Change
of Tack:
A move from one tack to another turning the bow through the wind.
Cockpit
cleats:
All of the cleats (used to hold a rope in place), which are found in
the cockpit allowing the various ropes on board to be adjusted.
Cockpit: Hollow space at the rear
of the yacht, where the helmsman is and where sails can be trimmed.
Coffee
grinder:
Piece of deck hardware forming a pedestal winch. This geared system
offers a lot of power enabling sails to be trimmed.
Code
Zero :
it's a big genoa
Come
about:
To carry out a change of tack.
Daggerboard: Vertical fins, which are
slotted under the hull of a yacht to reduce drift.
Delamination: The various skins and
materials making up the composite materials come unstuck.
Dismast: To lose your mast
following damage.
Displacement: The weight of the volume
of water displaced by a boat.
Doldrums: Area of equatorial calms
found in the Atlantic on either side of the Equator. It is a very hot
area, where calms alternate with violent squalls.
Draw
ahead:
The wind changes to a less favourable direction for the yacht.
Drift: The sideways movement by a
yacht in relation to its course.
Ease
of:
To ease the tension on a rope.
ETA: Abbreviation of Estimated
Time of Arrival.
Foot: Bottom edge of the sail
Forestay: Shroud that is furthest
forward.
Gennaker: Foresail reserved for
downwind sailing.
Genoa: Large jib sail.
GMT: Greenwich Mean Time, also
referred to as Universal Time.
Gooseneck: Swivel connection
attaching the boom to the mast, allowing it to turn.
Gybe: To change tack with the
wind going around the stern.
Halyard: Running rigging used to
hoist a sail or yard. Each sail has its own halyard. Harden sheets, to
sheet in: to pull on the sheet of a sail.
Head
upwind:
You are said to head upwind, when the wind is blowing in the opposite
direction to the bow.
Headwind: When a yacht is heading
into the wind. Heave to, to lie to: To heave to means positioning the
yacht to ensure her safety in bad weather.
Heel: Angle at which the boat
leans over.
Helm: The whole of the steering
system enabling the boat to change course.
Hook: A hook system, which the
allows the tops of the sails to be raised to the top of the mast.
IMOCA: International Monohull
Open Classes Association. Intermediate shrouds: Side shrouds coming
down from the top of the mast.
ISAF: International Sailing
Federation.
Jib: Each of the triangular
sails attached to a stay at the front of the mast.
Knot: Unit of measure for speeds
at sea. One knot corresponds to one nautical mile covered in one hour.
Leech: The back side of a sail.
Leeward: Everything that does not
receive the wind first is leeward. Lift, to veer aft: The wind comes
around from the bow towards the stern. The wind lifts, when it becomes
more favourable for the yacht to be on an ideal course.
LOA: The total maximum length
of the boat, including the bowsprit. Luff of the sail: The leading
edge of a triangular sail.
Luff: To manoeuvre to bring the
boat closer to the direction of the wind.
Mainsail: Chief sail located behind
the mast.
Mainsheet
traveller car:
Sliding mechanism on the traveller to which the mainsheet block is
fixed.
Mainsheet
traveller:
Track on which the mainsheet block moves.
Nautical
mile:
Unit of distance at sea equal to 1852 metres (6080 feet or 1.15
statute miles).
Points
of sail:
Configuration and the angle a yacht sails in relation to the wind
direction.
Pole: Long spar placed more or
less sideways outside of the boat used to spread the sheets on
foresails (genoa and spinnaker).
Port
tack:
A yacht on the port tack receives the wind from the left.
Port: The left-hand side of a
boat, as you look towards the bow.
Rating
rule:
All of the rules, which define the specifications, which a racing
yacht must satisfy.
Real
wind:
The real direction of the wind.
Reef: System used to reduce the
surface of a sail.
Reef: To take in one or more
reefs in a sail means reducing the sail surface.
Rigging: All that contributes to
the wind propulsion of the yacht.
Roller
furler:
Rotating mechanical system fixed to the stay, allowing all or part of
a foresail to be furled.
Rudder
stoc:
Mobile part of the steering system that moves the rudder.
Rudder: Submerged part of the
steering system that can be angled.
Runner: Mobile shroud located at
the rear of the mast.
Running
downwind:
Point of sail where a yacht receives the wind from astern.
Running
rigging:
Mobile elements of the rigging allowing sails to be hoisted and
trimmed.
Sea-cock: Tube with a valve passing
through the hull used for connecting instrument detectors.
Send
aloft:
Term used to talk of sails being hoisted.
Sheet: Rope used to trim a sail.
Shifting
gear:
Moving equipment and sails around the boat to stow them windward to
reduce the heel.
Shiver: A sail which flaps, when
receiving the wind on both sides, is said to shiver.
Shroud: Cable ensuring the mast is
held in place.
Solent: Sort of jib.
Spinnaker: Foresail used in downwind
conditions.
Splice: Joining two pieces of rope
or cable by weaving the strands of each into the other to form a loop
or join.
Spreader: Part of the rigging joined
to the mast, which spreads the shrouds holding the mast in place.
Standing
rigging:
Fixed rigging, in particular, required to keep the mast in place.
Starboard
tack:
A yacht on a starboard tack receives the wind from the right.
Starboard: The right-hand side of a
yacht if you are looking towards the bow.
Staysail: Foresail fitted to the
babystay behind the jib.
Stern: The rear of the yacht.
Tack
(port
tack or starboard tack): The tack is the side of the boat, which faces
the wind.
Tack: To sail often changing
direction to head upwind or to optimise the yacht's speed by reaching
(with the wind on the beam) rather than with the wind astern.
Tacking: By tacking, a sailor can
move upwind by changing tack.
Tiller: Lever used to steer a
boat.
To
harden up:
To stiffen.
U-bolt: Deck element attached to
the hull of a yacht, on which a shroud is fixed.
Upwind: Point of sail closest to
the wind..
UT: Abbreviation for Universal
Time (equivalent to GMT).
VMG
:
Abbreviation of Velocity Made Good. It is the calculation of the speed
on the ideal route towards the goal.
Waterline: The waterline is a line
drawn on the hull at the level of the water; it marks the separation
between topsides and the bottom.
Winch: Device used to pull on the
ropes on board a yacht.
Windhole: An area without wind.
Windward: Everything that is the
first to receive the wind is said to be windward.
Segelglossar
abfallen : In Lee gehen: Kursänderung
des Schiffes weg vom Wind, so daß Wind achterlicher kommt. -
Gegenteil: anluven.
abflauen
: Zurückgehen
der Windstärke bis hin zur Windstille (Flaute).
ablandig : Vom Land in Richtung See
wehender Wind. Gegenteil: auflandig.
abschlagen : Abnehmen eines Segels -
Gegenteil: anschlagen.
Absorption : Das Wasser absorbiert
langwelliges rotes Licht stärker als kurzwelliges blaues. Dadurch
nimmt die Lichtdurchlässigkeit des Wasser mit zunehmender Wassertiefe
ab
abtakeln : Abnahme der gesamten
Takellage, allem stehenden und laufenden Gut mit Masten (z.B. zum
einwintern).
Gegenteil: auftakeln.
achteraus : Alles, was hinter einem Boot
liegt. Gegenteil: voraus.
Achterdeck : Hinterer Teil des Decks
Achterliek : Hintere Kante des Segels.
achtern : hinten, nach hinten, von
hinten.
achterlich : hinten, nach hinten, von
hinten.
Achterliek : Die hintere Kante eines
Segels.
Achterleine : Festmacherleine, die vom
Heck eines Bootes schräg nach achtern an Land oder zu einem Pfahl
führt. Bisweilen auch als Heckleine bezeichnet. Gegenteil: Vorleine.
Achtknoten : Leicht lösbarer,
rutschfester Knoten. Er wird aufs Ende von Schoten gesetzt um
Ausrauschen zu verhindern.
Achterstag : Vom Masttopp zum Heck
verlaufendes Stag, das die nach vorne gerichteten Kräfte des Mastes
aufnimmt. Gegenteil: Vorstag.
Achterstagspanner
: Eine
Vorrichtung, um die Spannung auf dem Achterstag zu verändern und
dadurch den Mast nach vorne oder achtern zu trimmen. Auf kleineren
Yachten ist er meist nur ein Schot die durch einen Falschenzug läuft.
Auf größeren Yachten verwendet man einen Handradspanner oder einen
Hydraulikzylinder.
Anker : Schwerer Metallhaken, zum
Halten des Schiffes auf offener See.
Ankern : "Parken"
des Schiffes auf offener See mittels eines Ankers.
Ankerspill : Winde zum Aufholen des
Ankers.
Ankerwache : Heute ersetzt durch
technische Einrichtungen, die bei Abtreiben des Schiffes automatisch
Alarm geben.
anluven : Kursänderung des Schiffes
höher an den Wind. Gegenteil: abfallen.
anschlagen
: Segel
an Baum, Rah, Gaffel oder Stag befestigen. Gegenteil: abschlagen.
Ansteuerungsfeuer
: Feuer
auf
Leuchtturm, Feuerschiff oder Leuchttonne am seewärtigen Eingang eines
Fahrwassers oder als besonderer navigatorischer Zielpunkt. Wegen
seiner Bedeutung durch Fequenz oder Lichtstärke eindeutig
identifizierbar.
Astronavigation : Navigation nach den Sternen.
aufbrisen : Zunahme der Windstärke.
Gegenteil: abflauen.
auffieren : Nachlassen einer Leiner,
z.B. der Großschot.
aufklaren :
1. Das Wetter "klart
auf", es wird besser.
2. An und unter Deck
Ordnung schaffen.
aufkommen :
1.) Nach Kursänderung
wird Ruder in Mittelstellung gebracht, bis Schiff wieder aufkommt.
2.) Einholen eines vorauslaufenden Schiffes.
3.) Ein Schlechtwetter kommt auf, das Wetter wird schlechter
auflandig : Von See in Richtung Land
wehender Wind. Gegenteil: ablandig.
aufriggen : An Bord bringen und
Aufrichten der Takellage. Oft fälschlich verwendet für Segelsetzen.
Gegenteil: abtakeln.
aufschießen : 1.) Mit dem Boot in den Wind
drehen, um es zum Stehen zu bringen.
2.) Aufwickeln einer
Leine in regelmäßigen Buchten ohne Kinken.
Aufschießer : Anluven bis das Boot mit dem
Bug im Wind steht.
auftakeln (aufriggen) : Die gesamte
Takelage (Rigg) an Bord bringen und aufrichten. Oft fälschlich
verwandt für Segel setzen. Gegenteil: abtakeln.
auftuchen : Ein Segel oder auch eine
Abdeckplane ordentlich zusammenlegen.
auf und nieder
: Seemännischer
Ausdruck für senkrecht.
Auge : Sammelbezeichnung für
verschiedene Arten von Ösen (Ringen, Schlaufen, Schlingen) am Ende
einer Leine. In
Wortverbindungen entfällt das "e" (Augspleiß, Augbolzen).
ausreiten : Aufrechthalten des
Gleichgewichts von Kleinbooten bei starkem Wind durch Hinauslehnen
nach Luv.
Babystag : Auf Kielyachten zweites
kürzeres Vorstag, in Höhe der unteren Saling. Zur Regulierung der
Mastbiegung
back (engl.) :
Zurück,
rückwärts. Wird ein Segel back geholt, fällt der Wind von der
"Rückseite" ein. Entweder segelt das Boot dann rückwärts, oder man
erhöht dadurch das Drehmoment beim Wenden.
Backbord : Vom Heck aus gesehen linke
Schiffsseite, erkennbar an roter Lampe auf Backbordseite.
Backbordbug : Segeln mit Wind von
Steuerbord
Schiff fährt auf
Backbordbug, wenn Großbaum nus Segelan Backbord gefahren wird.
backholen : Seitliches Wenden des
Segels, so daß der Wind von vorn ins Segel einfällt. Erhöht den
Drehmoment beim Wenden.
Backskiste :
Staukasten
in der Cockpitbank.
Backstag : Vom Mast nach achtern aufs
Seitendeck führendes Stag, wirkt Segeldruck auf den Mast entgegen.
Bändelsreff : Zur Verkleinerung der
Segelfläche wird der untere Teil des Segels an den Baum verbunden.
Bagiensegel : Unteres Rahsegel am
Kreuzmast.
Bake : An Land oder auf Grund fest
aufgestelltes Seezeichen.
Ballast : Gewicht im oder unterm Kiel
einer Yacht, zur Erhöhung der Stabilität.
Bank : Sandbank, Untiefe.
Bark : Rahschiff, mit Schratsegeln
am hinteren (Besan-)Mast.
Barre : Untiefe (z.B. Sandbank).
Bart : Algen-Bewuchs am
Unterwasserschiff
Baum :Senkrecht zum Mast stehende
Stange, an welcher Unterkante der Segels befestigt wird.
Baumniederholer
: Zwischen
Mastfuß und Baum gespannte Talje, verhindert Steigen des Baums auf
Vorm-Wind-Kursen.
Beaufort-Skala
: Nach
britischem Admiral Sir Francis Beaufort (*1774, †1857) benannte Skala
zur Abschätzung der Windstärke.
beidrehen : Fahrt verlangsamen, Schiff
zum Stehen bringen.
beigedreht
liegen : Ausrichten
der Segel, sodaß Schiff im Stillstand Sturm abwettert oder Bergungen
und Reparaturen durchgeführt werden können.
beiliegen : Ausrichten der Segel, sodaß
Schiff im Stillstand Sturm abwettert oder Bergungen und Reparaturen
durchgeführt werden können.
belegen : Festmachen eines Taus an
Poller Klampe
Beplankung : Außenhaut eines hölzernen
Schiffes.
bergen : 1. Segel abnehmen 2.
Gegenstand in Sicherheit bringen 3. In Seenot geratenes Schiff oder
Besatzung retten.
Bergfahrt : Fahrtrichtung stromaufwärts
in der Flußschiffahrt : Gegenteil zu Talfahrt
Besan : Auf Mehrmastern der hintere
kürzere Mast. Das dazu gehörige Gaffelsegel wird ebenfalls Besan
bezeichnet.
Besanmast : Auf allen Schiffen mit
mehreren Masten der hinterste Mast. An ihm ist das zum Manövrieren
höchst wichtige Besansegel angeschlagen. Bei Vollschiffen wird der
Besan auch Kreuzmast genannt und führt das Rahsegel
beschlagen : Festmachen mit einer Leine.
Beschlagseisinge
: Taue
zum einbinden der Segel.
Besteck,
Navigationsbesteck : Navigationsinstrumente zur Bestimmung von
Schiffspositionen.
Bilge : Tiefster Raum im Boot unter
Boden. Sammelstelle für Wasser, Schmutz, Öl (Motorbilge). Verwendung
als Stauraum.
Bilgepumpe : Zum Herauspumpen (lenzen)
des Leckwassers aus der Bilge.
Bindereff : Zur Verkleinerung der
Segelfläche wird der untere Teil des Segels an den Baum verbunden.
Binnen : Steht in Wortverbindungen
wie Binnenmeer, Binnebords, Binnenhafen für innen
Block : Rollengehäuse, über das Taue
geleitet werden können
Böe : Starker Windstoß
Boje : Verankertes schwimmendes
Seezeichen: Heul- oder Leucht-B., Anker-B. oder Festmach-B. (zum
Festmachen von Schiffen).
Bootsdavit : Aufhängung für ein
mitgeführtes Beiboot.
Bootshaken : Langer Haken mit Spitze und
Haken, zum Bergen von Gegenständen aus dem Wasser, meist aus Metall.
Bord : Schiffsseite (Backbord,
Steuerbord) Oberkante des Schiffes
brechen: Reißen von Leinen und
Ketten.
Brecher : Große, über Bug und Deck
gehende Welle.
Brise : Ein gleichmäßig wehender
Wind. Je nach Stärke leichte Brise, frische oder steife Brise.
Brücke : Kommandobrücke (-station)
auf Großschiffen.
Buchstabe : Seefunk: Buchstaben und
Zahlen
Buchstaben: A = Alfa B = Bravo C =
Charlie D = Delta E = Echo F = Foxtrott G = Golf H = Hotel I = India J
= Juliett K = Kilo L = Lima M = Mike N = November O = Oscar P = Papa Q
= Quebec R = Romeo S = Sierra T = Tango U = Uniform V = Victor W =
Whiskey X = X-Ray Y = Yankee Z = Zulu
Bucht : Taue und Leinen werden in
Buchten ("Schlaufen") aufgeschossen. Bug : Vorderer
Teil des Schiffes. Bugkanzel : Auf Vorschiff
montiertes Schutzgeländer. (Entsprechend den Heckkörben auf dem
Achterschiff.)
Bugkorb : Auf Vorschiff montiertes
Schutzgeländer. (Entsprechend den Heckkörben auf dem Achterschiff.)
Bugspriet : Über Schiffslänge
hinausragender, schrägliegendes Rundholz (Spiere)
Bugwasserwelle
: Wird
durch Verdrängung beim fahrenden Schiff seitlich aufgeworfen.
Bullenstander :
Eine
Leine wird auf Vorm-Wind-Kursen von Ende des Baums nach vorn geführt,
um Schlagen des Baumes zu verhindern.
Bünn : Durch Löcher in der Bordwand
mit dem Seewasser versorgter Stauraum. Dient zur Lebendbeförderung von
Fischen
Brechung : Refraktion (Brechung):
Lichtstrahlen werden auf der Wasseroberfläche in das Wasser hinein
gebrochen und in die Luft reflektiert.
Candela (Abk.: cd) : Seit 1940
Maßeinheit der Lichtstärke in einer bestimmten Richtung einer
Strahlungsquelle.
Chartern : Mieten eines Bootes
Cirren,Zirruswolken : Aus
Eiskristallen bestehende Wolkengattung in Höhe über 6 km. Feine
Faserstruktur.
Cockpitsüll : Hoher Rand des Cockpit
Cockpit : Vertiefung im Deck zum
Sitzen, meist im Achterschiff für den Steuermann
Crew : Schiffsmannschaft
Cunningham : Nach B. Cunningham benannte
Vorliekstrecker am Großsegel, zum Anpassen der Großsegel-Wölbung an
die Windverhältnisse.
Curryklemme : Nach ihrem Erfinder, Dr.
Manfred Curry, benannte, gezahnte Federklemme, die sich unter Zug
bekneift. Vorwiegend zum Fest setzen von Schoten und Streckern
verwendet.
Davit : Kleiner Drehkran an Bord
von Schiffen für Anker oder Beiboote.
Der unerreichbare
Sektor :
jener Bereich in Luv vor einem Segelnden Bootes, den es mit Segeln
nicht erreichen kann, weil es zu hoch anluven müsste
Deviation : Abweichung d. Kompaßnadel
(Eigenmagnetismus d. Bootes). Schiffspezifisch, für jedes Boot wird
Deviationstabelle errechnet
Diamant : (Engl. Diamonds)
Rhombusartige Verstagung des oberen Mastbereichs.
Diamantstag : (Engl. Diamonds)
Rhombusartige Verstagung des oberen Mastbereichs.
Dinghy, Dinghi : Kleines Beiboot
Dirk : Tau vom Masttopp zum
Halten des Großbaums wenn kein Segel gesetzt ist
Draggenanker : Vierarmiger kleiner
Anker, dient auch als Suchdraggen zum Auffischen über Bord gefallener
Gegenstände.
Deutscher
Segler-Verband (DSV)
: 1888 gegründeter Dachverband der deutschen Segelclubs und oberste
Segelsportautorität der Bundesrepublik.
Dolle : Gabelförmiges Auflager
aus Metall oder Kunststoff für die Ruder
Doppelung : Prinzip im
Schiffahrtszeichenwesen, wichtige Teilsysteme mehrfach anzuordnen, um
den ununterbrochenen Betrieb des Schiffahrtszeichens zu gewährleisten.
Drehfeuer
- Drehbare Optik mit
Strahlenfeldern zur Erzeugung der Kennung
- Feuer mit sich
drehendem Lichtstrahl als Kennung
Dünung: Bewegung der
Wasseroberfläche, bildet zusammen mit der Windsee den Seegang
durchsetzen : Starkes Spannen eines
Taus
Ebbe : die ablaufende Bewegung
bzw. das periodische Absinken des Meeresspiegels. Ebbe und Flut,
entstehen durch die Anziehungskraft des Mondes. Ca. alle 6 Stunden
wechseln Ebbe und Flut
Ende : Leine, Tau. Sehr dicke Taue
heißen Trossen. Die Enden eines "Endes" werden Tampen genannt
Etappe : Abschnitt oder
Teilstrecke
Fahrwasser : Die durch Seezeichen
markierte Fahrrinne mit tiefem Wasser
Fahrwasserbefeuerung : Gesamtheit der Feuer zur
Bezeichnung eines Fahrwassers
Fahrwasserbezeichnung : Gesamtheit der Seezeichen
zur Bezeichnung eines Fahrwassers
Fall 1. Tau zum Heißen
von segeln 2. Neigung des Mastes nach vorn oder achtern.
Fangleine : Zum Abschleppen oder
Einholen eines Boot.
Fender : Polsterkissen aus
diversem Material, zum Schutz der Schiffsaußenseite vor Scheuern und
Beschädigung beim Anlegen am Kai.
Festes Seezeichen : Unmittelbar mit dem Boden
oder Grund verbundenes Seezeichen
Festfeuer : Feuer, das von einer
Stelle aus gesehen unverändert, ununterbrochen und gleichmäßig
erscheint
Festmachtonne : Boje, an der Schiffe und
andere schwimmende Fahrzeuge vertäut werden
Feuer : Licht mit Kennung, der
das Befeuerung dient. Die Lichter von Seezeichen, Leuchttürmen usw.
Feuerhöhe : Höhe der Lichtquelle
eines Leuchtfeuers über dem Meeresspiegel. Sie setzt sich aus der
geographischen Höhe und der Höhe eines Bauwerks zusammen.
fieren : Eine Leine langsam
nachgeben, ohne sie ausrauschen zu lassen
Finish : Letzte Außenschicht eines
Kunststoffbootes
Fittings : Verbindungsstücke zum
Verschrauben oder Verlöten z.B. von Wasserleitungsrohren (Muffen,
T-Stücke u.a.).
Flut : die auflaufende
Bewegung bzw. das periodische Ansteigen des Meeresspiegels. Ebbe und
Flut, entstehen durch die Anziehungskraft des Mondes. Ca. alle 6
Stunden wechseln Ebbe und Flut.
Fock : Dreieckiges Vorsegel
(unterstes Rahsegel des Vormastes), meist am Vorstag aufgezogen. Sie
gehört zu den Haupt- oder Arbeitssegeln Fockroller. Mechanische
Vorrichtung, um die Fock, vom Cockpit aus, auf das Vorstag
aufzurollen.
Foot : Englische Maßeinheit:
Etwa 30,48 cm.
Formstabilität : Sie ergibt sich, im
Gegensatz zur Gewichtsstabilität, aus der Rumpfform. Jollen sind fast
ausschließlich formstabil. Bei Kielyachten hat die Formstabilität nur
einen geringen Stabilitätsanteil.
Freibord : Höhe der Bordwand über
der Wasserlinie.
Funkpeilung : Funkortung, die den
Empfang von Funkwellen zur Bestimmung der Richtung benutzt, in der
sich eine Funkstelle oder ein Gegenstand befindet. Bei Eigenpeilung
wird die Richtung vom eigenen Standort zu einem fremden Sender
bestimmt. Bei Fremdpeilung wird eine Anzahl örtlich getrennter
Empfangsstellen benutzt um die Richtung zu einem Sender mit
unbekanntem Standort zu bestimmen.
Fuß : Englische Maßeinheit:
Etwa 30,48 cm.
Gaffel : Rundholz am oberen Teil
des Mastes, an welchem Gaffeltoppsegel befestigt wird
Gaffelsegel : Oben und unten an einem
Baum befestigtes Längssegel
Gaffeltoppsegel : Leichtes Segel über der
Gaffel und dem Gaffelsegel
Gangbord : Bezeichnung für das
Seitendeck zwischen Reling und Kajütaufbau oder Cockpitsüll
Gefahrenstelle : Die Sicherheit der
Schiffsführung gefährdende Stelle oder Hindernis, in der Regel durch
Kardinale Zeichen bezeichnet
gegißterOrt :
Ortsbestimmung des Schiffes aufgrund des Kurses und der zurückgelegten
Strecke.
geien, geigen : Schaukeln des Bootes um Längsachse, besonders vor
achterlichem Wind
Gennaker : Ein leichtes Vorsegel das
an einem Gennakerbaum, einer Art Bugspriet der aus dem Vorschiff
ausgefahren werden kann gesegelt wird.
Genua : Eine große Fock für
leichtere Winde, zählt zu den Beisegeln. Genuas werden in
unterschiedlicher Größen und Tuchstärken verwendet.
GeschrickterKurs : Ein etwas
voller gesegelter Kurs als hoch am Wind, Windeinfall ca. 50-70 Grad
Gewartetes
Leuchtfeuer
: Leuchtfeuer, das aus großer Entfernung (von einer ständig besetzten
Betriebsstelle) mit Hilfe elektrischer Leitungen oder Funk überwacht
und betrieben wird.
Gezeiten : Wechsel von Ebbe und
Flut (Tidenhub) durch Schwer- und Fliehkraftwechsel bei Bewegung des
Mondes um die Erde / der Erde um die Sonne.
GFK Abkürzung für
glasfaserverstärkter Kunststoff. Ein gäniges Herstellungsmaterial für
Jollen und Yachten.
gieren : Seitliches Ausscheren des
Bootes aus gesteuertem Kurs durch Wind oder Strömung, besonders vor
achterlichen Seen.
GPS : Global Positioning
System: Digitales Satellitennavigationssystem, ermöglicht weltweit
exakte Positionsbestimmung (auf wenige Meter genau).
Grog : Getränk aus heißem Wasser
mit Rum und Zucker
Großsegel : Unterstes Segel am
Großmast.
Grundsee : Steile, auch überkommende
Welle, entsteht durch Auflaufen aus tiefem Wasser kommender langer
Wellen auf Untiefen und vor flachen Küsten.
Gut : Tauwerk der Takelung.
"Stehendes Gut": Faser- und Drahttauwerk der Takelage, "Laufendes
Gut": Bewegliches Tauwerk, das über Blöcke, Scheiben usw. läuft.
Hals : Vordere untere Ecke eines
Segels.
halsen : Mit dem Heck des Schiffes
durch den Wind gehen.
Havarie : Beschädigung des Schiffes
durch Kollision, Sturm oder technisches Gebrechen.
Heck : Hinteres Ende des eines
Schiffes.
heißen,hissen: Aufziehen
eines Segels oder einer Flagge.
Heultonne : Bakentonne, die eine
Pfeife (Heuler) als Nebelschallsender trägt. Die Heultöne werden durch
die Bewegung der Tonne gegen die Wellen erzeugt.
hieven : hochziehen, aufwinden mit
einem Flaschenzug
Hilfsstander : Zweifarbige Stander im
Flaggenalphabet
hissen : Aufziehen eines Segels
oder einer Flagge
Hochsegel : Dreiecksegel an der
Vorderkante des Mastes, bildet gewöhnlich Großsegel von Jollen und
Yachten
Holebug : Beim Kreuzen gegen den
Wind: Der Schlag, über den man Höhe heraussegelt, um dem Ziel näher zu
kommen
holen : Das Ziehen an einem Ende
(dichtholen) Gegenteil: fieren
Hubkiel : Aufholbares Ballastkiel,
ähnlich dem Schwert
Hundsfott : Bügel oder Auge am Block,
an welchem feste Part einer Schot angeschäkelt wird
International
Sailing Federation (ISAF) : 1907 in London gegründeter
Welt-Segler-Verband, dem heute die nationalen Segelsportverbände aus
rund 70 Ländern angehören.
Kabellänge : Ursprünglich Länge eines
Ankertaus: 219,45 m. Heute 1/10 Seemeile: 185,5 m
Kai : Hafenmauer
Kajüte : Wohn- oder Schlafraum im
Schiff.
kalfatern : Abdichten von Nahtstellen
(z.B. zwischen Planken) mit elastischer Dichtmasse wie geöltem Stoff
(Leinen).
Katamaran : Doppelrümpfiges Segelboot
mit einem Trampolindeck zwischen den Rümpfen oder einer
Brückenkonstruktion, auf der sich ein Deckshaus befindet und mit
weiteren Räumlichkeiten in den Rümpfen
Kausch : Ring- oder herzförmige
Metall- oder Kunststoffverstärkung für ein Auge.
Kennung : Der Verlauf der
Lichterscheinung des Feuers in einem bestimmten, wiederkehrenden
Rhythmus, gekennzeichnet durch den Wechsel von weißem und/oder
farbigen Lichtschein und Pausen des Lichts.
kentern : Seitliches Umkippen des
Bootes, nachdem Kenterpunkt überschritten wurde. Alle Schwertboote
können kentern.
kentersicher :
Ballastanteil in Kielbooten muß so hoch sein, daß sie sich selbst
wieder aufrichten, wenn sie vom Sturm ins Wasser gedrückt werden.
Ketsch : Yacht mit Großmast und
Besan, der innerhalb der Konstruktionswasserlinie steht.
Kiel : Balastanhang an Rumpf als
Ausgleich zu den angreifenden Windkräften zur Vermeidung des Kenterns
des Bootes.
Kielschwein : Eine innen auf dem Kiel
liegende Verstärkung, auch Binnenkiel genannt.
Kielschwert : Boot mit flachgehendem
Kiel und zusätzlichem Schwert, das durch Kiel hindurchgeführt wird.
Kielwasser : Fahrspur hinterm Schiff.
killen : Flattern der Segel.
Kimm : a) Horizont b) Die
stärkste Krümmung des Bootsrumpfes
Klampe : Eine doppelarmige
Beschlag aus Holz, Metall oder Kunststoff zum Belegen von Leinen
klar : Fertig, in Ordnung
Klüse : Öffnung in Bordwand zum
Durchführen von Leinen (z.B. der Ankerkette: Ankerklüse)
Klüsgat : Öffnung für Ankerkette.
Klüver : Dreieckiges Vorsegel, vor
der Fock gefahren (vorne: Außenklüver, hinten: Innenklüver)
Klüverbaum : Verlängerung des
Bugspriets zum Befestigen des Klüvers
Knickspanten : Boote mit eckigem
Querschnitt - Gegenteil: Rundspanter
Knoten : Nautische
Geschwindigkeitsbezeichnung: Eine Seemeile (1852 m) pro Stunde.
knüppeln : Hartes Segeln vor dem
Wind unter starker Belastung von Segeln und Mast.
Koje : Kastenartige, eingebaute
Schlafstelle, auch Verschlag zum Aufbewahren (z.B. von Segeln).
Koker : Bezeichnung für Gehäuse
oder Köcher. (Z.B. Wasserdichte Durchführung für Ruderschaft:
Ruderkoker.)
Kombüse : Schiffsküche.
Kopf : Obere Ecke eines
Segels, an der man das Fall befestigt.
Kopfschlag : Beim Belegen auf Klampen
wird das letzte Ende über Kreuz gelegt, damit es sich bekneift.
Krängung : Durch Wind oder Seegang
verursachte Schräglage des Bootes um die Längsachse. Gekrängt wird nur
nach Lee.
kreuzen : Mit Zickzack-Kurs gegen
den Wind auf ein Ziel zusegeln.
Kurs : Richtung, welche ein
Skipper ansteuern will.
Kutter : 1.) Schnelles
hochseetüchtiges Fischereifahrzeug. 2.) Yacht mit einem Mast und
mindestens zwei Vorsegeln (Fock und Klüver).
Kurre : Schleppnetz mit Kurrbaum
und Kurrklauen
Kurrklaue : schmiedeeiserne
Beschwerung der Kurre, in deren Auge das Ende des Kurrbaums gesteckt
wird, und die unten mit einer kurzen Kufe versehen ist.
Kurrbaum : dient zum Spreizen des
Netzes.
laufendes Gut : Alles Tauwerk, das
beweglich ist und über Blöcke, Scheiben und dergleichen läuft (Fallen,
Schoten, Dirken, Flaggleinen usw.
Leck : Beschädigung des Schiffes
(Risse im Schiffsrumpf), durch welche Wasser eindringen kann.
Lee : Die dem Wind abgewante
Seite
leegierig : Ein Boot, das die
Eigenschaft hat, ständig abzufallen
Leitfeuer : Einzelfeuer, das durch
Sektoren verschiedener Farbe oder Kennung (Leit- und Warnsektoren)ein
Fahrwasser bezeichnen.
lenzen : 1. Ein Boot leerpumpen
oder ausschöpfen. - 2. Mit einem Schiff vor einem Sturm herlaufen.
Leuchtbake : Bake, die ein Feuer
trägt.
Leuchtfeuer : Anlage, deren mit
bestimmter Kennung ausgestrahltes Licht bei Nacht und unter bestimmten
Bedingungen auch am Tage als Seezeichen dient. Mit Leuchtfeuer wird
oft auch die Gesamtheit der technischen Einrichtung oder die
Lichterscheinung bezeichnet.
Leuchtfeuerverzeichnis : Amtlich Druckschrift mit
Zusammenstellung aller Leuchtfeuer eines Gebietes mit Angabe ihrer
navigatorisch wichtigen Eigenschaften, wie Standort, Tragweite,
Kennung, Feuerhöhe.
Leuchttonne : Tonne mit Feuer als
Leuchtfeuerträger.
Leuchtturm : Turm, der ein Feuer
trägt. Er dient oft zugleich als Tagesmarke, Baustoff und Form richten
sich in erster Linie nach den Bedürfnissen des Standortes, aber auch
der Wirkung als Tagesmarke.
Liek : Die verstärkten Kanten
eines Segels (Vor-, Achter-, Ober-, Unterliek).
Lippe : Durchführung für Leinen
Log : Messinstrument für die
Geschwindigkeit
Logbuch : Schiffstagebuch.
loggen : Messen der
Schiffsgeschwindigkeit relativ zum Wasser
LouisVuitton Cup : Seit
1983 wird beim Louis Vuitton Cup der Herausforderer für den America's
Cup ermittelt
Lot : Messinstrument für die
Wassertiefe. Das Handlot besteht aus einem Bleigewicht an einer
markierten Leine. Das Echolot arbeitet elektroakustisch
loten : Das Ausmessen der
Wassertiefe
Lümmel : Die Verbindung zwischen
Baum und Mast, bestehend aus dem Lümmelbeschlag am Baum und dem
Lümmellager am Mast
Luv : Die dem Wind zugekehrte
Seite
luvgierig : Ein Boot, das die
Eigenschaft hat, ständig in den Wind zu drehen
Luk : Decksluke zur Belüftung
darunter liegender Räume.
Lukendeckel : Abdeckung einer Luk.
Lukensüll : Über Deck hervorragender
Rahmen mit Falz zum Einlegen der Lukendeckel über der Luk.
Mastspur : Beschlag am Kielschwein,
der den Mastfuß hält
Meile (nautisch) : Seemeile:
Maßeinheit für Entfernungen auf dem Wasser, 1852 Meter lang
Messe : Eß- und Wohnraum
Meteorologe : Wissenschaftler auf dem
Gebiet der Klima- und Wetterkunde
Mißweisung : Abweichung der Feldlinien
von rechtweisend Nord, durch fehlende Übereinstimmung zwischen Karten-
und Magnetischem Nordpol. Abhängig von Zeit und Ort ab, in Seekarten
eingetragen
Mitschiffs : Breiteste Stelle des
Schiffes
Mooring : Festmachemöglichkeit im
freien Wasser, meistens sicher verankerte Boje.
Navigation : Führung eines Wasser-,
Luft- oder Raumfahrzeugs durch erforderliche Meß- und Rechenvorgänge.
Navigationsfunkdienst : Dienst für Zwecke der
Funknavigation .
Nebelschallanlage : Schallsender als
Schiffahrtszeichen, der Schallwellen mit Kennung aussendet und bei
verminderter Sicht betreiben wird. Wurde früher als Navigationshilfe
benutzt, heute fast nur noch als Objektschutz von Leuchttürmen, Molen
und ähnlichen Anlagen, in deren Nähe Schiffahrt stattfindet.
Nennreichweite (eines Funkfeuers) :
Derjenige Abstand in Seemeilen, in dem unter definierten
Ausbreitungsbedingungen die effektive Empfangsfeldstärke eines
Funkfeuers einen festgelegten Mindestwert hat, z.B. 50 µV/m.
Nenntragweite : Tragweite eines Feuers
oder Signallichtes in homogener Atmosphäre bei einer Meteorologischen
Sichtweite von 10 sm, das entspricht einem Sichtwert der Luft von
0,7411.
Niedergang : Treppeneingang zu Kajüte
oder Messe.
Niedrigwasser : niedrigster Wasserstand
der Tide (Ebbe)
Nordsee : Nebenmeer des
Atlantischen Ozeans zwischen den Britischen Inseln und dem
europäischen Festland. Durchschnittlich 94 m und in der Norwegischen
Rinne 725 m teif.
Nutzweite : Abstand zwischen dem auf
Meereshöhe projezierten Standort eines Leuchtfeuers und dem Punkt an
dem der mit T0 tauchende Lichtstrahl dieses Feuers den Meeresspiegel
berührt.
Oberfeuer : jenes Feuer einer
Richtfeuerlinie, das vom Beobachter, der diese Richtfeuer benutzt, am
weitesten entfernt ist.
Odde : Dünenlandzunge
Ösfass : Gefäß zum Wasserschöpfen
(ösen), meist aus Kunststoff.
Optik : Lehre vom Licht (griech:
optikós = das Sehen betreffend)
Optimist (Opti) Sehr kleines
Jüngsten-Segelboot
Ostsee : 55 m tiefes Nebenmeer des
Atlantischen Ozeans zwischen Schweden, Finnland, Russland, Estland,
Lettland, Litauen, Polen, Deutschland und Dänemark.
Pallen : Abstützhölzer für Schiffe
im Winterlager. Das Abstützen selbst nennt man „aufpallen“
Pantry : Die Küchensektion an
Bord. Auf kleinen Yachten meist nur aus Kocher, Spüle und Schrankraum
bestehend
Parabolspiegel : Vom Brennpunkt ausgehende
Lichtstrahlen werden als parallele Strahlen reflektiert, von Lavoisier
1765 für Scheinwerferspiegel entwickelt
Passat : Gleichmäßig wehender
Winde im Bereich des Äquators
Patenthalse : Unfreiwillige Halse,
verursacht durch Unaufmerksamkeit des Rudergängers oder starkes Gieren
oder Rollen des Bootes
Patentreff (auch Rollreff) : Die
Segelfläche wird verkleinert, indem man das Tuch auf den Baum wickelt.
Peilung : Bestimmung der Richtung
oder des Abweichwinkels zu einer bestimmten Richtung (Kurs,
Mittschiffslinie etc.)
Persenning : Wasserdichte Abdeckplane
für die Segelboote
Pfriem : Handwerksgerät zum
Spleißen oder Marlen von Tauwerk (Marlpfriem oder Marlspieker)
Pieck 1.) Äußerste
Enden der Yacht nennt man Piekräume
Pier : Anlegestelle für Boote.
Pinne, Ruderpinne
: Waagerechter Hebelarm im Cockpit, der auf der Ruderachse befestigt
ist und zum Steuern des Schiffes dient. Gelegentlich wird das Steuern
deshalb auch als pinnieren bezeichnet.
Plicht, Cockpit
: Offener, vertiefter Sitzraum im Boot
Poller : Starker, kurzer Pfahl aus
Holz, Metall oder auch Stein zum Festmachen von Leinen an Land
Präzisonssektorfeuer : Leitfeuer mit einer
speziellen Konstruktion, um bei großer Lichtstärke scharf abgegrenzte
Sektoren zu erhalten.
pressen : sehr hoch am Wind segeln
(höher als der ideale Kurs)
Pullen : Seemännische Bezeichnung
für "Rudern"
Pütting : Beschlag mit denen die
Wanten am Bootsrumpf befestigt sind
Pütz : Eimer
Palstek : Der vielseitige Palstek
ist einer der wichtigsten Knoten im Segleralltag.
Petersen : Entsprechend der
Beaufort-Skala für die Windstärke gibt die 1939 international
etablierte Petersen-Skala die geschätzte Stärke des Seegangs an:
0:ruhige spiegelglatte See 1:ruhige, gekräuselte See 2:ruhige
oder schwach bewegte See 3:leicht bewegte See 4:mäßig bewegte
See 5:grobe See 6:sehr grobe See 7:hohe See 8:sehr hohe See
9:außergewöhnliche schwere See
Radar : Funkortungssystem zum
Messen von Entfernung und Richtung eines Objektes durch Vergleich
eines Bezugszeichens mit einem Funkzeichen, welches vom Ortungsobjekt
reflektiert oder ausgelöst wird.
Radarreflektor : Schiffahrtszeichen oder
Teil eines Schiffahrtszeichens, das Radarwellen in die Richtung
optimal reflektiert, aus der sie einfallen.
Rah : Am Mast aufgehängtes
Rundholz zum Aufziehen der Rahsegel.
Rahnock : Äußere Ende einer Rah
oder eines Baumes.
Rahsegel : An den Rahen aufgezogene,
querschiffs stehende Segel. Werden der Windrichtung entsprechend durch
Brassen "gebraßt"
raumen : Eine günstige Winddrehung
mehr nach achtern. – Das Gegenteil: "schralen"
Ree : Wendekommando: Ruder wird
nach Luv, Pinne entsprechend nach Lee gelegt
Reede : Ankerplatz außerhalb
eines Hafens
Reff : Einrichtung zum
Verkleinern der Segelfläche
reffen : Verkleinerung der
Segelfläche bei starkem Wind, z.B. durch Bindereff oder Rollreff
Regatta : Eine Veranstaltung mit
Wettfahrten von Ruder-, Segel-, Kanu- oder Motorbooten
Reitbalken : Durchs Cockpit geführte
Querstrebe auf der der Traveller läuftund die Ausreitgurte befestigt
werden können
Reling : Ums Boot laufendes
Drahtgeländer, gehalten von Relingstützen. Als Fußreling werden auch
Leisten oder Schienen an der Außenkante des Decks bezeichnet, die
verhindern sollen, dass man mit den Füßen abrutscht.
Rettungsleinen : Werden bei schwerer
See quer über Deck gezogen, um der Mannschaft beim Arbeiten Halt zu
bieten.
Richtfeuer : Ein Feuer , das als Ober-
und Unterfeuer in Deckpeilung im allgemeinen einen Kurs
(Richtfeuerlinie) bezeichnen
Richtlinie : Zur Navigation benutzte
gerade Linie, die durch Deckpeilung von Baken (Richtbaken) oder Feuern
(Richtfeuern) oder durch Funk entsteht.
Richtungsbezeichnung : Bezeichnung eines Punktes
oder einer Fläche durch Kardinale Zeichen, die durch Kennung,
Toppzeichen und gegebenenfalls auch Feuer angeben, in welcher
Himmelsrichtung sie zu der bezeichneten Stelle liegen.
Riemen : Ruder mit flachem Blatt
zur Fortbewegung von Booten
Rigg : Moderne Bezeichnung für
Takelage. Sammelbegriff für Masten, Bäume, stehendes und laufendes Gut
rollen : Schlingern und Stampfen
des Bootes im Seegang
Roring : Befestigungsring für
Leine
Ruder : Steuer des Schiffes
Ruderblatt : Unter Wasser befindlicher
Teil des Ruders
Rudergänger : Matrose, der zur Zeit
gerade am Ruder steht
Ruderpinne : Pinne zur Betätigung des
Ruders
Ruderrad : Speichenrad, welches das
Ruder bewegt
Ruderwache : Matrose, der zur Zeit
gerade am Ruder steht
Rumpfgeschwindigkeit : Vom Boot in
Verdrängerfahrt maximal erreichbare Geschwindigkeit, ohne dass Boot
ins Gleiten gerät
rundachtern : Kommando
beim Halsen zum Schiften des Segels
Rüsteisen : Beschlagsschlaufen an
Deck, mit denen die Wanten am Bootsrumpf befestigt sind
Rutscher : (auch Schlitten):
Gleitschuh am Vorliek des Segels, läuft in Gleitschiene an der
Rückseite des Mastes
rundachtern : Kommando
beim Halsen zum Schiften des Segels
Rundspanter : Boote, deren Rümpfe einen
runden Querschnitt haben. Er kann sehr schmal oder auch extrem breit
sein
Rundtörn : Rundtörns können gemacht
werden, um Druck und Spannung von einem Festmacher zu nehmen. Der
Rundtörn wird mit zwei Halben Schlägen gesichert.
Rutscher,Schlitten :
Gleitschuh am Vorliek eines Segels, der in der Gleitschiene an der
Rückseite des Mastes läuft
Roringstek : Der Roringstek ermöglicht
eine sichere Befestigung der Leine an Ankerring oder Leitersprossen
und bleibt auch nach starkem Zug leicht lösbar.
Refraktion : Lichtstrahlen werden auf
der Wasseroberfläche in das Wasser hinein gebrochen und in die Luft
reflektiert
Saling : Waagerechte Strebe am
Mast, die die Wanten abspreizt, um eine bessere Mastkontrolle zu
erzielen.
Salzgras : salzliebende Salzpflanze
Sandbank : Sandanhäufung im flachen
Meer.
Sandwich-Bauweise : Zwischen zwei
Deckschichten aus Kunststoff wird ein Kern (Schaum, wabenförmige
Strukturelemente, etc.) eingeschlossen. Diese Bauweise zeichnet sich
durch großer Steifheit des Bauteiles aus und hat ein sehr geringes
Gewicht und gute Isolation.
Schäkel : Durch Schraub- oder
Steckbolzen verschließbare Metallbügel unterschiedlicher Größe, um
laufendes Gut miteinander zu verbinden
schamfilen : Scheuern, reiben
Schiften : Vor dem Wind das Segel
von einer Seite auf andere nehmen
Schlag : Eine Am-Wind-Strecke
zwischen zwei Wendemanövern
Schlagseite : Unnatürliche Neigung des
Schiffes durch Beschädigung des Rumpfes
Schleppleine : Meist schwimmbare Leine
die zum abschleppen eines Schiffes verwendet wird
schlingern : Seitliche Drehbewegung
des Schiffes um die Längsachse im Seegang
Schot : Tauwerk zum
Regulieren der Segelstellung: Fockschot, Großschot oder
Spinnnakerschot.
Schothorn : Hintere untere Ecke des
Segels.
Schotring : Runder Bügel am Baum zum
Befestigen der Schot.
Schotstek : Der Schotstek ist eine
einfache Möglichkeit, zwei Leinen unterschiedlicher Stärke miteinander
zu verbinden
Schralen : Ungünstige Winddrehung
nach vorn
Schwell : 1.) In den Häfen
hineinstehende schwache Dünung 2. Wellenschlag, von vorbeifahrenden
Schiffen verursacht
Schwert : Vertikale
Erweiterung des Lateralplanes zur Verminderung seitlicher Abdrift, es
bietet Gegendruck im Wasser zum Winddruck im Segel
schwojen : Pendeln des Bootes um
Anker oder Muring, hervorgerufen durch Wind und Strömung.
Seemeile (sm) : Entspricht der Länge
des 60. Teiles eines Längengrades. In See- und Luftfahrt
verwendete Maßeinheit, 1 Seemeile = 1852 Meter
Seepocken : Niedere Krebstiere, oft
am Schiffsboden festgesetzt Schwimmende Seezeichen
SchwimmendeSeezeichen : zur
Warnung vor Hindernissen und zur Kennzeichnung von Schiffahrtswegen.
Segler : 1. Ein Segler, der den
Segelsport zum Vergnügen betreibt. 2. Bezeichnung für ein
Segelfahrzeug
Segelzeichen :
Unterscheidungskennzeichen für Boote. Das im oberen Teil des
Großsegels an beiden Seiten angebracht wird. Das Segelzeichen besteht
aus Nationalitätszeichen, Klassenzeichen und Registrierungsnummer.
Seegang : Wellenbewegung der See,
durch Windsee oder Dünung hervorgerufen. Im flacheer werdenden Wasser
wird der Seegang zur Brandung. Entsprechend der Beaufort-Skala für die
Windstärke gibt die 1939 international etablierte Petersen-Skala die
geschätzte Stärke des Seegangs an:
Petersen-Seegang-Skala:
0:ruhige spiegelglatte
See
1:ruhige, gekräuselte See
2:ruhige oder schwach bewegte See
3:leicht bewegte See
4:mäßig bewegte See
5:grobe See
6:sehr grobe See
7:hohe See
8:sehr hohe See
9:außergewöhnliche schwere See
Seekrankheit : Übelkeit und Brechreiz,
meist ausgelöst durch Bewegungen der See und des Schiffes
seewärts : on der Küste weg und in
Richtung auf die offene See
Skeg : Holz vorm Ruderblatt, das
günstige Anströmverhältnisse schafft. – Auch: Ruderleitflosse, Kiel-
oder Ruderhacke
Skipper : Verantwortlicher Führer
eines Schiffes
slippen : 1.) Ein Boot
zuwasserlassen 2.) Schnelles Loswerfen einer Leine
Slippwagen,Trolley :
Leichter von Hand zu ziehender Bootstransportwagen, um Jollen über
eine Rampe oder am Strand zu slippen. Slup Yachttyp mit Groß- und
Vorsegel
Sorgeleine : Leine mit entständigen
Karabinern zum Sichern von Personen an Bord
Spanten : Quer- und Längsrippen bei
aus Holz gefertigten Schiffsrümpfen
Spiegel :
Das Heck abschließende Außenwand des Schiffes
Spiere : Rundholz
Spinnaker : Leichtes, großflächiges
Zusatzssegel, es wird am Spinnakerbaum gesegelt und auf Kursen vor dem
Wind verwendet
spleißen : Dauerhaftes Verflechten
von Tauwerk zur Verbindung zweier Enden oder um Auge zu bilden
Spring : Festmachleinen,
zusätzlich zu Vor- und Achterleine, welche Bewegung des Bootes in
Längsrichtung verhindern soll
Springtiden : Tidenhub gibt
Höhenunterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser an Stag
Stagen : Drahttauwerk zum
abstützen, versteifen der Masten nach vorn und achtern.
stagen : Ausrichten des Mastes mit
Hilfe der Stagen.
Stagsegel : An nach vorne führendem
Stag befestigte Segel, z.B. Klüver, Fock.
stampfen : Bewegung des Schiffes
nach vorn und achtern, also um Querachse.
stehendesGut : Tauwerk der
Takelung
steuerbord : Vom Heck in Fahrtrichtung
aus gesehen rechte Schiffsseite, erkennbar an grüner Lampe auf
Steuerbordseite.
Steuerbordbug : Wind von Backbord.
Schiff fährt auf Steuerbordbug, wenn der Großbaum an steuerbord
gefahren wird
Steven : Vorderer und hinterer
Abschlußbalken des Bootsrumpfes der mit dem Kiel verbunden ist.
Streckbug : Der Schlag, der einen auf
dem Kreuzkurs näher an das Ziel bringt
Sprossenstek : Der Sprossenstek ist
erstaunlicherweise ein sehr unbekannter Knoten. Weil er nicht
verrutscht, verbindet er wirkungsvoll zwei Objekte miteinander.
Takelage : Gesamte Takelung des
Schiffes: Masten, Bäume, stehendes und laufendes Gut.
Takelung : Die Bezeichnung der Art
der Takelage
Talje : Leine
Tampen : Das Ende eines Taus oder
einer Trosse
Taucherflagge : Zur Sicherung im Wasser
befindlicher Taucher: Warnung der Schifffahrt mit der International
gebräuchlichen Flagge „A“. Die Flagge ist mindestens 30 x 40 cm groß
und wird am Tauchschiff oder einer Taucherboje geführt.
Tauchung : Winkel, den die durch
einen Punkt oberhalb des Meeresspiegels (Feuerhöhe) gelegte
Waagerechte (scheinbarer Horizont) und ein von diesem Punkt zu einem
beliebigen Punkt aus dem Meeresspiegel innerhalb der Kimmweite
verlaufender Lichtstrahl einschließt.
Terminal : Endbeschlag an
Drahttauwerk. Verschiedene Arten von Klemmen und Pressen bringen
Terminals haltbar auf dem Draht an.
Thermoskop : Instrument zum Nachweis
von Temperaturunterschieden.
Tide : Tidenhub, bedingt durch
Stellung von Sonne und Mond zur Erde, gibt Höhenunterschied zwischen
Hoch- und Niedrigwasser an.
Toggle : Gabelförmiges
Verbindungsgelenk zwischen Wantenspanner und Pütting.
Tonne : Schwimmende Seezeichen:
Nach Form und Funktion unterschieden in Baken- , Spieren-, Spitz-,
Stumpf-, Kugel- oder Faßtonnen.
Topp : (Mast)spitze.
Toppnant : Aufholer für
Spinnakerbaum.
Toppzeichen : Besondere Kennzeichnung
auf Baken und Tonnen: z.B. Ball, Zylinder, Rhombus, Kegel.
Törn : 1.) Segelreise 2.)
Vertörnte Leine, mit eingedrehten Augen
Trailer : Autoanhänger für den
Bootstransport
Trapez : Im Mast befestigter Draht
an dem sich der Vorschotmann mit einem speziellen Gurt nach Luv aus
dem Boot hängen können, um Schräglage des Bootes auszugleichen.
Traveller (engl. Laufkatze) : Ein auf
einer Schiene befestigter Schlitten an welchen Gr0ß- oder Fockschot
befestigt werden können um sie besser zu Trimmen
Trimaran : Dreirumpfboot
Trimmen : 1.) Verteilung der Ladung
an Bord 2.) Änderung der Segeleinstellung, um Seeverhalten des Bootes
zu verbessern.
Trolley, Slippwagen : Leichter von
Hand zu ziehender Bootstransportwagen, um Jollen über eine Rampe oder
am Strand zu slippen.
Trysegel : Kleines Dreieckssegel aus
schwerem Tuch, wird bei Sturm anstelle des Großsegels mit losem
Fußliek gefahren.
Trossenstek : Der Trossenstek ist der
beste Knoten bei unterschiedlich dicker Leinen, ist selbst nach
starkem Zug immer wieder lösbar. Er greift das Prinzip des Flechtens
auf.
überlappen : Ein Begriff aus den
Wettsegelbestimmungen für Regattasegler. Beschreibt die Lagebeziehung
zweier Boote zueinander
über vorn : Kommando zum Schiften von
Vorsegeln.
unter Lee : Standort eines Schiffes
im Windschatten, z.B. einer Insel.
Unterfeuer : Teil einer
Richtfeuerlinie, niedriger und näher am Fahrwasser als das Oberfeuer.
Dasjenige von den Leuchtfeuern einer Richtfeuerlinie, das dem
Beobachter, der diese Richtfeuerlinie benutzt, am nächsten ist.
Unterliek : Die untere Kante eines
Segels
Untiefenbefeuerung : Gesamtheit der Feuer zur
Bezeichnung einer Untiefe, besonders außerhalb der Fahrwasser.
Untiefenbezeichnung : Gesamtheit der Seezeichen
zur Bezeichnung einer Untiefe, besonders außerhalb der Fahrwasser
Verdrängung (Deplacement) :
Gewichtsangabe für eine Yacht in kg oder t, entspricht dem Gewicht des
verdrängten Wassers.
verholen : Ein Schiff mit Leinen von
einem Platz zu einem anderen bringen.
Verkehrstrennungsgebiet : Schiffahrtswege, die
durch Trennlinien oder Trennzonen in Einbahnwege getrennt sind und
jeweils nur in Verkehrsrichtung rechts befahren werden dürfen.
Verklicker : Drehvorrichtung für einen
Stander am Masttopp zur Windrichtungsanzeige.
Verschanzung : Verlängerung der Bordwand
oberhalb des Decks (vgl. Reling).
Verstagung : Sammelbegriff für
Masthalterungen: Vorstag-, Achterstag und Wanten.
Vordeck : Vorderer Teil des
Schiffsdecks.
Vorschiff : Der vor dem Mast liegende
Teil des Bootes (entsprechend das Vordeck).
Vorschot : Schot des Vorsegels
(Fock).
Vorschoter : Derjenige, der zur Zeit
gerade die Vorschot bedient.
Vorsegel : Alle Segel vor dem Mast,
also Fock, Genua, Klüver, Spinnaker.
Wache : Vierstündige Arbeitszeit
der Schiffsbesatzung.
Wanten : Stehendes Gut (Taue,
Drahtseile), welches den Mast links und rechts abstützt. – Größere
Schiffe haben Topp-, Ober- und Unterwanten.
Wantenspanner : Spannschrauben oder
Hebelkonstrultion die Wanten und Püttings miteinander verbinden und
die Spannung der Wanten trimmbar macht
Waschbord : Erhöhter Rand des
Cockpits, als Schutz gegen überkommendes Wasser.
Wasserlinie : Linie, an welcher der
Wasserspiegel den Schiffsrumpf berührt.
Wassermachen : Ein Leck
haben
Wegerung : Innere Verkleidung des
Rumpfes dient meist der Isolation
wegfieren : Langsame Freigabe eines
Endes: Dem Zug einer Leine nachgeben, ohne sie ausrauschen zu lassen.
wenden : Mit dem Bug durch den
Wind gehen (weiter anluven), wobei Segel gleichzeitig auf andere Seite
genommen werden.
Windstärke : 1806 stellte der
britische Admiral Sir Francis Beaufort eine Tabelle zur Windstärke
auf, mit zwölf „geschätzen Stärkegraden“:
Winsch : Durch Kurbel oder
Elektronik betriebene Winde
Wrack : Schiff oder Teile davon,
die verlassen treiben, untergegangen oder gestrandet sind. Wird
gegebenenfalls durch Seezeichen als Gefahrenstelle gekennzeichnet.
Wracktonne : Bewegliches Seezeichen
zur Bezeichnung eines unter Wasser liegenden Wracks.
wriggen : Ruderboot mit einem
einzigen Riemen am Spiegel durch schraubenartige Bewegung
vorwärtsbewegen.
Wurfleine : An einem Ende beschwerte
leichte Leine, die von Bord geworfen wird, um ein stärkeres Tau
herüberzuziehen.
Webeleinstek : Schnell und einfach
befestigt der Webeleinstek Fender an Leinen, und Enden an Schäkeln. Er
kann allerdings verrutschen und zieht sich meist sehr fest zu.
Yawl : Yachttyp mit zweitem
kleinerem Mast, der achterlich außerhalb der Konstruktionswasserlinie
steht - Gegenteil: Ketsch.
Abarloar: Colocar una embarcación
al lado de otra o de un muelle, de forma tal que quede en contacto
por su costado.
Abatimiento: ángulo formado entre la
derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento.
Abatir: Caer hacia el sotavento
por efecto del viento. Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre
cubierta, por ejemplo abatir un mástil.
Abrigo: Lugar, defendido de los
embates del mar, vientos y corrientes.
Abordar: Llegar, tocar una
embarcación con otra, embestirla.
Aclarar: En el aparejo, cuando se
aduja ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia de labor para
que trabaje sin enredos. Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las
nubes o la niebla.
Acoderar: Dar una codera, estando
la embarcación fondeada, para presentar un costado en forma
determinada.
Acollador: Cabo de poca mena que se
pasa por la gaza de un cable y por un cancamo o landa y que sirve
para tensarlo.
Acuartelar: Cazar una vela por el
lado de barlovento.
Achicar: Extraer el agua u otro
líquido de la sentina o algún compartimiento, mediante achicadores,
bombas o cualquier otro medio. También achicar el paño: reducir la
superficie vélica tomando rizos.
Achicador: Elemento que sirve para
achicar.
Adrizar: colocar el barco en
posición vertical (en la dirección de las drizas), es la acción
contraria de escorar.
Adujar: Acción de aclarar y
acomodar un cabo dejándolo listo para su estiba o uso posterior.
Alefriz: Cavidad o ranura que se
lastra en la roda, quilla y codaste de un barco de madera, para que
encastre la traca de aparadura.
Aleta: Parte del barco, ubicada
entre la popa y el través.
Alma: Cordón que forma el
centro de un cabo o cable.
Alunamiento: Corte de forma curva de
la baluma de una vela que se hace para aumentar su superficie.
Amadrinar: Unir o aparear dos cosas
(pueden ser dos embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o
producir en total mayor resistencia. Suele utilizarse como sinónimo
de abarloar.
Amainar: Calmar el viento o la
marejada.
Amante: Nombre genérico de todo
cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha
y por el otro a un aparejo.
Amantillo: cabo o cable que sirve
para sostener, mantener horizontal o en un ángulo determinado la
botavara el tangón o alguna otra percha.
Amarra: Hacer firme un cabo.
También afirmar el barco a un muelle o boya.
Amura: Uno de los puños de la
vela. Parte del barco ubicada entre la proa y el través.
Anclote: En los buques, es un
ancla pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.
Aparadura: En los barcos de madera
forrados con trancas, es la primera traca del fondo cuyo costado
interno encaja en el alefriz.
Aparejar: Colocar todos los
elementos de la jarcia, poniendo el barco en condiciones de navegar.
Aparejo: Conjunto de palos,
perchas y jarcia de un barco. También se denomina aparejo a un
conjunto de motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza.
Apopar: Acción de aumentar el
calado en popa trasladando pesos.
Arboladura: El conjunto de mástiles
de un barco.
Ardiente: Dícese del barco que
tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.
Arganeo: Grillete que se afirma
en el ojo del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo.
Armar: Preparar el barco para
salir a navegar, sinónimo de aparejar.
Arraigado, arraigo: Punto fijo en
el cual se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.
Arrancada: Inercia que trae el
barco cuando viene navegando, estropada.
Arranchar: Ordenar, acomodar las
cosas a bordo. También preparar el barco para enfrentar mal tiempo
(poner el barco "a son de mar").
Arrufo: Curvatura longitudinal
que se da al casco produciendo una elevación de la proa y la popa, a
fin de evitar el embarque de agua.
Arribar: En un buque, maniobrar
de manera que el barco caiga a sotavento. A veces se usa como
sinónimo de derivar.
Arrumbamiento: Dirección que sigue una
costa o que queda determinada por dos objetos.
Atracar: Arrimarse con un barco a
otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar
o desembarcar personas o cosas.
Atracada, atraque: Maniobra de
atracar.
Azimut: Angulo comprendido entre
el norte y la vertical de un astro, o punto notable. A veces se lo
usa como sinónimo de marcación.
Azocar: Apretarse, ajustarse
bien a un cabo o nudo de manera que resulte muy difícil soltarlo.
Babor: Lado izquierdo del
barco, visto de popa a proa.
Balandrajo: Embarcación de un solo
mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo.
Baliza: Señal luminosa
automática, generalmente sostenida por una estructura en forma de
torre.
Baluma: Relinga de popa de las
velas, que no se hace firme a ninguna percha.
Bancada: Elemento que cumple
funciones de asiento.
Banda: Costado del barco.
Bandazo: Golpe violento con el
costado contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina.
Bañera:Espacio del casco
destinado a la tripulación, también llamado cockpit.
Baos: Vigas dispuestas
transversalmente que apoyan en las cabezas de las cuadernas. Sirven
para sostener la cubierta y rigidizar el casco en sentido
transversal.
Barloventear: Navegar de ceñida o
bolina, es decir con el menor ángulo posible al viento.
Barlovento: Lugar o parte desde
donde sopla el viento con respecto al observador.
Barógrafo: Instrumento que mide la
presión atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar
tendencias.
Barómetro: Instrumento que sirve
para medir la presión atmosférica.
Batten: Sinónimo de sable.
Baupres: Palo que sale fuera de
la proa y sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o
antiguos.
Bichero: Palo con punta y gancho
metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o
desatracar la embarcación.
Bitácora: Caja y soporte que
contiene el compás magnético en barcos relativamente grandes y en
buques.
Bita: Pieza metálica de uno o
más brazos que sirve para amarrar un cabo o cable.
Bolina: Sinónimo de ceñida.
Antiguamente uno de los cabos utilizados para maniobrar las velas.
Borda: Prolongación del costado
de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra
los golpes del mar.
Borde, bordaja: Al bordejear,
se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por
avante.
Bordejear: Navegar de ceñida
cambiando de amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto
ubicado justo en la dirección del viento.
Borneo: Cambio en la dirección
del viento.
Botalón: Percha que se larga
sobre el baupres.
Botavara: Percha horizontal
articulada al mástil por medio de la gansera que sirve para cambiar
la orientación de la vela.
Botazo: Refuerzo lateral de
madera que se coloca en la parte superior de la banda a fin de
proteger el casco contra golpes.
Boyarín: Boya pequeña que suele
colocarse como referencia para señalar la ubicación de una amarra y,
en ocasiones el ancla.
Boza: Cabo que sirve para
amarrar la embarcación por proa.
Braza: Cabo que sirve para
cambiar la orientación de una percha, por ejemplo el tangón. Medida
de longitud equivalente a 1,828 m. (6 pies).
Brazola: Elevación del borde del
cockpit o, en buques, del borde de una escotilla que tiene por
objeto impedir o limitar la entrada de agua.
Brazos: Ramificaciones de la
caña de un ancla de cepo.
Bruma: Niebla que se levanta
del agua.
Buque: Barco de grandes
dimensiones construido generalmente de acero, no propulsado por
medio de velas y destinado a fines comerciales, militares u otros no
deportivos.
Bularcamas: Cuadernas reforzadas que
se intercalan entre las cuadernas normales en barcos grandes y
buques.
Burdas: Cables que corren desde
el mástil hasta las aletas en forma similar al estay popel, con
aparejos en sus extremos que permiten realizar ajustes para
controlar la flexión del mástil.
Cabecear: Uno de los movimientos
del barco consistente en una elevación y descenso alternativos de la
proa y la popa, debido a las olas de proa.
Cabeza: Extremo superior de la
caña del ancla, donde va el arganeo.
Cable: Medida de longitud,
submúltiplo de la milla marina, equivalente a su décima parte, es
decir 185,2 metros.
Cabina: Parte de la embarcaci6n
cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para
la tripulación.
Cabo: Cualquiera de las
cuerdas que se utilizan a bordo. Accidente geográfico consistente en
dos puntas que se intercala en el agua, determinando entre ellas una
concavidad en la costa.
Cabotaje: Navegación que se hace
cerca de la costa guiándose por su conformación (navegación entre
cabos).
Caer: Hacer que la proa se
dirija en una dirección determinada. Por ejemplo caer a babor.
Cajera: Abertura practicada en
un mástil, percha o casco destinada a alojar un moton. También se
llama así a la abertura del moton.
Calabrote: Cabo muy grueso
utilizado generalmente para amarras en los buques.
Calado: Profundidad máxima a la
que se sumerge la parte inferior del quillote, medida desde la línea
de flotación.
Calado de diseño: Es el correspondiente al
desplazamiento máximo del barco.
Calafatear: En los barcos de madera
forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las
tablas con estopa y cubrirlas luego con masillaCancamo:Herraje con
forma de argolla que sirve para nacer firme un moton o cabo. También
se lo puede llamar arraigo o arraigado.
Candelero: Cabilla de acero
inoxidable colocada en forma vertical, que sirve para soportar el
guardamancebo.
Caña: Parte del timón que
sirve para empuñarlo. Parte correspondiente entre la cruz y el
arganeo de un ancla.
Capear: Una de las formas de
navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la
amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
Carena: Parte sumergida del
barco. Similar a obra viva.
Carlinga: Herraje o refuerzo
estructural en el que apoya la mecha del mástil.
Carroza: Estructura que sobresale
por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la
cabina.
Carpa: Lona que se coloca para
proteger el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del
agua de lluvia.
Cartanáutica:
Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con
indicación de todos los datos de interés al navegante. Equivale al
mapa de uso terrestre.
Casco: Armazón del barco que
comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la
arboladura y las jarcias.
Cataviento: Elemento utilizado para
señalar la dirección del viento relativo.
Cazar: Cobrar un cabo.
Centro de carena: Es el centro del volumen
sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la
fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende
solo de la forma de la carena.
Centro de gravedad: Es el punto donde actúa
la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco.
Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su
distribución.
Centro de
resistencia lateral:
Es el centro del área lateral sumergida. Puede considerarse
aproximadamente que en ese punto actúa la fuerza de resistencia
lateral.
Centro vélico: Es el punto donde actúa
la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en
forma aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en
cuestión.
Ceñir: Navegar contra el viento
con el menor ángulo posible.
Cepo: Pieza de hierro, que se
adapta a la caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de
las uñas penetre y agarre en el fondo.
Cerrazón: Oscuridad del cielo,
cubierto por nubes densas que presagia tormenta.
Chalana: Pequeña embarcación de
trabajo, de fondo plano.
Chalupa: Denominación antigua.
Embarcación no muy grande que puede llevar dos mástiles.
Chata: Buque pequeño de fondo
plano y gran capacidad de carga.
Chicote: Extremo de un cable,
cabo o cadena.
Chicha: Calma absoluta.
Chinchorro: Pequeño bote auxiliar.
Chubasquera: Protección contra la
lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se
coloca en la salida de la carroza. También suele llamarse así a la
empaquetadura que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura,
para evitar o limitar las filtraciones a la cabina.
Ciar: Remar al revés, navegar
hacia atrás.
Cintón: Listón de madera que va
por la parte exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para
defender e costado. En una embarcación pequeña se lo denomina
verduguillo.
Codaste: Elemento estructural que
continúa la quilla en la popa. En los buques antiguos era una gran
pieza fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado
vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel.
Cockpit: Espacio del casco, donde
se ubica la tripulación, también llamado bañera.
Codera: Cabo que se hace firme
en la popa y que sirve para amarrar la embarcación o para cambiar su
orientación.
Compás: Elemento para
dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un
compás de dibujo o un compás de puntas secas.
Compás magnético: Instrumento que sirve
para determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a
la brújula de uso terrestre.
Compensación: Acción de corregir los
desvíos del compás magnético.
Condiciones marineras:
Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición
climática.
Conserva: Compañía que se hacen
dos o más barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".
Cornamusa: Elemento que sirve para
hacer firme un cabo.
Corredera: Instrumento que sirve
para medir la distancia navegada por el barco y conocer su
velocidad.
Correr: Una de las formas de
navegación con mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar
con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo
seco".
Costados: Cada uno de los lados de
un casco de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la
cubierta.
Costillas: Sinónimo de cuadernas.
Cote: Vuelta sencilla que se
le da a un cabo.
Coz: Parte inferior de un
mástil, también llamada mecha.
Crucetas: Elementos de metal o de
madera que desvían el recorrido de los obenques, permitiendo
controlar o eliminar la flexión lateral del palo.
Crujía: Plano de simetría
longitudinal vertical del barco. Su intersección con el casco
determina la línea de crujía.
Cruz: Unión de la caña del
ancla con los brazos.
Cuaderna: Miembro estructural
transversal que nace en la quilla y se extiende hacia los costados
dándole rigidez.
Cuadernal: Es un tipo de motón pero
que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para
confeccionar aparejos.
Cuaderno de
bitácora :
Libro en el cual se registra todos los datos necesarios para
navegación por estima.
Cuadra: Dirección perpendicular
a la quilla equivalente al través. También se llama así un tipo de
vela de forma rectangular usada antiguamente que en la actualidad
solo se ve en los grandes veleros.
Cuadrante: Es la cuarta parte de un
circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se
divide la rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el norte.
Cuarta: Nombre de las 32
divisiones de la rosa de los vientos que se hacía antiguamente.
Cuarterón: Carta náutica de escala
grande que representa algún lugar de interés particular como por
ejemplo un puerto.
Cubierta: Cierre superior del
casco que se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la
existencia de un espacio habitable para la tripulación.
Cubierta principal: En los buques suele haber
varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco
dándole estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de
intemperie.
Cuchilla/o: Toda vela triangular
que trabaja sobre estay o como si lo tuviera.
Culebra,
culebrilla:
Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un
mástil o percha.
Culebrear: Acción de pasar una
culebrilla.
Cuter: Denominación de un
aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla.
Declinación
magnética:
Angulo formado entre las direcciones del norte magnético y el norte
geográfico.
Defensas: Elementos que se colocan
para preservar el casco de los choques y/o roces con otros barcos o
el muelle.
Demora: Es el ángulo formado
entre la visual de un objeto y la línea de crujía.
Deriva: Angulo formado entre la
derrota y el rumbo por el efecto de la corriente.
Derivar: Maniobra consistente en
alejar la proa de la direcci6n del viento.
Derrame: Se llama así al viento
que se escapa por el lado del sotavento de la vela.
Derrota: Es la trayectoria
seguida por la embarcación.
Derrotero: Publicación náutica que
contiene instrucciones, datos e informaciones de interés para el
navegante.
Desabrigado: Fondeadero expuesto al
viento y al mar, sin resguardo.
Desarbolar: Acción de sacar el
mástil o perdida accidental del mismo.
Desarmar: Quitar las velas y los
elementos necesarios para navegar.
Desatracar: Operación inversa
atracar.
Descuartelar: Navegar con el viento
más franco que de ceñida.
Desentalingar: Soltar el cabo o cadena
del arganeo de un ancla.
Desplazamiento: Es el peso del volumen
de agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es igual al peso
del barco.
Desvío: Es el ángulo formado
entre la dirección del norte magnético y el norte del compás
magnético.
Dinghy: Velero pequeño, con
orza. La palabra correspondiente en castellano es yola, no muy usada
en nuestro país.
Draga: Buque destinado a
excavar, limpiar y/o profundizar fondos y canales.
Driza: Cabo o cable que sirve
para izar la vela. Generalmente está formado por una parte de cabo,
que se denomina llamador, y otra de cable.
Embarrancar: Varar, clavándose el
barco en el fondo.
Embestir: Chocar contra otro
barco, o contra la costa ("embestir continente").
Embicar: Forma de atraque
consistente en embestir la costa por proa y largar un ancla por
popa.
Empaquetadura: Composición de varias
materias que se coloca entre dos superficies, para que su unión
resulte estanca.
Empavesado: Conjunto de adornos que
se coloca en buques, barcos o en el mástil de un club, en ocasiones
especiales.
Empopada: Navegar recibiendo el
viento por popa.
Encalmarse: Quedarse sin viento.
Encallar: Varar, clavarse en fondo
duro o entre piedras.
Encapilladura: Parte superior del
mástil.
Encepar: Enredarse la cadena con
el cepo o las uñas con el ancla.
Enfachar: Poner la embarcación
proa al viento.
Enfilación: Línea de posición
determinada por dos objetos que se ven superpuestos, es decir en una
misma vertical.
Engalanado: Sinónimo de empavesado.
Engalgar: Fondear con dos o más
anclas en serie, en una misma línea de fondeo, con el fin de
asegurar un mejor agarre en el fondo y aumentar la resistencia que
ofrece una sola.
Enjaretado: Especie de rejilla
formada por barrotas y listones que forma un piso por encima del
fondo y aísla del agua que se acumula en la sentina.
Entalingar: Hacer firme la cadena o
cabo al arganeo de un ancla.
Entena: Verga de la vela latina.
Envergar: Colocar una vela en el
mástil y en las perchas correspondientes.
Escala de una
carta:
Es el cociente entre la dimension que tiene un objeto dibujado y su
dimensión real.
Escala de gato: Escalera portátil hecha
de cabo o cable.
Escala de tojino: Escala fija, por lo
general vertical, construida de barrotes de hierro.
Escandalosa: Vela triangular que se
iza entre el mástil y el pico de una vela cangreja.
Escadallo: Peso generalmente de
plomo de la sonda de mano.
Escarceo: Especie de efervescencia
en la superficie del agua, formando pequeñas olas, producidas por el
encuentro de corrientes.
Escoben: En los buques se
denomina así al orificio practicado en la proa, por el cual salen
las cadenas de las anclas y amarras.
Escollo: Arrecife o peñasco
semisumergido.
Escora: Inclinación del barco
con respecto a la vertical.
Escota: Cabo que sirve para
cazar una vela.
Escuadra: Elemento estructural que
vincula el bao con la cuaderna.
Eslora: Longitud de la
embarcación.
Espejo: Parte plana o
ligeramente curva de la popa.
Espia: Nombre que se da a un
cabo que se utiliza en un buque para maniobrarlo.
Espiche: Agujero pequeño que se
hace en el casco para desagotarlo, también suele llamarse así al
tapón que se utiliza para cerrarlo.
Estanco: Todo espacio,
compartimiento o mamparo que no permite el ingreso de líquidos y a
veces gases.
Estanqueidad: Propiedad de un casco o
compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos.
Hermeticidad.
Estay: Cable que da sustento al
mástil en el sentido proa-popa.
Estela: Rastro que queda en el
agua debido al paso de la embarcación.
Estima: Procedimiento que
permite calcular la posici6n del barco, en base a los rumbos y
distancias navegadas.
Estribor: Lado derecho de la
embarcación mirando de popa a proa.
Estrobo: Trozo de cable con gazas
en ambos extremos que se utiliza para suplementar una driza, algún
aparejo, o elevar el puño de amura de una vela.
Estropada: Inercia que trae la
embarcación arrancada.
Fibra de vidrio: Material que, combinado
con resinas apropiadas, permite la construcción de cascos y
elementos por moldeado.
Filar: Aflojar, largar un cabo.
Filastica: Cada una de las fibras o
hebras finas que componen la base de un cabo o cable.
Flechaste: En grandes veleros se
denomina así a los cabos que se atan horizontalmente entre los
obenques para subir a la arboladura.
Fondeadero: Lugar apto para fondear.
También se lo llama tenedero.
Fogonadura: Orificio practicado en
la cubierta por donde entra el mástil al casco.
Fondear: Sinónimo de anclar.
Fondo: Parte interior del
casco.
Foque: Vela de forma triangular
que se iza en el triángulo de proa, con poca o ninguna superposición
con la vela mayor.
Fortuna: Todo arreglo de
emergencia que se improvisa en navegación. Se habla así de timón de
fortuna, aparejo de fortuna, ancla de fortuna, etc.
Forro: Conjunto de tablas,
maderas o, en el caso de buques, chapas que cubren la estructura del
casco, proporcionándole estanqueidad.
Fragata: Barco con aparejo de
tres o cuatro mástiles, con vergas y cofas en todas ellas.
Fraile: Especie de bita de
madera que se colocaba generalmente en la proa para amarrar.
Franco: Nombre que se da a los
vientos que soplan desde un descuartelar hasta un largo. También se
usa para designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin
necesidad de bordejear.
Francobordo: Distancia medida
verticalmente desde la línea de flotación, hasta la cubierta. De su
valor dependen la seguridad y la comodidad interior de la
embarcación.
Gallardete: Especie de bandera
pequeña pero terminada en punta teniendo variada significación según
sus colores. Cada club tiene el suyo propio.
Galleta: Sombrerete que se coloca
en el tope de un mástil o también de un asta de bandera. Pieza de
aluminio o plástico que da rigidez al puño de driza.
Garete: Ir "al garete" significa
estar a la deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a la
acción del viento, olas, corriente o marea.
Garrear: Dícese del ancla cuando
no hace cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con
seguridad.
Garrucho: Herraje que permite
hacer firme la vela mayor al mástil.
Gatera: Tubo por el cual sale la
cadena del ancla de un buque de la caja de cadenas al cabrestante.
Gaza: Vuelta en forma de ojo
que se hace con un cabo o cable.
Goleta: Embarcación de dos
mástiles aproximadamente de alturas iguales o mayor el de popa.
Puede haber de tres mástiles.
Grampín: Pequeño rezón.
Grandes veleros: Denominación genérica que
se da a los barcos de velas de grandes dimensiones y aparejos
clásicos, generalmente destinados a escuela, como por ejemplo la
"Fragata Libertad".
Gratil: Lado de la vela que se
sujeta al mástil o al estay constituyendo el borde de ataque de la
misma.
Grillete: Herraje en forma
aproximadamente de "U" de múltiples aplicaciones a bordo. Hay varios
tipos: giratorios, revirados, automáticos, etc.
Grímpola: Gallardete pequeño que
se ubica en el tope del mástil para indicar la dirección del viento.
Modernamente se lo reemplaza por una veleta.
Groera: Abertura que se practica
en las varengas para dar paso al agua de la sentina.
Guaira: Vela de forma triangular
cuyo gratil va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte
superior a un pico que se iza contra el palo.
Gualdrapear: Acción de flameo de la
vela ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la
misma o por un exceso de ordaza.
Guardacabo: Anillo de metal o
plástico que se coloca en el interior de una gaza para evitar los
deterioros del rozamientoGuardamancebo:Cable o cabo que, sostenido
por los candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la
tripulación.
Guindaleza: Cabo que forma parte de
la sonda de mano.
Guindola: Especie de asiento
generalmente formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un
grillete y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante
para hacer reparaciones en los mástiles. Salvavidas especial que
tiene una linterna de accionamiento automático para permitir su
localización cuando se lo arroja al agua.
Guiñada: Caer la proa hacia una
dirección distinta de la que tenia anteriormente ya sea en
navegación o estando el barco amarrado. Orzada violenta y peligrosa
navegando de empopada con spinnaker
Hacer cabeza: Al fondear, se dice que
el ancla "hace cabeza" cuando se afirma, se clava en el fondo.
Hembra: Herraje que puede estar
ubicado en el timón, en el codaste o en el espejo, donde encastran
los machos del timón.
Imbornal: Orificio practicado en
algún miembro estructural para permitir el paso del agua.
Izar: Hacer subir algo por
medio de una driza, amante o amantillo.
Jarcia: Todo el conjunto de
cables y cabos de un barco.
Jarcia firme:Término utilizado para
todos los cables de a bordo. Comprenden básicamente los obenques
estays.
Jarcia móvil o de labor: Término utilizado para
los cabos de a bordo. Comprende básicamente las escotas y todos los
cabos de maniobras.
Landa fija: Herraje general mente
abulonado al casco al cual se hace firme un obenque o estay.
Landa móvil: Herraje que vincula un
estay u obenque a la landa fija. Se llama móvil porque tiene varias
posiciones posibles para el perno, permitiendo de esta forma cambiar
la puesta a punto del mástil.
Lantia: Farol que sirve para
iluminar la bitácora.
Lanzamiento: Distancia que se
prolongan los extremos de popa y proa por sobre la línea de
flotación.
Largo: Se denomina viento al
largo al que viene más franco que a la cuadra, y menos que por la
aleta.
Lastre: Material de alto peso
especifico (plomo o hierro), que se coloca en el quillote para
aumentar la estabilidad del barco.
Latitud: Angulo formado entre el
paralelo de un lugar y el ecuador, medido en grados, minutos y
fracción.
Levar: Levantar el ancla de
fondo.
Limera: Abertura practicada en
el fondo del casco para el paso de la mecha del timón.
Línea de crujía: Eje de simetría
longitudinal del casco.
Línea de fe: Es aquella que se marca
en el interior del mortero del compás magnético, para indicar la
dirección de la proa o paralela al plano de la crujía.
Línea de flotación: Es aquella que coincide
con la superficie del agua cuando el barco flota en su calado de
diseño separando la obra viva de la obra muerta.
Línea de posición: Es la sucesión de los
posibles puntos de ubicación de un barco con respecto a un punto
notable.
Llamador: En las drizas compuestas
de cabo y cable es la parte de cabo de las mismas.
Longitud
geográfica:
Angulo formado entre el meridiano del lugar y el de Greenwich,
medida en grados, minutos y fracción.
Lua: Cara de sotavento de una
vela.
Lumbrera: Abertura en la cubierta
de un buque, con tap de cristales que permite la entrada de luz.
Machos: Herrajes de timón que
encastran en las hembras del mismo.
Maestra: La cuaderna mayor, la de
más manga del barco.
Manga: Ancho del barco.
Maniobra: Evolución del barco en
el agua. Nombre genérico que se da a un conjunto de cabos y/o
aparejos.
Mano de rizos: Conjunto de matafiones y
ollaos que permiten aferrar la vela cuando se reduce el paño.
Mapa: Superficie plana de la
uña de un ancla.
Marcación: Angulo formado entre la
visual de un objeto y el norte.
Mástil: Sinónimo de palo.
Matafiones: Cabos delgados que se
hacen firmes a cada lado de la vela constituyendo la mano de rizos.
Mayor: Nombre que se da a uno
de los palos del barco, en caso de que hubiera varios y a la vela
que iza en él.
Mecha: Parte inferior del
mástil, que encaja en la carlinga, a veces de forma cuadrangular o
prismática. También se llama así al eje del timón, que vincula la
caña con la pala del mismo, cuando no es del tipo suspendido en el
espejo.
Mena: Grosor de un cabo medido
por su circunferencia.
Mesana: En los aparejos de
varios mástiles es el de más a popa. El mismo nombre se da a la vela
que se iza en él.
Milla náutica: Longitud de un arco de
meridiano que subtiende un ángulo de un minuto, medida a la altura
del ecuador. Equivale a 1852 metros.
Molinete: Artefacto mecánico con
forma de tambor y que tiene un mecanismo interno de crique, que
facilita el cazado de los cabos.
Mordaza: Herraje que permite
hacer firme un cabo en forma similar a una cornamusa, permitiendo
filarlo con gran rapidez.
Morder: En el caso de un cabo,
quedar apretado entre dos objetos. En el caso del ancla, clavarse
bien en el fondo.
Mortero: Caja cilíndrica o
semiesférica que contiene la rosa del compás magnético.
Mosquetón: Herraje similar a un
garrucho que sirve para hacer firme el foque al estay de proa.
Motón: Herraje que sirve para
cambiar la direccion de un cabo. Es el equivalente a las roldanas de
uso terrestre.
Muerto: Ancla de gran peso o
bloque de material pesado, fondeado con una cadena y/o cabo para
construir la amarra.
Mylar: Moderno material
sintético utilizado para la confección de velas.
Navegación: Es la ciencia y el arte
de determinar la posición del barco y de conducirlo de un lugar a
otro con seguridad y exactitud.
Nervadura, nervio: Refuerzo estructural que
se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para aumentar su
rigidez.
Norte del compás: Es el que señala al que
apunta, el compás magnético.
Norte geográfico: Es el verdadero, o sea la
dirección del polo norte. No existe ningún instrumento que lo señale
sin error.
Norte magnético: Es el correspondiente al
campo magnético terrestre. Para conocer su ubicación se utiliza el
compás magnético.
Nudo: Medida de velocidad
equivalente a una milla náutica por hora.
Obenque: Cada uno de los cables
que sostiene el mástil en sentido transversal.
Obenquillo: Obenque bajo, que sale a
la altura de las crucetas.
Obra muerta: Es la parte del casco que
sobresale de la superficie del agua.
Obra viva: Es la parte del casco que
queda debajo de la línea de flotación.
Ollao: Ojal redondo que se hace
en las velas, toldos o carpas.
Orejas de burro: Forma de navegar con
viento en popa, llevando la vela mayor en una banda y el foque o la
genoa en la otra.
Orza: Elemento de un barco
pequeño que cumple funciones similares a las del quillote.
Orzar: Maniobrar de tal manera
que la proa se acerque a la dirección del viento.
Pabellón: Es la bandera nacional.
Pairear, ponerse al
pairo:
Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas.
Palmear: Enjaretado de madera que
se coloca a modo de piso.
Pala: Parte plana y ancha del
remo que va sumergida, también suele llamarse pala a todo el remo.
Cuando esta integrado con el bichero se lo llama pala bichero. Parte
plana del timón que va sumergida.
Palo: Elemento básico de la
arboladura, que sirve para establecer velas.
Palo seco: Dícese de un barco que
tiene todas sus velas amarradas.
Pantoque: Parte del casco. Zona de
transición entre el fondo y el costado, generalmente de forma curva.
Paño: Cada uno de los trozos
de tela con que se confecciona una vela.
Pasamanos: Elementos de madera que
suelen colocarse sobre la carroza o cerca de la proa para poder
sujetarse al desplazarse sobre cubierta.
Pasteca: Especie de motón pero
fijo por uno de sus lados al mástil, botabara, cubierta, o alguna
otra superficie. También se llama así a un tipo especial de motón,
que puede abrirse para colocar un cabo.
Pendura: Se dice del ancla
suspendida por encima o debajo de la superficie del agua, "ancla a
la pendura".
Penol: Punta o extremo de una
percha o verga.
Percha: Todo palo que forma
parte del aparejo de un barco.
Pico: Percha que se apoya o
articula debajo del mástil por uno de sus extremos, llevando el otro
más levantado, cargando una vela cangreja, o guaira.
Pico de loro: Parte extrema de la uña
del ancla.
Pie de amigo: Pequeño puntal que se
coloca debajo del mástil cuando este apoya sobre cubierta a fin de
transmitir los esfuerzos a la quilla.
Pie de gallo: Ramales de un cabo o
cable donde se hace firme un aparejo.
Pinula: Instrumento que se
adiciona a un compás magnético, a fin de tomar marcaciones.
Pinzote: Herraje extremo de la
botavara o el tang6n que se articula con el tintero, que va fijo en
el mástil.
Plano lateral: Proyección del perfil
longitudinal de la carena sobre el plano de cujia.
Pluma: Aparato que se utiliza
para arriar e izar cargas, pesos e incluso barcos.
Popa: Parte trasera de la
embarcación.
Portaespía: Herraje que sirve para
pasar los cabos de remolque o amarre evitando su deterioro por el
roce contra la cubierta.
Práctico: Piloto u hombre de mar,
que es contratado para hacer pasar un buque por determinado lugar
debido a su gran conocimiento del mismo.
Proa: Parte delantera de la
embarcación.
Publicaciones
náuticas:
Son aquellas que se editan expresamente como ayudas a la navegación,
tales como las tablas de mareas, cartas náuticas, etc.
Puesta a punto: Ajuste de una vela o
mástil que se hace con la finalidad de lograr su mayor eficiencia.
Pujamen: Relinga inferior de la
vela.
Quebranto: Deformación, flexión del
casco, que produce un descenso de la proa y de la popa.
Queche: Aparejo compuesto por
dos mástiles: mayor y mesana. Este último tiene su fogonadura
delante del timón.
Quilla: Elemento estructural que
corre de proa a popa siendo el principal refuerzo longitudinal, en
el cual descargan los demás. Equivale a la columna
vertebral. En la quilla encastran las cuadernas, la roda y el
codaste.
Quillote: Elemento que se hace
firme a la quilla y cumple las funciones de alojar el lastre, que
asegura la estabilidad, y dar al barco un plano lateral.
Rabiza: Cabo delgado unido por
uno de sus extremos a un objeto para sujetarlo, como el cabo o
trenzado que lleva la navaja marinera, para asegurarla a la muñeca o
al cuello.
Rastrera: Vela utilizada en los
grandes veleros que se coloca casi a ras del agua.
Recalar: Luego de una larga
navegación, aproximarse a una costa para reconocerla y determinar la
posición.
Recalmón: Calma repentina del
viento.
Regala: Refuerzo que se coloca
como una prolongación vertical de la banda por encima de la
cubierta.
Relinga: Lado de una vela,
también cabo que se cose por dentro del mismo.
Repicar: Tensar una relinga,
aparejo o cabo.
Restinga: Punta o lengua de arena
o piedra bajo el agua y poco profunda.
Retenida: Todo cabo o aparejo que
sirve para evitar la caída, resbalamiento o movimiento de una cosa.
Rezón: Ancla de cuatro uñas y
sin cepo, usada en embarcaciones para rastrear objetos en el fondo,
dándosele también el nombre de grampín cuando es pequeño.
Ría: Brazo de mar que se
interna en la costa y en la desembocadura de un río próximo al mar.
Rifadura: Desgarramiento de una
vela
Rizos: Ver mano de rizos,
matafiones.
Roda: Parte de la proa del
casco que va desde de la quilla a la cubierta. En barcos de madera
es un elemento estructural que se encastra en la quilla.
Rol: Lista de la tripulación
de un barco.
Rolar, rolido: Uno de los movimiento del
barco consistente en una oscilación transversal, escorando
alternativamente a una y otra banda.
Ronza: Desplazamiento lateral
del barco, caída a sotavento.
Rosa de los
vientos: Círculo
en el cuál están marcadas las divisiones de los rumbos en el
horizonte. Antiguamente se dividía el circulo en 32 cuartas, en la
actualidad se trabaja con 360 grados.
Rumbo: Angulo formado entre la
línea de crujía y el norte. Abertura producida en el casco por
accidente.
Sable: Listón de madera plana,
que se introduce en los bolsillos que llevan en su baluma, para
mejorar su forma aerodinámica y sostener el alunamiento.
Sagula: Driza fina que se
utiliza para izar banderas.
Saltar: Filar el foque antes de
virar. Cambio repentino de la dirección del viento.
Sargazo: Alga de color rojo
pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando verdaderas
praderas que se denominan "Mar de los Sargazos".
Sección
transversal:
Es el resultado que se obtiene de cortar el casco con un plano
transversal perpendicular al de crujía. Corresponde al trazado de
las cuadernas.
Sección maestra: Es la mayor de las
secciones transversales, la que corresponde a la manga máxima.
Seno: Vuelta sencilla que se le
da a un cabo.
Sentina: Es la parte más profunda
del interior del casco, donde acumula toda el agua que penetra en
él.
Serreta: Elemento estructural que
corre de proa a popa, reforzando el costado del casco.
Sextante: Instrumento de reflexión
utilizado en navegación astronómica para determinar la posición del
barco en base a la medición de alturas de los astros. Cada uno de
los sectores de un círculo cuando se lo divide en seis partes
iguales.
Sigladura: Es la distancia
recorrida por el barco en 24 horas de navegación. Habitualmente se
cuenta de un medio día al siguiente.
Sirgar: Llevar una embarcación
remolcándola desde la costa con un cabo.
Sobrequilla: En los barcos de madera:
pieza que se coloca por encima de la quilla, para reforzarla y
facilitar la fijación de las tracas.
Socaire: Abrigo, resguardo que
proporciona una cosa.
Sonda: Instrumento que sirve
para determinar la profundidad del lugar en que se está navegando.
Sondaleza: El cordel de la sonda de
mano, en cuyo extremo se fija el escandallo.
Sotavento: El lado contrario a
donde sopla el viento, con respecto al observador.
Spinnaker: Vela triangular que se
establece con un tangón y se usa con vientos francos. En sus
comienzos se llamaba también parachute por la forma similar a la de
un paracaídas. Según algunos autores el nombre Spinnaker es una
deformación de "Sphinx's acre", Sphinx era el nombre de un barco
inglés de 1866, que se cree que fue el primero en usarla, y acre,
nombre de una unidad de área, proviene de la gran superficie que
tenía esa vela.
Suspención Cardánica:
Orificio utilizado a bordo en compases, calentadores, lámparas,
etc., para que conserven su posición horizontal a pesar de los
movimientos del barco.
Tambucho: Abertura practicada en
la cubierta para el pasaje de velas y cosas, ventilación y entrada
de luz.
Tangón: Percha que se utiliza
para establecer el spinnaker y a veces alguna otra vela de proa.
Tarquina: Vela de forma
trapezoidal que se enverga al mástil por su gratil y lleva una
percha diagonal desde el puño de amura hasta la parte superior de la
baluma.
Telera: Caja donde se guardan
las banderas del Código Internacional de Señales.
Templar: Equilibrar
proporcionadamente la tensión de la jarcia.
Tenedero: Lugar apto para fondear.
Tensor: Herraje que permite
ajustar la tensión de los obenques.
Tingladillo: Forma de colocar las
tracas del forro de manera tal que sus bordes se superpongan.
Tintero: Herraje hembra de la
gansera en el cual encastra el pinzote.
Tolete: Herraje plástico o de
metal en forma de horquilla que sirve de apoyo y articulación para
los remos.
Tomadores: Cabos
generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una
vela de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc.
Tope: Extremo superior del
mástil.
Tracas: Tablas que componen el
forro del casco.
Trancanil: Primera fila de tablas
de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.
Transluchar: Cambiar la amura de las
velas en la virada por redondo, tomar por la lúa.
Través: Dirección perpendicular
al costado del barco.
Trinca: Cabo con que se sujeta
alguna cosa.
Trincar: Hacer firme, sujetar,
asegurar una cosa de manera que no pueda caerse o ser arrastrado por
el agua.
Trinquete: Denominación que se da
al palo de proa cuando existen varios y a la vela que se iza en él.
Trinquetilla: El primer foque en los
barcos que llevan más de uno y que se iza en el estay más bajo.
Uña: Extremo de cada brazo de
un ancla, también llamado pico de loro.
Vagra: Miembro estructural
longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la
flexión.
Varadero: Lugar apropiado para
sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas,
pintarlas, etc.
Varar: Poner en seco una
embarcación. Encallar un barco en la costa o un bajo.
Varenga: Pieza estructural
transversal que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una
cuaderna.
Vareta: Cuadernas finas,
formadas por listones de madera curvados a vapor.
Velamen: Conjunto de velas de una
embarcación.
Verdín: Filamento adherido al
casco de un barco cuando permanece mucho tiempo en el agua. También
se lo llama barba.
Verduguillo: Listón de madera de
media caña que se coloca al costado como adorno refuerzo o defensa.
Verga: Percha en la cual se
establece una vela cuadra.
Veril: Borde de un canal.
Viento: Cabo que se ata a una
cosa, para sostenerla. Cabos con los que se hace firme la carpa.
Viento aparente o
relativo:
Es que resulta de la composición vectorial del viento real y
velocidad del viento real y velocidad del barco. Es el que actúa
sobre las velas.
Viento real: Es el que sopla en el
lugar donde se está navegando, independientemente de la velocidad
del barco.
Virar: Cambiar de amura,
cruzando la dirección del viento. Cuando se lo hace por proa se
llama virar por avante. Cuando se lo hace por popa se lo llama virar
por redondo.
Virazón: Viento de origen
convectivo que sopla desde el agua hacia la costa cuando no reinan
vientos generales.
Yate: Barco de recreo de vela
o motor.
Yawl (Yol): Barco aparejado
con dos mástiles, mayor y mesana, estando este último detrás del
timón.
Yola: Pequeña embarcación con
orza, generalmente destinada a correr regatas. En ingles se las
llama Dinghy.
Zafar: Librarse de una
varadura. Desembarazarse de un estorbo o peligro.
Zaga: En la corredera de
barquilla, longitud del cordel (más o menos de la eslora del barco),
a partir de la cual comienzan los nudos que indican la velocidad.
Zapata: Tablazón compuesta de
una o varias piezas, que se afirma a la quilla por su lado exterior,
como refuerzo o relleno para bajar más el lastre.
