Abattre (To bear
away) : Manoeuvrer pour quitter sa route en s’éloignant de la
direction du vent.
Adonner (To lift, to veer aft) : Rotation du vent
de l’avant vers l’arrière. Le vent adonne lorsqu’il devient plus
favorable pour la route idéale du voilier.
Allures (Points of sail) : Configuration et angle
de route d’un voilier par rapport à la direction du vent.
Amure (Tack) : Les amures désignent le côté du
bateau qui reçoit le vent en premier.
Ariser
(To reef) :
Prendre un ou plusieurs ris (Reef) dans une voile c’est-à-dire
diminuer la surface de voile.
Bâbord (Port) : Partie située à gauche d’un
voilier pour un observateur regardant vers l’avant.
Bâbord
amures (Port
tack) : Un voilier bâbord amures reçoit le vent par la gauche du
navire.
Ballast (Ballast) : Compartiment ou réservoir
servant de lest d’équilibrage en étant rempli ou vidé d’eau.
barre (Tiller) : Pièce servant à commander le gouvernail. Barre d’écoute de
grand voile
(Mainsheet traveller) : Rail transversal sur lequel se déplace le
palan de l’écoute de grand-voile.
Barre de flèche (Spreader) : Pièce du gréement reliée au
mât et écartant les haubans qui tiennent le mât.
Bastaque (Runner) : Hauban mobile situé en arrière
du mât.
Bôme (Boom) : La bôme est un espar
perpendiculaire au mât qui tend le bord inférieur de la grand-voile.
Border (to harden sheets, to sheet in, to trim
on) : Reprendre de l’écoute d’une voile.
Bordure (Foot) : Côté inférieur d’une voile.
Bout (Rope) : Morceau de cordage.
Bout-dehors (Boomsprit) : Espar à l’avant du voilier
permettant d’établir une voile devant l’étrave.
Cadène (U-bolt) : Pièce fixée au pont ou à la
coque d’un voilier sur lequel est fixé un hauban.
Cap (Heading) : Direction que fait le voilier
par rapport au nord.
Cape (Lying to) : Prendre la cape (To lie to)
c’est manoeuvrer pour sauvegarder le voilier dans le mauvais temps.
Chariot de grand voile (Mainsheet traveller) : Chariot qui
coulisse sur la barre d’écoute et sur lequel est fixé le palan
d’écoute grand-voile.
Chavirer : Un bateau chavire quand il se renverse
sur le côté sous l'effet d'une vague violente ou d'un coup de vent,
avec une inclinaison telle qu'il reste couché sur le côté.
Choquer (To ease off) : Relâcher la tension d’un
cordage.
Chute d’une voile (Leech) : Côté arrière d’une voile.
Cockpit (Cockpit) : Espace creux sur l’arrière du
voilier où se tient le barreur et où on peut régler les voiles.
Code Zéro : Voile d'avant qui est un grand Genois
Compas (Compass) : Boussole en langage maritime.
Vent debout (Ahead) : Un voilier est vent debout
lorsqu’il est face au vent.
Déferlante (Breakers) : Grosse vague qui déferle en
roulant.
Délaminage (Delaminate) : Décollement des
différentes peaux et matériaux composant les matériaux composites.
Démâter (Dismast) : Perdre le mât suite à une
avarie.
Déplacement (Displacement) : Valeur du poids du
volume d’eau déplacé par un bateau.
Dérive (Drift) : Déviation latérale d’un voilier
par rapport à sa route définie.
Dérive (Daggerboard) : Aileron vertical qui
descend sous la coque d’un voilier afin de réduire la dérive d’un
voilier.
Drisse (Halyard) : Manoeuvre courante destinée à
l'installation d'une voile ou d'une vergue. Sert à hisser la voile.
Chaque voile possède sa propre drisse.
Ecoute (Sheet) : Cordage servant à régler une
voile.
Empanner (to gybe) : Action de changer d’amures en
passant par le vent arrière.
Encalminé (être) (To be encalmed) : Un voilier
encalminé est pris dans une zone sans vent.
Enrouleur (Roller furler) : Système mécanique
tournant fixé autour l’étai permettant d’enrouler tout ou partie d’une
voile d’avant
Envoyer (To send aloft) : Terme utilisé pour
parler des voiles qu’on hisse.
Epissure (Splice) : Tressage d’un cordage sur lui
même ou avec un autre afin de former une boucle ou une liaison.
ETA (ETA) : Abréviation de Estimated Time of
Arrival. Heure estimée d’arrivée.
Etai (Stay, Forestay) : Hauban situé le plus à
l’avant.
Etarquer (To harden up ) : Raidir.
Etrave (Bow) : Avant du bateau.
Faseyer (To lift, to shiver) : Voile qui flotte
en recevant le vent sur les deux côtés.
Foc (Jib) : Chacune des voiles d'étai
triangulaires, établies en avant du mât.
Galhauban (Intermediate shrouds) : Hauban latéral
pris en tête de mât.
Gennaker (Gennaker) : Voile d’avant réservé aux
allures portantes.
Génois (Genoa) : Foc de grande taille.
Gîte (Heeling) : Inclinaison du navire sur un
bord.
GMT (GMT) : Greenwich Meridian Time, heure au
méridien de Greenwich qui sert d’heure de référence ou d’origine. On
dit aussi heure TU, soit Temps Universel (UT Universal Time).
Gouvernail (Rudder) : Ensemble du dispositif
permettant de diriger le voilier.
GPS (Global Positioning System) : Système de
positionnement par satellite.
Grand-voile (Mainsail) : Voile principale située en
arrière du mât.
Gréement (Rigging) : Tout ce qui contribue à la
propulsion vélique d’un voilier.
Gréément courant (Running rigging) : Partie mobile du
gréément permettant d’envoyer et de régler la voilure. notamment de
maintenir le mât.
Guindant (Luff) : Côté avant d’une voile
triangulaire.
Hale-bas (Boom vang) : Système permettant de
tirer vers le bas la bôme de grand-voile afin de la raidir.
Hauban (Shroud) : Câble assurant la tenue du
mât.
Hook (Hook) : Système de crochet auquel est
suspendu les têtières de voile en tête de mât.
Longueur hors tout : C’est la plus grande longueur du
bateau, elle inclue le boutdehors.
ISAF (ISAF) : International Sailing
Federation, Fédération Internationale de Voile.
Jauge (Rating rule) : Ensemble de règles qui
précisent le cadre technique dans lequel doit s’inscrire un voilier de
course.
Ligne de flottaison : La ligne de flottaison est la trace
sur la coque de la surface de flottaison. Elle marque la séparation
entre la carène, ou oeuvres vives, et les oeuvres mortes.
Lof (Partir au lof) (To broach) : Brusque
remontée dans le vent.
Lofer (To luff up) : Manoeuvrer pour le
rapprocher de la direction du vent.
Louvoyage (tacking) : Navigation effectuée en
tirant des bords afin de remonter dans la direction du vent (Au près).
Matosser (Tacting gear) : Action de déplacer le
matériel du bord ou les voiles vers le bord au vent du voilier afin de
diminuer l’angle de gîte.
Mèche de gouvernail (Rudder stock) : Axe de la partie mobile
du gouvernail.
Mille marin ou nautique (Nautical
mile) : Unité de distance maritime égale à 1852 mètres.
Molle (slack) : Désigne une zone sans vent.
Moulin à café ( Coffee grinder) : Pièce d’accastillage
constituée d’une colonne reliée à un winch. Ce système démutiplié
développe une forte puissance et permet ainsi de régler les voiles.
Noeud (Knot) : Unité de mesure de la vitesse en
navigation. Un noeud correspond à un mille nautique parcourut en une
heure.
Orthodromie (Great circle sailing) : Route la plus
courte pour se rendre d’un point à un autre.
Passe-coque (Sea-cock) : Tube traversant la coque et
permettant de positionner les capteurs des instruments de navigations.
Pataras (Backstay) : Hauban arrière soutenant le
mât et symétrique à l’étai.
Piano (Piano) : Ensemble des bloqueurs situés
dans le cockpit et permettant de régler les différents cordages du
voilier.
Pot au noir (Doldrums) : Zone des calmes équatoriaux
de l’Atlantique située de part et d’autre de l’équateur. C’est une
zone de forte chaleur où alternent des calmes et des grains violents.
Poupe
(Stern) : Arrière
d’un voilier.
Près : Allure la plus rapprochée du vent.
Proue (Bow) : Avant d’un bateau.
Refuser (To head) : Changement de direction du
vent défavorable à la marche du voilier.
Ris (Reef) : Système pour diminuer la surface
d’une voile.
Safran (Rudder) : Partie articulée et immergée
du gouvernail.
Solent (Solent) : Sorte de foc.
Spinnaker (Spinnaker) : Voile d’avant envoyée aux
allures portantes.
Tangon (Boom) : Long espar placé plus ou moins
transversalement en dehors du navire et servant à écarter les écoutes
des voiles d'avant (génois ou spinnaker).
Tirer des bords (To tack) : Naviguer en virant souvent
de bord afin soit de remonter au vent (près) soit d’optimiser la
vitesse du voilier en tirant des bords de largue au lieu de naviguer
au vent arrière.
Travers : Côté, tribord ou bâbord, d'un navire.
Tribord (Starboard) : Partie située à droite d’un
voilier pour un observateur regardant vers l’avant.
Tribord amures (Starboard tack) : Un voilier tribord
amures reçoit le vent par la droite du navire.
Trinquette (Staysail) : Voile d’avant établie sur le
bas étai en arrière du foc.
TU (UT) : Abréviation de Temps Universel.
Vent (au) (To windward) : Tout ce qui reçoit
le vent en premier est au vent.
Vent (sous le vent) (To leeward) : Tout ce qui
ne reçoit pas le vent en premier.
Vent apparent (Apparent wind) : Vent relatif résultant
de la vitesse du navire et du vent vrai.
Vent arrière (Running) : Allure à laquelle un voilier
reçoit le vent sur son arrière.
Vent debout (Wind ahead) : On est vent debout lorsque
le vent souffle dans la direction opposée à celle de l’étrave.
Vent vrai (ou réel) (Tue wind) : Direction réelle
du vent.
Virement (Tack) : Changement d’amure et de bord
des voiles.
Virer (To tack) : Effectuer un virement de
bord.
Vit-de-mulet (gooseneck) : Rotule qui permet la
liaison et la rotation de la bôme avec le mât.
VMG (VMG) : Abréviation de Velocity Made
Good, désigne littéralement la " vitesse dans le bon sens ". Il s'agit
de la projection du vecteur vitesse sur la route idéale, et donc la
vitesse réelle sur cette route.
Winch (Winch) : Treuil permettrant d’étarquer
(de tendre) les cordages à bord d’un voilier.
Apparent wind: Relative
wind resulting from the boat's speed and the real wind.
Backstay: Rear shroud holding up the mast and
symmetrical to the forestay.
Ballast: Compartment or tank used for balance by
being filled with, or emptied of, water.
Beam: Side, starboard or port of the boat.
Bear away: To change course moving away from the
direction of the wind.
Bearing: The direction taken by a yacht in
relation to north.
Becalmed: A yacht is said to be becalmed when it
finds itself without any wind.
Boom vang: System enabling the mainsail boom to be
pulled down to tighten the mainsail, thus making it more rigid.
Boom: Perpendicular to the mast, the boom is a
spar, which holds the lower edge of the mainsail.
Bow: The front of the boat.
Bowsprit: Spar at the front of the yacht allowing
a sail to be put in place in front of the bow.
Breaker: Huge wave, which breaks and rolls.
Broach: To move suddenly in the direction of
the wind.
Capsize: A boat capsizes when it goes over on
its side under the force of a violent wave or strong wind to an angle,
which means that it remains on its side.
Change of Tack: A move from one tack to another turning
the bow through the wind.
Cockpit cleats: All of the cleats (used to hold a rope
in place), which are found in the cockpit allowing the various ropes
on board to be adjusted.
Cockpit: Hollow space at the rear of the yacht,
where the helmsman is and where sails can be trimmed.
Coffee grinder: Piece of deck hardware forming a
pedestal winch. This geared system offers a lot of power enabling
sails to be trimmed.
Code Zero : it's a big genoa
Come about: To carry out a change of tack.
Daggerboard: Vertical fins, which are slotted under
the hull of a yacht to reduce drift.
Delamination: The various skins and materials making
up the composite materials come unstuck.
Dismast: To lose your mast following damage.
Displacement: The weight of the volume of water
displaced by a boat.
Doldrums: Area of equatorial calms found in the
Atlantic on either side of the Equator. It is a very hot area, where
calms alternate with violent squalls.
Draw ahead: The wind changes to a less favourable
direction for the yacht.
Drift: The sideways movement by a yacht in
relation to its course.
Ease of: To ease the tension on a rope.
ETA: Abbreviation of Estimated Time of
Arrival.
Foot: Bottom edge of the sail
Forestay: Shroud that is furthest forward.
Gennaker: Foresail reserved for downwind sailing.
Genoa: Large jib sail.
GMT: Greenwich Mean Time, also referred to
as Universal Time.
Gooseneck: Swivel connection attaching the boom to
the mast, allowing it to turn.
Gybe: To change tack with the wind going
around the stern.
Halyard: Running rigging used to hoist a sail or
yard. Each sail has its own halyard. Harden sheets, to sheet in: to
pull on the sheet of a sail.
Head upwind: You are said to head upwind, when the
wind is blowing in the opposite direction to the bow.
Headwind: When a yacht is heading into the wind.
Heave to, to lie to: To heave to means positioning the yacht to ensure
her safety in bad weather.
Heel: Angle at which the boat leans over.
Helm: The whole of the steering system
enabling the boat to change course.
Hook: A hook system, which the allows the
tops of the sails to be raised to the top of the mast.
IMOCA: International Monohull Open Classes
Association. Intermediate shrouds: Side shrouds coming down from the
top of the mast.
ISAF: International Sailing Federation.
Jib: Each of the triangular sails attached
to a stay at the front of the mast.
Knot: Unit of measure for speeds at sea. One
knot corresponds to one nautical mile covered in one hour.
Leech: The back side of a sail.
Leeward: Everything that does not receive the
wind first is leeward. Lift, to veer aft: The wind comes around from
the bow towards the stern. The wind lifts, when it becomes more
favourable for the yacht to be on an ideal course.
LOA: The total maximum length of the boat,
including the bowsprit. Luff of the sail: The leading edge of a
triangular sail.
Luff: To manoeuvre to bring the boat closer
to the direction of the wind.
Mainsail: Chief sail located behind the mast.
Mainsheet traveller car: Sliding mechanism on the traveller to
which the mainsheet block is fixed.
Mainsheet traveller: Track on which the mainsheet block
moves.
Nautical mile: Unit of distance at sea equal to 1852
metres (6080 feet or 1.15 statute miles).
Points of sail: Configuration and the angle a yacht
sails in relation to the wind direction.
Pole: Long spar placed more or less sideways
outside of the boat used to spread the sheets on foresails (genoa and
spinnaker).
Port tack: A yacht on the port tack receives the
wind from the left.
Port: The left-hand side of a boat, as you
look towards the bow.
Rating rule: All of the rules, which define the
specifications, which a racing yacht must satisfy.
Real wind: The real direction of the wind.
Reef: System used to reduce the surface of a
sail.
Reef: To take in one or more reefs in a sail
means reducing the sail surface.
Rigging: All that contributes to the wind
propulsion of the yacht.
Roller furler: Rotating mechanical system fixed to the
stay, allowing all or part of a foresail to be furled.
Rudder stoc: Mobile part of the steering system that
moves the rudder.
Rudder: Submerged part of the steering system
that can be angled.
Runner: Mobile shroud located at the rear of
the mast.
Running downwind: Point of sail where a yacht receives
the wind from astern.
Running rigging: Mobile elements of the rigging allowing
sails to be hoisted and trimmed.
Sea-cock: Tube with a valve passing through the
hull used for connecting instrument detectors.
Send aloft: Term used to talk of sails being
hoisted.
Sheet: Rope used to trim a sail.
Shifting gear: Moving equipment and sails around the
boat to stow them windward to reduce the heel.
Shiver: A sail which flaps, when receiving the
wind on both sides, is said to shiver.
Shroud: Cable ensuring the mast is held in
place.
Solent: Sort of jib.
Spinnaker: Foresail used in downwind conditions.
Splice: Joining two pieces of rope or cable by
weaving the strands of each into the other to form a loop or join.
Spreader: Part of the rigging joined to the mast,
which spreads the shrouds holding the mast in place.
Standing rigging: Fixed rigging, in particular, required
to keep the mast in place.
Starboard tack: A yacht on a starboard tack receives
the wind from the right.
Starboard: The right-hand side of a yacht if you
are looking towards the bow.
Staysail: Foresail fitted to the babystay behind
the jib.
Stern: The rear of the yacht.
Tack (port tack or starboard tack): The tack
is the side of the boat, which faces the wind.
Tack: To sail often changing direction to
head upwind or to optimise the yacht's speed by reaching (with the
wind on the beam) rather than with the wind astern.
Tacking: By tacking, a sailor can move upwind by
changing tack.
Tiller: Lever used to steer a boat.
To harden up: To stiffen.
U-bolt: Deck element attached to the hull of a
yacht, on which a shroud is fixed.
Upwind: Point of sail closest to the wind..
UT: Abbreviation for Universal Time
(equivalent to GMT).
VMG : Abbreviation of Velocity Made Good. It
is the calculation of the speed on the ideal route towards the goal.
Waterline: The waterline is a line drawn on the
hull at the level of the water; it marks the separation between
topsides and the bottom.
Winch: Device used to pull on the ropes on
board a yacht.
Windhole: An area without wind.
Windward: Everything that is the first to receive
the wind is said to be windward.
Segelglossar
abfallen
: In Lee gehen: Kursänderung des Schiffes weg vom Wind, so
daß Wind achterlicher kommt. - Gegenteil: anluven.
abflauen
: Zurückgehen der Windstärke bis hin zur Windstille
(Flaute).
ablandig
: Vom Land in Richtung See wehender Wind. Gegenteil:
auflandig.
abschlagen
: Abnehmen eines Segels - Gegenteil: anschlagen.
Absorption
: Das Wasser absorbiert langwelliges rotes Licht stärker
als kurzwelliges blaues. Dadurch nimmt die Lichtdurchlässigkeit des
Wasser mit zunehmender Wassertiefe ab
abtakeln
: Abnahme der gesamten Takellage, allem stehenden und
laufenden Gut mit Masten (z.B. zum einwintern).
Gegenteil:
auftakeln.
achteraus
: Alles, was hinter einem Boot liegt. Gegenteil: voraus.
Achterdeck
: Hinterer Teil des Decks
Achterliek
: Hintere Kante des Segels.
achtern
: hinten, nach hinten, von hinten.
achterlich
: hinten, nach hinten, von hinten.
Achterliek
: Die hintere Kante eines Segels.
Achterleine
: Festmacherleine, die vom Heck eines Bootes schräg nach
achtern an Land oder zu einem Pfahl führt. Bisweilen auch als
Heckleine bezeichnet. Gegenteil: Vorleine.
Achtknoten
: Leicht lösbarer, rutschfester Knoten. Er wird aufs Ende
von Schoten gesetzt um Ausrauschen zu verhindern.
Achterstag
: Vom Masttopp zum Heck verlaufendes Stag, das die nach
vorne gerichteten Kräfte des Mastes aufnimmt. Gegenteil: Vorstag.
Achterstagspanner
: Eine Vorrichtung, um die Spannung auf dem Achterstag zu
verändern und dadurch den Mast nach vorne oder achtern zu trimmen. Auf
kleineren Yachten ist er meist nur ein Schot die durch einen
Falschenzug läuft. Auf größeren Yachten verwendet man einen
Handradspanner oder einen Hydraulikzylinder.
Anker
: Schwerer Metallhaken, zum Halten des Schiffes auf
offener See.
Ankern : "Parken" des Schiffes auf offener See mittels eines
Ankers.
Ankerspill
: Winde zum Aufholen des Ankers.
Ankerwache
: Heute ersetzt durch technische Einrichtungen, die bei
Abtreiben des Schiffes automatisch Alarm geben.
anluven
: Kursänderung des Schiffes höher an den Wind. Gegenteil:
abfallen.
anschlagen
: Segel an Baum, Rah, Gaffel oder Stag befestigen.
Gegenteil: abschlagen.
Ansteuerungsfeuer
: Feuer auf Leuchtturm, Feuerschiff oder Leuchttonne am
seewärtigen Eingang eines Fahrwassers oder als besonderer
navigatorischer Zielpunkt. Wegen seiner Bedeutung durch Fequenz oder
Lichtstärke eindeutig identifizierbar.
Astronavigation : Navigation
nach den Sternen.
aufbrisen
: Zunahme der Windstärke. Gegenteil: abflauen.
auffieren
: Nachlassen einer Leiner, z.B. der Großschot.
aufklaren
:
1. Das
Wetter "klart auf", es wird besser.
2. An
und unter Deck Ordnung schaffen.
aufkommen
:
1.) Nach
Kursänderung wird Ruder in Mittelstellung gebracht, bis Schiff wieder
aufkommt.
2.) Einholen eines vorauslaufenden Schiffes.
3.) Ein Schlechtwetter kommt auf, das Wetter wird schlechter
auflandig
: Von See in Richtung Land wehender Wind. Gegenteil:
ablandig.
aufriggen
: An Bord bringen und Aufrichten der Takellage. Oft
fälschlich verwendet für Segelsetzen. Gegenteil: abtakeln.
aufschießen
: 1.) Mit dem Boot in den Wind drehen, um es zum Stehen zu
bringen.
2.)
Aufwickeln einer Leine in regelmäßigen Buchten ohne Kinken.
Aufschießer
: Anluven bis das Boot mit dem Bug im Wind steht.
auftakeln (aufriggen)
: Die gesamte Takelage (Rigg) an Bord bringen und aufrichten. Oft
fälschlich verwandt für Segel setzen. Gegenteil: abtakeln.
auftuchen
: Ein Segel oder auch eine Abdeckplane ordentlich
zusammenlegen.
auf
und nieder : Seemännischer Ausdruck für senkrecht.
Auge
: Sammelbezeichnung für verschiedene Arten von Ösen
(Ringen, Schlaufen, Schlingen) am Ende einer Leine. In
Wortverbindungen entfällt das "e" (Augspleiß, Augbolzen).
ausreiten
: Aufrechthalten des Gleichgewichts von Kleinbooten bei
starkem Wind durch Hinauslehnen nach Luv.
Babystag
: Auf Kielyachten zweites kürzeres Vorstag, in Höhe der
unteren Saling. Zur Regulierung der Mastbiegung
back
(engl.) : Zurück, rückwärts. Wird ein Segel back
geholt, fällt der Wind von der "Rückseite" ein. Entweder segelt das
Boot dann rückwärts, oder man erhöht dadurch das Drehmoment beim
Wenden.
Backbord
: Vom Heck aus gesehen linke Schiffsseite, erkennbar an
roter Lampe auf Backbordseite.
Backbordbug
: Segeln mit Wind von Steuerbord
Schiff
fährt auf Backbordbug, wenn Großbaum nus Segelan Backbord gefahren
wird.
backholen
: Seitliches Wenden des Segels, so daß der Wind von vorn
ins Segel einfällt. Erhöht den Drehmoment beim Wenden.
Backskiste
: Staukasten in der Cockpitbank.
Backstag
: Vom Mast nach achtern aufs Seitendeck führendes Stag,
wirkt Segeldruck auf den Mast entgegen.
Bändelsreff
: Zur Verkleinerung der Segelfläche wird der untere Teil
des Segels an den Baum verbunden.
Bagiensegel
: Unteres Rahsegel am Kreuzmast.
Bake
: An Land oder auf Grund fest aufgestelltes Seezeichen.
Ballast
: Gewicht im oder unterm Kiel einer Yacht, zur Erhöhung
der Stabilität.
Bank
: Sandbank, Untiefe.
Bark
: Rahschiff, mit Schratsegeln am hinteren (Besan-)Mast.
Barre
: Untiefe (z.B. Sandbank).
Bart
: Algen-Bewuchs am Unterwasserschiff
Baum
:Senkrecht zum Mast stehende Stange, an welcher
Unterkante der Segels befestigt wird.
Baumniederholer
: Zwischen Mastfuß und Baum gespannte Talje, verhindert
Steigen des Baums auf Vorm-Wind-Kursen.
Beaufort-Skala
: Nach britischem Admiral Sir Francis Beaufort (*1774,
†1857) benannte Skala zur Abschätzung der Windstärke.
beidrehen
: Fahrt verlangsamen, Schiff zum Stehen bringen.
beigedreht
liegen : Ausrichten der Segel, sodaß Schiff im
Stillstand Sturm abwettert oder Bergungen und Reparaturen durchgeführt
werden können.
beiliegen
: Ausrichten der Segel, sodaß Schiff im Stillstand Sturm
abwettert oder Bergungen und Reparaturen durchgeführt werden können.
belegen
: Festmachen eines Taus an Poller Klampe
Beplankung
: Außenhaut eines hölzernen Schiffes.
bergen
: 1. Segel abnehmen 2. Gegenstand in Sicherheit
bringen 3. In Seenot geratenes Schiff oder Besatzung retten.
Bergfahrt
: Fahrtrichtung stromaufwärts in der Flußschiffahrt :
Gegenteil zu Talfahrt
Besan
: Auf Mehrmastern der hintere kürzere Mast. Das dazu
gehörige Gaffelsegel wird ebenfalls Besan bezeichnet.
Besanmast
: Auf allen Schiffen mit mehreren Masten der hinterste
Mast. An ihm ist das zum Manövrieren höchst wichtige Besansegel
angeschlagen. Bei Vollschiffen wird der Besan auch Kreuzmast genannt
und führt das Rahsegel
beschlagen
: Festmachen mit einer Leine.
Beschlagseisinge
: Taue zum einbinden der Segel.
Besteck,
Navigationsbesteck : Navigationsinstrumente zur Bestimmung von
Schiffspositionen.
Bilge
: Tiefster Raum im Boot unter Boden. Sammelstelle für
Wasser, Schmutz, Öl (Motorbilge). Verwendung als Stauraum.
Bilgepumpe
: Zum Herauspumpen (lenzen) des Leckwassers aus der Bilge.
Bindereff
: Zur Verkleinerung der Segelfläche wird der untere Teil
des Segels an den Baum verbunden.
Binnen
: Steht in Wortverbindungen wie Binnenmeer, Binnebords,
Binnenhafen für innen
Block
: Rollengehäuse, über das Taue geleitet werden können
Böe
: Starker Windstoß
Boje
: Verankertes schwimmendes Seezeichen: Heul- oder
Leucht-B., Anker-B. oder Festmach-B. (zum Festmachen von Schiffen).
Bootsdavit
: Aufhängung für ein mitgeführtes Beiboot.
Bootshaken
: Langer Haken mit Spitze und Haken, zum Bergen von
Gegenständen aus dem Wasser, meist aus Metall.
Bord
: Schiffsseite (Backbord, Steuerbord) Oberkante des
Schiffes
brechen:
Reißen von Leinen und Ketten.
Brecher
: Große, über Bug und Deck gehende Welle.
Brise : Ein
gleichmäßig wehender Wind. Je nach Stärke leichte Brise, frische oder
steife Brise.
Brücke
: Kommandobrücke (-station) auf Großschiffen.
Buchstabe
: Seefunk: Buchstaben und Zahlen
Buchstaben: A = Alfa B =
Bravo C = Charlie D = Delta E = Echo F = Foxtrott G = Golf H = Hotel I
= India J = Juliett K = Kilo L = Lima M = Mike N = November O = Oscar
P = Papa Q = Quebec R = Romeo S = Sierra T = Tango U = Uniform V =
Victor W = Whiskey X = X-Ray Y = Yankee Z = Zulu
Bucht : Taue und
Leinen werden in Buchten ("Schlaufen") aufgeschossen. Bug : Vorderer Teil des Schiffes. Bugkanzel : Auf
Vorschiff montiertes Schutzgeländer. (Entsprechend den Heckkörben auf
dem Achterschiff.)
Bugkorb
: Auf Vorschiff montiertes Schutzgeländer. (Entsprechend
den Heckkörben auf dem Achterschiff.)
Bugspriet
: Über Schiffslänge hinausragender, schrägliegendes
Rundholz (Spiere)
Bugwasserwelle
: Wird durch Verdrängung beim fahrenden Schiff seitlich
aufgeworfen.
Bullenstander
: Eine Leine wird auf Vorm-Wind-Kursen von Ende des Baums
nach vorn geführt, um Schlagen des Baumes zu verhindern.
Bünn : Durch Löcher
in der Bordwand mit dem Seewasser versorgter Stauraum. Dient zur
Lebendbeförderung von Fischen
Brechung : Refraktion
(Brechung): Lichtstrahlen werden auf der Wasseroberfläche in das
Wasser hinein gebrochen und in die Luft reflektiert.
Candela (Abk.: cd) :
Seit 1940 Maßeinheit der Lichtstärke in einer bestimmten Richtung
einer Strahlungsquelle.
Chartern : Mieten
eines Bootes
Cirren,Zirruswolken : Aus Eiskristallen bestehende Wolkengattung in Höhe
über 6 km. Feine Faserstruktur.
Cockpitsüll : Hoher Rand
des Cockpit
Cockpit : Vertiefung
im Deck zum Sitzen, meist im Achterschiff für den Steuermann
Crew :
Schiffsmannschaft
Cunningham
: Nach B. Cunningham benannte Vorliekstrecker am
Großsegel, zum Anpassen der Großsegel-Wölbung an die Windverhältnisse.
Curryklemme : Nach ihrem
Erfinder, Dr. Manfred Curry, benannte, gezahnte Federklemme, die sich
unter Zug bekneift. Vorwiegend zum Fest setzen von Schoten und
Streckern verwendet.
Davit : Kleiner
Drehkran an Bord von Schiffen für Anker oder Beiboote.
Der
unerreichbare Sektor : jener Bereich in Luv vor einem Segelnden
Bootes, den es mit Segeln nicht erreichen kann, weil es zu hoch
anluven müsste
Deviation : Abweichung
d. Kompaßnadel (Eigenmagnetismus d. Bootes). Schiffspezifisch, für
jedes Boot wird Deviationstabelle errechnet
Diamant : (Engl.
Diamonds) Rhombusartige Verstagung des oberen Mastbereichs.
Diamantstag : (Engl.
Diamonds) Rhombusartige Verstagung des oberen Mastbereichs.
Dinghy,
Dinghi : Kleines Beiboot
Dirk : Tau vom
Masttopp zum Halten des Großbaums wenn kein Segel gesetzt ist
Draggenanker :
Vierarmiger kleiner Anker, dient auch als Suchdraggen zum Auffischen
über Bord gefallener Gegenstände.
Deutscher
Segler-Verband (DSV) : 1888 gegründeter Dachverband der
deutschen Segelclubs und oberste Segelsportautorität der
Bundesrepublik.
Dolle :
Gabelförmiges Auflager aus Metall oder Kunststoff für die Ruder
Doppelung : Prinzip im
Schiffahrtszeichenwesen, wichtige Teilsysteme mehrfach anzuordnen, um
den ununterbrochenen Betrieb des Schiffahrtszeichens zu gewährleisten.
Drehfeuer
-
Drehbare Optik mit Strahlenfeldern zur Erzeugung der Kennung
- Feuer
mit sich drehendem Lichtstrahl als Kennung
Dünung: Bewegung der
Wasseroberfläche, bildet zusammen mit der Windsee den Seegang
durchsetzen : Starkes
Spannen eines Taus
Ebbe : die
ablaufende Bewegung bzw. das periodische Absinken des Meeresspiegels.
Ebbe und Flut, entstehen durch die Anziehungskraft des Mondes. Ca.
alle 6 Stunden wechseln Ebbe und Flut
Ende
: Leine, Tau. Sehr dicke Taue heißen Trossen. Die Enden
eines "Endes" werden Tampen genannt
Etappe : Abschnitt
oder Teilstrecke
Fahrwasser : Die durch
Seezeichen markierte Fahrrinne mit tiefem Wasser
Fahrwasserbefeuerung : Gesamtheit
der Feuer zur Bezeichnung eines Fahrwassers
Fahrwasserbezeichnung : Gesamtheit
der Seezeichen zur Bezeichnung eines Fahrwassers
Fall 1.
Tau zum Heißen von segeln 2. Neigung des Mastes nach vorn oder
achtern.
Fangleine : Zum
Abschleppen oder Einholen eines Boot.
Fender :
Polsterkissen aus diversem Material, zum Schutz der Schiffsaußenseite
vor Scheuern und Beschädigung beim Anlegen am Kai.
Festes
Seezeichen : Unmittelbar mit dem Boden oder Grund verbundenes
Seezeichen
Festfeuer : Feuer, das
von einer Stelle aus gesehen unverändert, ununterbrochen und
gleichmäßig erscheint
Festmachtonne : Boje, an
der Schiffe und andere schwimmende Fahrzeuge vertäut werden
Feuer : Licht mit
Kennung, der das Befeuerung dient. Die Lichter von Seezeichen,
Leuchttürmen usw.
Feuerhöhe : Höhe der
Lichtquelle eines Leuchtfeuers über dem Meeresspiegel. Sie setzt sich
aus der geographischen Höhe und der Höhe eines Bauwerks zusammen.
fieren : Eine Leine
langsam nachgeben, ohne sie ausrauschen zu lassen
Finish : Letzte
Außenschicht eines Kunststoffbootes
Fittings :
Verbindungsstücke zum Verschrauben oder Verlöten z.B. von
Wasserleitungsrohren (Muffen, T-Stücke u.a.).
Flut : die
auflaufende Bewegung bzw. das periodische Ansteigen des
Meeresspiegels. Ebbe und Flut, entstehen durch die Anziehungskraft des
Mondes. Ca. alle 6 Stunden wechseln Ebbe und Flut.
Fock :
Dreieckiges Vorsegel (unterstes Rahsegel des Vormastes), meist am
Vorstag aufgezogen. Sie gehört zu den Haupt- oder Arbeitssegeln
Fockroller. Mechanische Vorrichtung, um die Fock, vom Cockpit aus, auf
das Vorstag aufzurollen.
Foot : Englische
Maßeinheit: Etwa 30,48 cm.
Formstabilität : Sie ergibt
sich, im Gegensatz zur Gewichtsstabilität, aus der Rumpfform. Jollen
sind fast ausschließlich formstabil. Bei Kielyachten hat die
Formstabilität nur einen geringen Stabilitätsanteil.
Freibord : Höhe der
Bordwand über der Wasserlinie.
Funkpeilung :
Funkortung, die den Empfang von Funkwellen zur Bestimmung der Richtung
benutzt, in der sich eine Funkstelle oder ein Gegenstand befindet. Bei
Eigenpeilung wird die Richtung vom eigenen Standort zu einem fremden
Sender bestimmt. Bei Fremdpeilung wird eine Anzahl örtlich getrennter
Empfangsstellen benutzt um die Richtung zu einem Sender mit
unbekanntem Standort zu bestimmen.
Fuß : Englische
Maßeinheit: Etwa 30,48 cm.
Gaffel : Rundholz
am oberen Teil des Mastes, an welchem Gaffeltoppsegel befestigt wird
Gaffelsegel : Oben und
unten an einem Baum befestigtes Längssegel
Gaffeltoppsegel : Leichtes
Segel über der Gaffel und dem Gaffelsegel
Gangbord :
Bezeichnung für das Seitendeck zwischen Reling und Kajütaufbau oder
Cockpitsüll
Gefahrenstelle : Die
Sicherheit der Schiffsführung gefährdende Stelle oder Hindernis, in
der Regel durch Kardinale Zeichen bezeichnet
gegißterOrt
: Ortsbestimmung des Schiffes aufgrund des Kurses und der
zurückgelegten Strecke.
geien, geigen : Schaukeln des Bootes um Längsachse, besonders vor
achterlichem Wind
Gennaker : Ein
leichtes Vorsegel das an einem Gennakerbaum, einer Art Bugspriet der
aus dem Vorschiff ausgefahren werden kann gesegelt wird.
Genua : Eine große
Fock für leichtere Winde, zählt zu den Beisegeln. Genuas werden in
unterschiedlicher Größen und Tuchstärken verwendet.
GeschrickterKurs
: Ein etwas voller gesegelter Kurs als hoch am Wind, Windeinfall ca.
50-70 Grad
Gewartetes
Leuchtfeuer : Leuchtfeuer, das aus großer Entfernung (von einer
ständig besetzten Betriebsstelle) mit Hilfe elektrischer Leitungen
oder Funk überwacht und betrieben wird.
Gezeiten :
Wechsel von Ebbe und Flut (Tidenhub) durch Schwer- und
Fliehkraftwechsel bei Bewegung des Mondes um die Erde / der Erde um
die Sonne.
GFK Abkürzung
für glasfaserverstärkter Kunststoff. Ein gäniges Herstellungsmaterial
für Jollen und Yachten.
gieren : Seitliches
Ausscheren des Bootes aus gesteuertem Kurs durch Wind oder Strömung,
besonders vor achterlichen Seen.
GPS : Global
Positioning System: Digitales Satellitennavigationssystem, ermöglicht
weltweit exakte Positionsbestimmung (auf wenige Meter genau).
Grog : Getränk
aus heißem Wasser mit Rum und Zucker
Großsegel : Unterstes
Segel am Großmast.
Grundsee : Steile,
auch überkommende Welle, entsteht durch Auflaufen aus tiefem Wasser
kommender langer Wellen auf Untiefen und vor flachen Küsten.
Gut : Tauwerk
der Takelung. "Stehendes Gut": Faser- und Drahttauwerk der Takelage,
"Laufendes Gut": Bewegliches Tauwerk, das über Blöcke, Scheiben usw.
läuft.
Hals : Vordere
untere Ecke eines Segels.
halsen : Mit dem
Heck des Schiffes durch den Wind gehen.
Havarie :
Beschädigung des Schiffes durch Kollision, Sturm oder technisches
Gebrechen.
Heck : Hinteres
Ende des eines Schiffes.
heißen,hissen: Aufziehen eines Segels oder einer Flagge.
Heultonne :
Bakentonne, die eine Pfeife (Heuler) als Nebelschallsender trägt. Die
Heultöne werden durch die Bewegung der Tonne gegen die Wellen erzeugt.
hieven :
hochziehen, aufwinden mit einem Flaschenzug
Hilfsstander :
Zweifarbige Stander im Flaggenalphabet
hissen : Aufziehen
eines Segels oder einer Flagge
Hochsegel :
Dreiecksegel an der Vorderkante des Mastes, bildet gewöhnlich
Großsegel von Jollen und Yachten
Holebug : Beim
Kreuzen gegen den Wind: Der Schlag, über den man Höhe heraussegelt, um
dem Ziel näher zu kommen
holen : Das Ziehen
an einem Ende (dichtholen) Gegenteil: fieren
Hubkiel :
Aufholbares Ballastkiel, ähnlich dem Schwert
Hundsfott : Bügel oder
Auge am Block, an welchem feste Part einer Schot angeschäkelt wird
International
Sailing Federation (ISAF) : 1907 in London gegründeter
Welt-Segler-Verband, dem heute die nationalen Segelsportverbände aus
rund 70 Ländern angehören.
Kabellänge :
Ursprünglich Länge eines Ankertaus: 219,45 m. Heute 1/10 Seemeile:
185,5 m
Kai : Hafenmauer
Kajüte : Wohn- oder
Schlafraum im Schiff.
kalfatern : Abdichten
von Nahtstellen (z.B. zwischen Planken) mit elastischer Dichtmasse wie
geöltem Stoff (Leinen).
Katamaran :
Doppelrümpfiges Segelboot mit einem Trampolindeck zwischen den Rümpfen
oder einer Brückenkonstruktion, auf der sich ein Deckshaus befindet
und mit weiteren Räumlichkeiten in den Rümpfen
Kausch : Ring- oder
herzförmige Metall- oder Kunststoffverstärkung für ein Auge.
Kennung : Der
Verlauf der Lichterscheinung des Feuers in einem bestimmten,
wiederkehrenden Rhythmus, gekennzeichnet durch den Wechsel von weißem
und/oder farbigen Lichtschein und Pausen des Lichts.
kentern : Seitliches
Umkippen des Bootes, nachdem Kenterpunkt überschritten wurde. Alle
Schwertboote können kentern.
kentersicher
: Ballastanteil in Kielbooten muß so hoch sein, daß sie sich selbst
wieder aufrichten, wenn sie vom Sturm ins Wasser gedrückt werden.
Ketsch : Yacht mit
Großmast und Besan, der innerhalb der Konstruktionswasserlinie steht.
Kiel :
Balastanhang an Rumpf als Ausgleich zu den angreifenden Windkräften
zur Vermeidung des Kenterns des Bootes.
Kielschwein : Eine innen
auf dem Kiel liegende Verstärkung, auch Binnenkiel genannt.
Kielschwert : Boot mit
flachgehendem Kiel und zusätzlichem Schwert, das durch Kiel
hindurchgeführt wird.
Kielwasser : Fahrspur
hinterm Schiff.
killen : Flattern
der Segel.
Kimm : a)
Horizont b) Die stärkste Krümmung des Bootsrumpfes
Klampe : Eine
doppelarmige Beschlag aus Holz, Metall oder Kunststoff zum Belegen von
Leinen
klar : Fertig, in
Ordnung
Klüse : Öffnung in
Bordwand zum Durchführen von Leinen (z.B. der Ankerkette: Ankerklüse)
Klüsgat : Öffnung
für Ankerkette.
Klüver :
Dreieckiges Vorsegel, vor der Fock gefahren (vorne: Außenklüver,
hinten: Innenklüver)
Klüverbaum :
Verlängerung des Bugspriets zum Befestigen des Klüvers
Knickspanten : Boote mit
eckigem Querschnitt - Gegenteil: Rundspanter
Knoten : Nautische
Geschwindigkeitsbezeichnung: Eine Seemeile (1852 m) pro Stunde.
knüppeln : Hartes
Segeln vor dem Wind unter starker Belastung von Segeln und Mast.
Koje :
Kastenartige, eingebaute Schlafstelle, auch Verschlag zum Aufbewahren
(z.B. von Segeln).
Koker :
Bezeichnung für Gehäuse oder Köcher. (Z.B. Wasserdichte Durchführung
für Ruderschaft: Ruderkoker.)
Kombüse :
Schiffsküche.
Kopf :
Obere Ecke eines Segels, an der man das Fall befestigt.
Kopfschlag : Beim
Belegen auf Klampen wird das letzte Ende über Kreuz gelegt, damit es
sich bekneift.
Krängung : Durch Wind
oder Seegang verursachte Schräglage des Bootes um die Längsachse.
Gekrängt wird nur nach Lee.
kreuzen : Mit
Zickzack-Kurs gegen den Wind auf ein Ziel zusegeln.
Kurs : Richtung,
welche ein Skipper ansteuern will.
Kutter : 1.)
Schnelles hochseetüchtiges Fischereifahrzeug. 2.) Yacht mit einem Mast
und mindestens zwei Vorsegeln (Fock und Klüver).
Kurre :
Schleppnetz mit Kurrbaum und Kurrklauen
Kurrklaue :
schmiedeeiserne Beschwerung der Kurre, in deren Auge das Ende des
Kurrbaums gesteckt wird, und die unten mit einer kurzen Kufe versehen
ist.
Kurrbaum : dient zum
Spreizen des Netzes.
laufendes Gut : Alles
Tauwerk, das beweglich ist und über Blöcke, Scheiben und dergleichen
läuft (Fallen, Schoten, Dirken, Flaggleinen usw.
Leck :
Beschädigung des Schiffes (Risse im Schiffsrumpf), durch welche Wasser
eindringen kann.
Lee : Die dem
Wind abgewante Seite
leegierig : Ein Boot,
das die Eigenschaft hat, ständig abzufallen
Leitfeuer :
Einzelfeuer, das durch Sektoren verschiedener Farbe oder Kennung
(Leit- und Warnsektoren)ein Fahrwasser bezeichnen.
lenzen : 1. Ein
Boot leerpumpen oder ausschöpfen. - 2. Mit einem Schiff vor einem
Sturm herlaufen.
Leuchtbake : Bake, die
ein Feuer trägt.
Leuchtfeuer : Anlage,
deren mit bestimmter Kennung ausgestrahltes Licht bei Nacht und unter
bestimmten Bedingungen auch am Tage als Seezeichen dient. Mit
Leuchtfeuer wird oft auch die Gesamtheit der technischen Einrichtung
oder die Lichterscheinung bezeichnet.
Leuchtfeuerverzeichnis : Amtlich
Druckschrift mit Zusammenstellung aller Leuchtfeuer eines Gebietes mit
Angabe ihrer navigatorisch wichtigen Eigenschaften, wie Standort,
Tragweite, Kennung, Feuerhöhe.
Leuchttonne : Tonne mit
Feuer als Leuchtfeuerträger.
Leuchtturm : Turm, der
ein Feuer trägt. Er dient oft zugleich als Tagesmarke, Baustoff und
Form richten sich in erster Linie nach den Bedürfnissen des
Standortes, aber auch der Wirkung als Tagesmarke.
Liek : Die
verstärkten Kanten eines Segels (Vor-, Achter-, Ober-, Unterliek).
Lippe :
Durchführung für Leinen
Log :
Messinstrument für die Geschwindigkeit
Logbuch :
Schiffstagebuch.
loggen : Messen der
Schiffsgeschwindigkeit relativ zum Wasser
LouisVuitton Cup : Seit 1983 wird beim Louis Vuitton Cup der
Herausforderer für den America's Cup ermittelt
Lot :
Messinstrument für die Wassertiefe. Das Handlot besteht aus einem
Bleigewicht an einer markierten Leine. Das Echolot arbeitet
elektroakustisch
loten : Das
Ausmessen der Wassertiefe
Lümmel : Die
Verbindung zwischen Baum und Mast, bestehend aus dem Lümmelbeschlag am
Baum und dem Lümmellager am Mast
Luv : Die dem
Wind zugekehrte Seite
luvgierig : Ein Boot,
das die Eigenschaft hat, ständig in den Wind zu drehen
Luk : Decksluke
zur Belüftung darunter liegender Räume.
Lukendeckel : Abdeckung
einer Luk.
Lukensüll : Über Deck
hervorragender Rahmen mit Falz zum Einlegen der Lukendeckel über der
Luk.
Mastspur : Beschlag
am Kielschwein, der den Mastfuß hält
Meile (nautisch) :
Seemeile: Maßeinheit für Entfernungen auf dem Wasser, 1852 Meter lang
Messe : Eß- und
Wohnraum
Meteorologe :
Wissenschaftler auf dem Gebiet der Klima- und Wetterkunde
Mißweisung : Abweichung
der Feldlinien von rechtweisend Nord, durch fehlende Übereinstimmung
zwischen Karten- und Magnetischem Nordpol. Abhängig von Zeit und Ort
ab, in Seekarten eingetragen
Mitschiffs : Breiteste
Stelle des Schiffes
Mooring :
Festmachemöglichkeit im freien Wasser, meistens sicher verankerte
Boje.
Navigation : Führung
eines Wasser-, Luft- oder Raumfahrzeugs durch erforderliche Meß- und
Rechenvorgänge.
Navigationsfunkdienst : Dienst für
Zwecke der Funknavigation .
Nebelschallanlage :
Schallsender als Schiffahrtszeichen, der Schallwellen mit Kennung
aussendet und bei verminderter Sicht betreiben wird. Wurde früher als
Navigationshilfe benutzt, heute fast nur noch als Objektschutz von
Leuchttürmen, Molen und ähnlichen Anlagen, in deren Nähe Schiffahrt
stattfindet.
Nennreichweite (eines
Funkfeuers) : Derjenige Abstand in Seemeilen, in dem unter definierten
Ausbreitungsbedingungen die effektive Empfangsfeldstärke eines
Funkfeuers einen festgelegten Mindestwert hat, z.B. 50 µV/m.
Nenntragweite : Tragweite
eines Feuers oder Signallichtes in homogener Atmosphäre bei einer
Meteorologischen Sichtweite von 10 sm, das entspricht einem Sichtwert
der Luft von 0,7411.
Niedergang :
Treppeneingang zu Kajüte oder Messe.
Niedrigwasser :
niedrigster Wasserstand der Tide (Ebbe)
Nordsee : Nebenmeer
des Atlantischen Ozeans zwischen den Britischen Inseln und dem
europäischen Festland. Durchschnittlich 94 m und in der Norwegischen
Rinne 725 m teif.
Nutzweite : Abstand
zwischen dem auf Meereshöhe projezierten Standort eines Leuchtfeuers
und dem Punkt an dem der mit T0 tauchende Lichtstrahl dieses Feuers
den Meeresspiegel berührt.
Oberfeuer : jenes
Feuer einer Richtfeuerlinie, das vom Beobachter, der diese Richtfeuer
benutzt, am weitesten entfernt ist.
Odde :
Dünenlandzunge
Ösfass : Gefäß zum
Wasserschöpfen (ösen), meist aus Kunststoff.
Optik : Lehre vom
Licht (griech: optikós = das Sehen betreffend)
Optimist (Opti) Sehr
kleines Jüngsten-Segelboot
Ostsee : 55 m
tiefes Nebenmeer des Atlantischen Ozeans zwischen Schweden, Finnland,
Russland, Estland, Lettland, Litauen, Polen, Deutschland und Dänemark.
Pallen :
Abstützhölzer für Schiffe im Winterlager. Das Abstützen selbst nennt
man „aufpallen“
Pantry : Die
Küchensektion an Bord. Auf kleinen Yachten meist nur aus Kocher, Spüle
und Schrankraum bestehend
Parabolspiegel : Vom
Brennpunkt ausgehende Lichtstrahlen werden als parallele Strahlen
reflektiert, von Lavoisier 1765 für Scheinwerferspiegel entwickelt
Passat :
Gleichmäßig wehender Winde im Bereich des Äquators
Patenthalse :
Unfreiwillige Halse, verursacht durch Unaufmerksamkeit des
Rudergängers oder starkes Gieren oder Rollen des Bootes
Patentreff (auch
Rollreff) : Die Segelfläche wird verkleinert, indem man das Tuch auf
den Baum wickelt.
Peilung : Bestimmung
der Richtung oder des Abweichwinkels zu einer bestimmten Richtung
(Kurs, Mittschiffslinie etc.)
Persenning :
Wasserdichte Abdeckplane für die Segelboote
Pfriem :
Handwerksgerät zum Spleißen oder Marlen von Tauwerk (Marlpfriem oder
Marlspieker)
Pieck
1.) Äußerste Enden der Yacht nennt man Piekräume
Pier :
Anlegestelle für Boote.
Pinne, Ruderpinne : Waagerechter Hebelarm im Cockpit, der auf der
Ruderachse befestigt ist und zum Steuern des Schiffes dient.
Gelegentlich wird das Steuern deshalb auch als pinnieren bezeichnet.
Plicht,
Cockpit : Offener, vertiefter Sitzraum im Boot
Poller : Starker,
kurzer Pfahl aus Holz, Metall oder auch Stein zum Festmachen von
Leinen an Land
Präzisonssektorfeuer : Leitfeuer
mit einer speziellen Konstruktion, um bei großer Lichtstärke scharf
abgegrenzte Sektoren zu erhalten.
pressen : sehr hoch
am Wind segeln (höher als der ideale Kurs)
Pullen :
Seemännische Bezeichnung für "Rudern"
Pütting : Beschlag
mit denen die Wanten am Bootsrumpf befestigt sind
Pütz : Eimer
Palstek : Der
vielseitige Palstek ist einer der wichtigsten Knoten im Segleralltag.
Petersen :
Entsprechend der Beaufort-Skala für die Windstärke gibt die 1939
international etablierte Petersen-Skala die geschätzte Stärke des
Seegangs an:
0:ruhige spiegelglatte See 1:ruhige, gekräuselte See 2:ruhige
oder schwach bewegte See 3:leicht bewegte See 4:mäßig bewegte
See 5:grobe See 6:sehr grobe See 7:hohe See 8:sehr hohe See
9:außergewöhnliche schwere See
Radar :
Funkortungssystem zum Messen von Entfernung und Richtung eines
Objektes durch Vergleich eines Bezugszeichens mit einem Funkzeichen,
welches vom Ortungsobjekt reflektiert oder ausgelöst wird.
Radarreflektor :
Schiffahrtszeichen oder Teil eines Schiffahrtszeichens, das
Radarwellen in die Richtung optimal reflektiert, aus der sie
einfallen.
Rah : Am Mast
aufgehängtes Rundholz zum Aufziehen der Rahsegel.
Rahnock : Äußere
Ende einer Rah oder eines Baumes.
Rahsegel : An den
Rahen aufgezogene, querschiffs stehende Segel. Werden der Windrichtung
entsprechend durch Brassen "gebraßt"
raumen : Eine
günstige Winddrehung mehr nach achtern. – Das Gegenteil: "schralen"
Ree :
Wendekommando: Ruder wird nach Luv, Pinne entsprechend nach Lee gelegt
Reede : Ankerplatz
außerhalb eines Hafens
Reff :
Einrichtung zum Verkleinern der Segelfläche
reffen :
Verkleinerung der Segelfläche bei starkem Wind, z.B. durch Bindereff
oder Rollreff
Regatta : Eine
Veranstaltung mit Wettfahrten von Ruder-, Segel-, Kanu- oder
Motorbooten
Reitbalken : Durchs
Cockpit geführte Querstrebe auf der der Traveller läuftund die
Ausreitgurte befestigt werden können
Reling : Ums Boot
laufendes Drahtgeländer, gehalten von Relingstützen. Als Fußreling
werden auch Leisten oder Schienen an der Außenkante des Decks
bezeichnet, die verhindern sollen, dass man mit den Füßen abrutscht.
Rettungsleinen :
Werden bei schwerer See quer über Deck gezogen, um der Mannschaft beim
Arbeiten Halt zu bieten.
Richtfeuer : Ein Feuer
, das als Ober- und Unterfeuer in Deckpeilung im allgemeinen einen
Kurs (Richtfeuerlinie) bezeichnen
Richtlinie : Zur
Navigation benutzte gerade Linie, die durch Deckpeilung von Baken
(Richtbaken) oder Feuern (Richtfeuern) oder durch Funk entsteht.
Richtungsbezeichnung :
Bezeichnung eines Punktes oder einer Fläche durch Kardinale Zeichen,
die durch Kennung, Toppzeichen und gegebenenfalls auch Feuer angeben,
in welcher Himmelsrichtung sie zu der bezeichneten Stelle liegen.
Riemen : Ruder mit
flachem Blatt zur Fortbewegung von Booten
Rigg : Moderne
Bezeichnung für Takelage. Sammelbegriff für Masten, Bäume, stehendes
und laufendes Gut
rollen : Schlingern
und Stampfen des Bootes im Seegang
Roring :
Befestigungsring für Leine
Ruder : Steuer des
Schiffes
Ruderblatt : Unter
Wasser befindlicher Teil des Ruders
Rudergänger : Matrose,
der zur Zeit gerade am Ruder steht
Ruderpinne : Pinne zur
Betätigung des Ruders
Ruderrad :
Speichenrad, welches das Ruder bewegt
Ruderwache : Matrose,
der zur Zeit gerade am Ruder steht
Rumpfgeschwindigkeit : Vom Boot
in Verdrängerfahrt maximal erreichbare Geschwindigkeit, ohne dass Boot
ins Gleiten gerät
rundachtern : Kommando beim Halsen zum Schiften des Segels
Rüsteisen :
Beschlagsschlaufen an Deck, mit denen die Wanten am Bootsrumpf
befestigt sind
Rutscher : (auch
Schlitten): Gleitschuh am Vorliek des Segels, läuft in Gleitschiene an
der Rückseite des Mastes
rundachtern : Kommando beim Halsen zum Schiften des Segels
Rundspanter : Boote,
deren Rümpfe einen runden Querschnitt haben. Er kann sehr schmal oder
auch extrem breit sein
Rundtörn : Rundtörns
können gemacht werden, um Druck und Spannung von einem Festmacher zu
nehmen. Der Rundtörn wird mit zwei Halben Schlägen gesichert.
Rutscher,Schlitten : Gleitschuh am Vorliek eines Segels, der in der
Gleitschiene an der Rückseite des Mastes läuft
Roringstek : Der
Roringstek ermöglicht eine sichere Befestigung der Leine an Ankerring
oder Leitersprossen und bleibt auch nach starkem Zug leicht lösbar.
Refraktion :
Lichtstrahlen werden auf der Wasseroberfläche in das Wasser hinein
gebrochen und in die Luft reflektiert
Saling :
Waagerechte Strebe am Mast, die die Wanten abspreizt, um eine bessere
Mastkontrolle zu erzielen.
Salzgras :
salzliebende Salzpflanze
Sandbank :
Sandanhäufung im flachen Meer.
Sandwich-Bauweise : Zwischen
zwei Deckschichten aus Kunststoff wird ein Kern (Schaum, wabenförmige
Strukturelemente, etc.) eingeschlossen. Diese Bauweise zeichnet sich
durch großer Steifheit des Bauteiles aus und hat ein sehr geringes
Gewicht und gute Isolation.
Schäkel : Durch
Schraub- oder Steckbolzen verschließbare Metallbügel unterschiedlicher
Größe, um laufendes Gut miteinander zu verbinden
schamfilen : Scheuern,
reiben
Schiften : Vor dem
Wind das Segel von einer Seite auf andere nehmen
Schlag : Eine
Am-Wind-Strecke zwischen zwei Wendemanövern
Schlagseite :
Unnatürliche Neigung des Schiffes durch Beschädigung des Rumpfes
Schleppleine : Meist
schwimmbare Leine die zum abschleppen eines Schiffes verwendet wird
schlingern : Seitliche
Drehbewegung des Schiffes um die Längsachse im Seegang
Schot :
Tauwerk zum Regulieren der Segelstellung: Fockschot, Großschot oder
Spinnnakerschot.
Schothorn : Hintere
untere Ecke des Segels.
Schotring : Runder
Bügel am Baum zum Befestigen der Schot.
Schotstek : Der
Schotstek ist eine einfache Möglichkeit, zwei Leinen unterschiedlicher
Stärke miteinander zu verbinden
Schralen : Ungünstige
Winddrehung nach vorn
Schwell
: 1.) In den Häfen hineinstehende schwache Dünung 2.
Wellenschlag, von vorbeifahrenden Schiffen verursacht
Schwert :
Vertikale Erweiterung des Lateralplanes zur Verminderung
seitlicher Abdrift, es bietet Gegendruck im Wasser zum Winddruck im
Segel
schwojen : Pendeln
des Bootes um Anker oder Muring, hervorgerufen durch Wind und
Strömung.
Seemeile (sm) :
Entspricht der Länge des 60. Teiles eines Längengrades. In See-
und Luftfahrt verwendete Maßeinheit, 1 Seemeile = 1852 Meter
Seepocken : Niedere
Krebstiere, oft am Schiffsboden festgesetzt Schwimmende Seezeichen
SchwimmendeSeezeichen : zur Warnung vor Hindernissen und zur Kennzeichnung
von Schiffahrtswegen.
Segler : 1. Ein
Segler, der den Segelsport zum Vergnügen betreibt. 2. Bezeichnung für
ein Segelfahrzeug
Segelzeichen :
Unterscheidungskennzeichen für Boote. Das im oberen Teil des
Großsegels an beiden Seiten angebracht wird. Das Segelzeichen besteht
aus Nationalitätszeichen, Klassenzeichen und Registrierungsnummer.
Seegang :
Wellenbewegung der See, durch Windsee oder Dünung hervorgerufen. Im
flacheer werdenden Wasser wird der Seegang zur Brandung. Entsprechend
der Beaufort-Skala für die Windstärke gibt die 1939 international
etablierte Petersen-Skala die geschätzte Stärke des Seegangs an:
Petersen-Seegang-Skala:
0:ruhige
spiegelglatte See
1:ruhige, gekräuselte See
2:ruhige oder schwach bewegte See
3:leicht bewegte See
4:mäßig bewegte See
5:grobe See
6:sehr grobe See
7:hohe See
8:sehr hohe See
9:außergewöhnliche schwere See
Seekrankheit : Übelkeit
und Brechreiz, meist ausgelöst durch Bewegungen der See und des
Schiffes
seewärts : on der
Küste weg und in Richtung auf die offene See
Skeg : Holz vorm
Ruderblatt, das günstige Anströmverhältnisse schafft. – Auch:
Ruderleitflosse, Kiel- oder Ruderhacke
Skipper :
Verantwortlicher Führer eines Schiffes
slippen : 1.) Ein
Boot zuwasserlassen 2.) Schnelles Loswerfen einer Leine
Slippwagen,Trolley : Leichter von Hand zu ziehender
Bootstransportwagen, um Jollen über eine Rampe oder am Strand zu
slippen. Slup Yachttyp mit Groß- und Vorsegel
Sorgeleine : Leine mit
entständigen Karabinern zum Sichern von Personen an Bord
Spanten : Quer- und
Längsrippen bei aus Holz gefertigten Schiffsrümpfen
Spiegel : Das Heck abschließende Außenwand des Schiffes
Spiere : Rundholz
Spinnaker : Leichtes,
großflächiges Zusatzssegel, es wird am Spinnakerbaum gesegelt und auf
Kursen vor dem Wind verwendet
spleißen :
Dauerhaftes Verflechten von Tauwerk zur Verbindung zweier Enden oder
um Auge zu bilden
Spring :
Festmachleinen, zusätzlich zu Vor- und Achterleine, welche Bewegung
des Bootes in Längsrichtung verhindern soll
Springtiden : Tidenhub
gibt Höhenunterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser an Stag
Stagen :
Drahttauwerk zum abstützen, versteifen der Masten nach vorn und
achtern.
stagen : Ausrichten
des Mastes mit Hilfe der Stagen.
Stagsegel : An nach
vorne führendem Stag befestigte Segel, z.B. Klüver, Fock.
stampfen : Bewegung
des Schiffes nach vorn und achtern, also um Querachse.
stehendesGut
: Tauwerk der Takelung
steuerbord : Vom Heck
in Fahrtrichtung aus gesehen rechte Schiffsseite, erkennbar an grüner
Lampe auf Steuerbordseite.
Steuerbordbug : Wind
von Backbord. Schiff fährt auf Steuerbordbug, wenn der Großbaum an
steuerbord gefahren wird
Steven : Vorderer
und hinterer Abschlußbalken des Bootsrumpfes der mit dem Kiel
verbunden ist.
Streckbug : Der
Schlag, der einen auf dem Kreuzkurs näher an das Ziel bringt
Sprossenstek : Der
Sprossenstek ist erstaunlicherweise ein sehr unbekannter Knoten. Weil
er nicht verrutscht, verbindet er wirkungsvoll zwei Objekte
miteinander.
Takelage : Gesamte
Takelung des Schiffes: Masten, Bäume, stehendes und laufendes Gut.
Takelung : Die
Bezeichnung der Art der Takelage
Talje : Leine
Tampen : Das Ende
eines Taus oder einer Trosse
Taucherflagge : Zur
Sicherung im Wasser befindlicher Taucher: Warnung der Schifffahrt mit
der International gebräuchlichen Flagge „A“. Die Flagge ist mindestens
30 x 40 cm groß und wird am Tauchschiff oder einer Taucherboje
geführt.
Tauchung : Winkel,
den die durch einen Punkt oberhalb des Meeresspiegels (Feuerhöhe)
gelegte Waagerechte (scheinbarer Horizont) und ein von diesem Punkt zu
einem beliebigen Punkt aus dem Meeresspiegel innerhalb der Kimmweite
verlaufender Lichtstrahl einschließt.
Terminal :
Endbeschlag an Drahttauwerk. Verschiedene Arten von Klemmen und
Pressen bringen Terminals haltbar auf dem Draht an.
Thermoskop : Instrument
zum Nachweis von Temperaturunterschieden.
Tide : Tidenhub,
bedingt durch Stellung von Sonne und Mond zur Erde, gibt
Höhenunterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser an.
Toggle :
Gabelförmiges Verbindungsgelenk zwischen Wantenspanner und Pütting.
Tonne :
Schwimmende Seezeichen: Nach Form und Funktion unterschieden in Baken-
, Spieren-, Spitz-, Stumpf-, Kugel- oder Faßtonnen.
Topp :
(Mast)spitze.
Toppnant : Aufholer
für Spinnakerbaum.
Toppzeichen : Besondere
Kennzeichnung auf Baken und Tonnen: z.B. Ball, Zylinder, Rhombus,
Kegel.
Törn : 1.)
Segelreise 2.) Vertörnte Leine, mit eingedrehten Augen
Trailer :
Autoanhänger für den Bootstransport
Trapez : Im Mast
befestigter Draht an dem sich der Vorschotmann mit einem speziellen
Gurt nach Luv aus dem Boot hängen können, um Schräglage des Bootes
auszugleichen.
Traveller (engl.
Laufkatze) : Ein auf einer Schiene befestigter Schlitten an welchen
Gr0ß- oder Fockschot befestigt werden können um sie besser zu Trimmen
Trimaran :
Dreirumpfboot
Trimmen : 1.)
Verteilung der Ladung an Bord 2.) Änderung der Segeleinstellung, um
Seeverhalten des Bootes zu verbessern.
Trolley, Slippwagen :
Leichter von Hand zu ziehender Bootstransportwagen, um Jollen über
eine Rampe oder am Strand zu slippen.
Trysegel : Kleines
Dreieckssegel aus schwerem Tuch, wird bei Sturm anstelle des
Großsegels mit losem Fußliek gefahren.
Trossenstek : Der
Trossenstek ist der beste Knoten bei unterschiedlich dicker Leinen,
ist selbst nach starkem Zug immer wieder lösbar. Er greift das Prinzip
des Flechtens auf.
überlappen : Ein
Begriff aus den Wettsegelbestimmungen für Regattasegler. Beschreibt
die Lagebeziehung zweier Boote zueinander
über
vorn : Kommando zum Schiften von Vorsegeln.
unter
Lee : Standort eines Schiffes im Windschatten, z.B. einer
Insel.
Unterfeuer : Teil einer
Richtfeuerlinie, niedriger und näher am Fahrwasser als das Oberfeuer.
Dasjenige von den Leuchtfeuern einer Richtfeuerlinie, das dem
Beobachter, der diese Richtfeuerlinie benutzt, am nächsten ist.
Unterliek : Die untere
Kante eines Segels
Untiefenbefeuerung : Gesamtheit
der Feuer zur Bezeichnung einer Untiefe, besonders außerhalb der
Fahrwasser.
Untiefenbezeichnung : Gesamtheit
der Seezeichen zur Bezeichnung einer Untiefe, besonders außerhalb der
Fahrwasser
Verdrängung
(Deplacement) : Gewichtsangabe für eine Yacht in kg oder t, entspricht
dem Gewicht des verdrängten Wassers.
verholen : Ein Schiff
mit Leinen von einem Platz zu einem anderen bringen.
Verkehrstrennungsgebiet :
Schiffahrtswege, die durch Trennlinien oder Trennzonen in Einbahnwege
getrennt sind und jeweils nur in Verkehrsrichtung rechts befahren
werden dürfen.
Verklicker :
Drehvorrichtung für einen Stander am Masttopp zur
Windrichtungsanzeige.
Verschanzung :
Verlängerung der Bordwand oberhalb des Decks (vgl. Reling).
Verstagung :
Sammelbegriff für Masthalterungen: Vorstag-, Achterstag und Wanten.
Vordeck : Vorderer
Teil des Schiffsdecks.
Vorschiff : Der vor
dem Mast liegende Teil des Bootes (entsprechend das Vordeck).
Vorschot : Schot des
Vorsegels (Fock).
Vorschoter : Derjenige,
der zur Zeit gerade die Vorschot bedient.
Vorsegel : Alle Segel
vor dem Mast, also Fock, Genua, Klüver, Spinnaker.
Wache :
Vierstündige Arbeitszeit der Schiffsbesatzung.
Wanten : Stehendes
Gut (Taue, Drahtseile), welches den Mast links und rechts abstützt. –
Größere Schiffe haben Topp-, Ober- und Unterwanten.
Wantenspanner :
Spannschrauben oder Hebelkonstrultion die Wanten und Püttings
miteinander verbinden und die Spannung der Wanten trimmbar macht
Waschbord : Erhöhter
Rand des Cockpits, als Schutz gegen überkommendes Wasser.
Wasserlinie : Linie, an
welcher der Wasserspiegel den Schiffsrumpf berührt.
Wassermachen
: Ein Leck haben
Wegerung : Innere
Verkleidung des Rumpfes dient meist der Isolation
wegfieren : Langsame
Freigabe eines Endes: Dem Zug einer Leine nachgeben, ohne sie
ausrauschen zu lassen.
wenden : Mit dem
Bug durch den Wind gehen (weiter anluven), wobei Segel gleichzeitig
auf andere Seite genommen werden.
Windstärke : 1806
stellte der britische Admiral Sir Francis Beaufort eine Tabelle zur
Windstärke auf, mit zwölf „geschätzen Stärkegraden“:
Winsch : Durch
Kurbel oder Elektronik betriebene Winde
Wrack : Schiff
oder Teile davon, die verlassen treiben, untergegangen oder gestrandet
sind. Wird gegebenenfalls durch Seezeichen als Gefahrenstelle
gekennzeichnet.
Wracktonne :
Bewegliches Seezeichen zur Bezeichnung eines unter Wasser liegenden
Wracks.
wriggen : Ruderboot
mit einem einzigen Riemen am Spiegel durch schraubenartige Bewegung
vorwärtsbewegen.
Wurfleine : An einem Ende beschwerte
leichte Leine, die von Bord geworfen wird, um ein stärkeres Tau
herüberzuziehen.
Webeleinstek :
Schnell und einfach befestigt der Webeleinstek Fender an Leinen, und
Enden an Schäkeln. Er kann allerdings verrutschen und zieht sich meist
sehr fest zu.
Yawl : Yachttyp mit zweitem
kleinerem Mast, der achterlich außerhalb der Konstruktionswasserlinie
steht - Gegenteil: Ketsch.
Abarloar: Colocar una embarcación al lado de
otra o de un muelle, de forma tal que quede en contacto por su
costado.
Abatimiento: ángulo formado entre la derrota
y la línea de crujía, debido a la acción del viento.
Abatir: Caer hacia el sotavento por efecto
del viento. Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta,
por ejemplo abatir un mástil.
Abrigo: Lugar, defendido de los embates del
mar, vientos y corrientes.
Abordar: Llegar, tocar una embarcación con
otra, embestirla.
Aclarar: En el aparejo, cuando se aduja
ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia de labor para que
trabaje sin enredos. Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes
o la niebla.
Acoderar: Dar una codera, estando la
embarcación fondeada, para presentar un costado en forma determinada.
Acollador: Cabo de poca mena que se pasa por
la gaza de un cable y por un cancamo o landa y que sirve para
tensarlo.
Acuartelar: Cazar una vela por el lado de
barlovento.
Achicar: Extraer el agua u otro líquido de la
sentina o algún compartimiento, mediante achicadores, bombas o
cualquier otro medio. También achicar el paño: reducir la superficie
vélica tomando rizos.
Achicador: Elemento que sirve para achicar.
Adrizar: colocar el barco en posición
vertical (en la dirección de las drizas), es la acción contraria de
escorar.
Adujar: Acción de aclarar y acomodar un cabo
dejándolo listo para su estiba o uso posterior.
Alefriz: Cavidad o ranura que se lastra en la
roda, quilla y codaste de un barco de madera, para que encastre la
traca de aparadura.
Aleta: Parte del barco, ubicada entre la popa
y el través.
Alma: Cordón que forma el centro de un cabo o
cable.
Alunamiento: Corte de forma curva de la
baluma de una vela que se hace para aumentar su superficie.
Amadrinar: Unir o aparear dos cosas (pueden
ser dos embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o producir en
total mayor resistencia. Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.
Amainar: Calmar el viento o la marejada.
Amante: Nombre genérico de todo cabo de gran
resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro
a un aparejo.
Amantillo: cabo o cable que sirve para
sostener, mantener horizontal o en un ángulo determinado la botavara
el tangón o alguna otra percha.
Amarra: Hacer firme un cabo. También afirmar
el barco a un muelle o boya.
Amura: Uno de los puños de la vela. Parte del
barco ubicada entre la proa y el través.
Anclote: En los buques, es un ancla pequeña
que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.
Aparadura: En los barcos de madera forrados
con trancas, es la primera traca del fondo cuyo costado interno encaja
en el alefriz.
Aparejar: Colocar todos los elementos de la
jarcia, poniendo el barco en condiciones de navegar.
Aparejo: Conjunto de palos, perchas y jarcia
de un barco. También se denomina aparejo a un conjunto de motones y
cabos que permiten multiplicar la fuerza.
Apopar: Acción de aumentar el calado en popa
trasladando pesos.
Arboladura: El conjunto de mástiles de un
barco.
Ardiente: Dícese del barco que tiene gran
tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.
Arganeo: Grillete que se afirma en el ojo del
ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo.
Armar: Preparar el barco para salir a
navegar, sinónimo de aparejar.
Arraigado, arraigo: Punto fijo en el cual se
puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.
Arrancada: Inercia que trae el barco cuando
viene navegando, estropada.
Arranchar: Ordenar, acomodar las cosas a
bordo. También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el
barco "a son de mar").
Arrufo: Curvatura longitudinal que se da al
casco produciendo una elevación de la proa y la popa, a fin de evitar
el embarque de agua.
Arribar: En un buque, maniobrar de manera que
el barco caiga a sotavento. A veces se usa como sinónimo de derivar.
Arrumbamiento: Dirección que sigue una costa
o que queda determinada por dos objetos.
Atracar: Arrimarse con un barco a otro, a un
muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o
desembarcar personas o cosas.
Atracada, atraque: Maniobra de atracar.
Azimut: Angulo comprendido entre el norte y
la vertical de un astro, o punto notable. A veces se lo usa como
sinónimo de marcación.
Azocar: Apretarse, ajustarse bien a un cabo o
nudo de manera que resulte muy difícil soltarlo.
Babor: Lado izquierdo del barco, visto de
popa a proa.
Balandrajo: Embarcación de un solo mástil,
nombre genérico de los barcos de un solo palo.
Baliza: Señal luminosa automática,
generalmente sostenida por una estructura en forma de torre.
Baluma: Relinga de popa de las velas, que no
se hace firme a ninguna percha.
Bancada: Elemento que cumple funciones de
asiento.
Banda: Costado del barco.
Bandazo: Golpe violento con el costado contra
el mar, debido a las olas y/o escora repentina.
Bañera:Espacio del casco destinado a la
tripulación, también llamado cockpit.
Baos: Vigas dispuestas transversalmente que
apoyan en las cabezas de las cuadernas. Sirven para sostener la
cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal.
Barloventear: Navegar de ceñida o bolina, es
decir con el menor ángulo posible al viento.
Barlovento: Lugar o parte desde donde sopla
el viento con respecto al observador.
Barógrafo: Instrumento que mide la presión
atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar tendencias.
Barómetro: Instrumento que sirve para medir
la presión atmosférica.
Batten: Sinónimo de sable.
Baupres: Palo que sale fuera de la proa y
sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o antiguos.
Bichero: Palo con punta y gancho metálico en
un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la
embarcación.
Bitácora: Caja y soporte que contiene el
compás magnético en barcos relativamente grandes y en buques.
Bita: Pieza metálica de uno o más brazos que
sirve para amarrar un cabo o cable.
Bolina: Sinónimo de ceñida. Antiguamente uno
de los cabos utilizados para maniobrar las velas.
Borda: Prolongación del costado de un buque
por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes
del mar.
Borde, bordaja: Al bordejear, se llama así a
la navegación que se hace entre cada virada por avante.
Bordejear: Navegar de ceñida cambiando de
amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto ubicado justo en la
dirección del viento.
Borneo: Cambio en la dirección del viento.
Botalón: Percha que se larga sobre el
baupres.
Botavara: Percha horizontal articulada al
mástil por medio de la gansera que sirve para cambiar la orientación
de la vela.
Botazo: Refuerzo lateral de madera que se
coloca en la parte superior de la banda a fin de proteger el casco
contra golpes.
Boyarín: Boya pequeña que suele colocarse
como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en
ocasiones el ancla.
Boza: Cabo que sirve para amarrar la
embarcación por proa.
Braza: Cabo que sirve para cambiar la
orientación de una percha, por ejemplo el tangón. Medida de longitud
equivalente a 1,828 m. (6 pies).
Brazola: Elevación del borde del cockpit o,
en buques, del borde de una escotilla que tiene por objeto impedir o
limitar la entrada de agua.
Brazos: Ramificaciones de la caña de un ancla
de cepo.
Bruma: Niebla que se levanta del agua.
Buque: Barco de grandes dimensiones
construido generalmente de acero, no propulsado por medio de velas y
destinado a fines comerciales, militares u otros no deportivos.
Bularcamas: Cuadernas reforzadas que se
intercalan entre las cuadernas normales en barcos grandes y buques.
Burdas: Cables que corren desde el mástil
hasta las aletas en forma similar al estay popel, con aparejos en sus
extremos que permiten realizar ajustes para controlar la flexión del
mástil.
Cabecear: Uno de los movimientos del barco
consistente en una elevación y descenso alternativos de la proa y la
popa, debido a las olas de proa.
Cabeza: Extremo superior de la caña del
ancla, donde va el arganeo.
Cable: Medida de longitud, submúltiplo de la
milla marina, equivalente a su décima parte, es decir 185,2 metros.
Cabina: Parte de la embarcaci6n cerrada por
la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para la
tripulación.
Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se
utilizan a bordo. Accidente geográfico consistente en dos puntas que
se intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la
costa.
Cabotaje: Navegación que se hace cerca de la
costa guiándose por su conformación (navegación entre cabos).
Caer: Hacer que la proa se dirija en una
dirección determinada. Por ejemplo caer a babor.
Cajera: Abertura practicada en un mástil,
percha o casco destinada a alojar un moton. También se llama así a la
abertura del moton.
Calabrote: Cabo muy grueso utilizado
generalmente para amarras en los buques.
Calado: Profundidad máxima a la que se
sumerge la parte inferior del quillote, medida desde la línea de
flotación.
Calado de diseño: Es el correspondiente al
desplazamiento máximo del barco.
Calafatear: En los barcos de madera forrados
con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con
estopa y cubrirlas luego con masillaCancamo:Herraje con forma de
argolla que sirve para nacer firme un moton o cabo. También se lo
puede llamar arraigo o arraigado.
Candelero: Cabilla de acero inoxidable
colocada en forma vertical, que sirve para soportar el guardamancebo.
Caña: Parte del timón que sirve para
empuñarlo. Parte correspondiente entre la cruz y el arganeo de un
ancla.
Capear: Una de las formas de navegación con
mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar
lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
Carena: Parte sumergida del barco. Similar a
obra viva.
Carlinga: Herraje o refuerzo estructural en
el que apoya la mecha del mástil.
Carroza: Estructura que sobresale por encima
de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la cabina.
Carpa: Lona que se coloca para proteger el
barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de
lluvia.
Cartanáutica: Representación gráfica
de una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos
de interés al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre.
Casco: Armazón del barco que comprende la
estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las
jarcias.
Cataviento: Elemento utilizado para señalar
la dirección del viento relativo.
Cazar: Cobrar un cabo.
Centro de carena: Es el centro del volumen
sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la
fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende
solo de la forma de la carena.
Centro de gravedad: Es el punto donde actúa
la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su
posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su
distribución.
Centro de resistencia lateral: Es el centro
del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente que en
ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral.
Centro vélico: Es el punto donde actúa la
fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma
aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en
cuestión.
Ceñir: Navegar contra el viento con el menor
ángulo posible.
Cepo: Pieza de hierro, que se adapta a la
caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de las uñas penetre
y agarre en el fondo.
Cerrazón: Oscuridad del cielo, cubierto por
nubes densas que presagia tormenta.
Chalana: Pequeña embarcación de trabajo, de
fondo plano.
Chalupa: Denominación antigua. Embarcación no
muy grande que puede llevar dos mástiles.
Chata: Buque pequeño de fondo plano y gran
capacidad de carga.
Chicote: Extremo de un cable, cabo o cadena.
Chicha: Calma absoluta.
Chinchorro: Pequeño bote auxiliar.
Chubasquera: Protección contra la lluvia y
salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la
salida de la carroza. También suele llamarse así a la empaquetadura
que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura, para evitar o
limitar las filtraciones a la cabina.
Ciar: Remar al revés, navegar hacia atrás.
Cintón: Listón de madera que va por la parte
exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para defender e
costado. En una embarcación pequeña se lo denomina verduguillo.
Codaste: Elemento estructural que continúa la
quilla en la popa. En los buques antiguos era una gran pieza fundida
que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano, limitado por
el codaste proel y el codaste popel.
Cockpit: Espacio del casco, donde se ubica la
tripulación, también llamado bañera.
Codera: Cabo que se hace firme en la popa y
que sirve para amarrar la embarcación o para cambiar su orientación.
Compás: Elemento para dibujar y/o medir distancias
en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de
puntas secas.
Compás magnético: Instrumento que sirve para
determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a la
brújula de uso terrestre.
Compensación: Acción de corregir los desvíos
del compás magnético.
Condiciones marineras: Aptitud de una embarcación
para navegar en cualquier condición climática.
Conserva: Compañía que se hacen dos o más
barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".
Cornamusa: Elemento que sirve para hacer
firme un cabo.
Corredera: Instrumento que sirve para medir
la distancia navegada por el barco y conocer su velocidad.
Correr: Una de las formas de navegación con
mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar con poca o ninguna
vela. En este último caso se dice correr "a palo seco".
Costados: Cada uno de los lados de un casco
de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la cubierta.
Costillas: Sinónimo de cuadernas.
Cote: Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
Coz: Parte inferior de un mástil, también
llamada mecha.
Crucetas: Elementos de metal o de madera que
desvían el recorrido de los obenques, permitiendo controlar o eliminar
la flexión lateral del palo.
Crujía: Plano de simetría longitudinal
vertical del barco. Su intersección con el casco determina la línea de
crujía.
Cruz: Unión de la caña del ancla con los
brazos.
Cuaderna: Miembro estructural transversal que
nace en la quilla y se extiende hacia los costados dándole rigidez.
Cuadernal: Es un tipo de motón pero que tiene
varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar
aparejos.
Cuaderno de bitácora : Libro en el cual se
registra todos los datos necesarios para navegación por estima.
Cuadra: Dirección perpendicular a la quilla
equivalente al través. También se llama así un tipo de vela de forma
rectangular usada antiguamente que en la actualidad solo se ve en los
grandes veleros.
Cuadrante: Es la cuarta parte de un circulo.
Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se divide la
rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el norte.
Cuarta: Nombre de las 32 divisiones de la
rosa de los vientos que se hacía antiguamente.
Cuarterón: Carta náutica de escala grande que
representa algún lugar de interés particular como por ejemplo un
puerto.
Cubierta: Cierre superior del casco que se
contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de
un espacio habitable para la tripulación.
Cubierta principal: En los buques suele haber
varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco dándole
estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de intemperie.
Cuchilla/o: Toda vela triangular que trabaja
sobre estay o como si lo tuviera.
Culebra, culebrilla: Cabo delgado que,
pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.
Culebrear: Acción de pasar una culebrilla.
Cuter: Denominación de un aparejo formado por
la vela mayor, foque y trinquetilla.
Declinación magnética: Angulo formado entre
las direcciones del norte magnético y el norte geográfico.
Defensas: Elementos que se colocan para
preservar el casco de los choques y/o roces con otros barcos o el
muelle.
Demora: Es el ángulo formado entre la visual
de un objeto y la línea de crujía.
Deriva: Angulo formado entre la derrota y el
rumbo por el efecto de la corriente.
Derivar: Maniobra consistente en alejar la
proa de la direcci6n del viento.
Derrame: Se llama así al viento que se escapa
por el lado del sotavento de la vela.
Derrota: Es la trayectoria seguida por la
embarcación.
Derrotero: Publicación náutica que contiene
instrucciones, datos e informaciones de interés para el navegante.
Desabrigado: Fondeadero expuesto al viento y
al mar, sin resguardo.
Desarbolar: Acción de sacar el mástil o
perdida accidental del mismo.
Desarmar: Quitar las velas y los elementos
necesarios para navegar.
Desatracar: Operación inversa atracar.
Descuartelar: Navegar con el viento más
franco que de ceñida.
Desentalingar: Soltar el cabo o cadena del
arganeo de un ancla.
Desplazamiento: Es el peso del volumen de
agua que desplaza la parte sumergida del barco. Es igual al peso del
barco.
Desvío: Es el ángulo formado entre la
dirección del norte magnético y el norte del compás magnético.
Dinghy: Velero pequeño, con orza. La palabra
correspondiente en castellano es yola, no muy usada en nuestro país.
Draga: Buque destinado a excavar, limpiar y/o
profundizar fondos y canales.
Driza: Cabo o cable que sirve para izar la
vela. Generalmente está formado por una parte de cabo, que se denomina
llamador, y otra de cable.
Embarrancar: Varar, clavándose el barco en el
fondo.
Embestir: Chocar contra otro barco, o contra
la costa ("embestir continente").
Embicar: Forma de atraque consistente en
embestir la costa por proa y largar un ancla por popa.
Empaquetadura: Composición de varias materias
que se coloca entre dos superficies, para que su unión resulte
estanca.
Empavesado: Conjunto de adornos que se coloca
en buques, barcos o en el mástil de un club, en ocasiones especiales.
Empopada: Navegar recibiendo el viento por
popa.
Encalmarse: Quedarse sin viento.
Encallar: Varar, clavarse en fondo duro o
entre piedras.
Encapilladura: Parte superior del mástil.
Encepar: Enredarse la cadena con el cepo o
las uñas con el ancla.
Enfachar: Poner la embarcación proa al
viento.
Enfilación: Línea de posición determinada por
dos objetos que se ven superpuestos, es decir en una misma vertical.
Engalanado: Sinónimo de empavesado.
Engalgar: Fondear con dos o más anclas en
serie, en una misma línea de fondeo, con el fin de asegurar un mejor
agarre en el fondo y aumentar la resistencia que ofrece una sola.
Enjaretado: Especie de rejilla formada por
barrotas y listones que forma un piso por encima del fondo y aísla del
agua que se acumula en la sentina.
Entalingar: Hacer firme la cadena o cabo al
arganeo de un ancla.
Entena: Verga de la vela latina.
Envergar: Colocar una vela en el mástil y en
las perchas correspondientes.
Escala de una carta: Es el cociente entre la
dimension que tiene un objeto dibujado y su dimensión real.
Escala de gato: Escalera portátil hecha de
cabo o cable.
Escala de tojino: Escala fija, por lo general
vertical, construida de barrotes de hierro.
Escandalosa: Vela triangular que se iza entre
el mástil y el pico de una vela cangreja.
Escadallo: Peso generalmente de plomo de la
sonda de mano.
Escarceo: Especie de efervescencia en la
superficie del agua, formando pequeñas olas, producidas por el
encuentro de corrientes.
Escoben: En los buques se denomina así al
orificio practicado en la proa, por el cual salen las cadenas de las
anclas y amarras.
Escollo: Arrecife o peñasco semisumergido.
Escora: Inclinación del barco con respecto a
la vertical.
Escota: Cabo que sirve para cazar una vela.
Escuadra: Elemento estructural que vincula el
bao con la cuaderna.
Eslora: Longitud de la embarcación.
Espejo: Parte plana o ligeramente curva de la
popa.
Espia: Nombre que se da a un cabo que se
utiliza en un buque para maniobrarlo.
Espiche: Agujero pequeño que se hace en el
casco para desagotarlo, también suele llamarse así al tapón que se
utiliza para cerrarlo.
Estanco: Todo espacio, compartimiento o
mamparo que no permite el ingreso de líquidos y a veces gases.
Estanqueidad: Propiedad de un casco o
compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos.
Hermeticidad.
Estay: Cable que da sustento al mástil en el
sentido proa-popa.
Estela: Rastro que queda en el agua debido al
paso de la embarcación.
Estima: Procedimiento que permite calcular la
posici6n del barco, en base a los rumbos y distancias navegadas.
Estribor: Lado derecho de la embarcación
mirando de popa a proa.
Estrobo: Trozo de cable con gazas en ambos
extremos que se utiliza para suplementar una driza, algún aparejo, o
elevar el puño de amura de una vela.
Estropada: Inercia que trae la embarcación
arrancada.
Fibra de vidrio: Material que, combinado con
resinas apropiadas, permite la construcción de cascos y elementos por
moldeado.
Filar: Aflojar, largar un cabo.
Filastica: Cada una de las fibras o hebras
finas que componen la base de un cabo o cable.
Flechaste: En grandes veleros se denomina así
a los cabos que se atan horizontalmente entre los obenques para subir
a la arboladura.
Fondeadero: Lugar apto para fondear. También
se lo llama tenedero.
Fogonadura: Orificio practicado en la
cubierta por donde entra el mástil al casco.
Fondear: Sinónimo de anclar.
Fondo: Parte interior del casco.
Foque: Vela de forma triangular que se iza en
el triángulo de proa, con poca o ninguna superposición con la vela
mayor.
Fortuna: Todo arreglo de emergencia que se
improvisa en navegación. Se habla así de timón de fortuna, aparejo de
fortuna, ancla de fortuna, etc.
Forro: Conjunto de tablas, maderas o, en el
caso de buques, chapas que cubren la estructura del casco,
proporcionándole estanqueidad.
Fragata: Barco con aparejo de tres o cuatro
mástiles, con vergas y cofas en todas ellas.
Fraile: Especie de bita de madera que se
colocaba generalmente en la proa para amarrar.
Franco: Nombre que se da a los vientos que
soplan desde un descuartelar hasta un largo. También se usa para
designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin necesidad
de bordejear.
Francobordo: Distancia medida verticalmente
desde la línea de flotación, hasta la cubierta. De su valor dependen
la seguridad y la comodidad interior de la embarcación.
Gallardete: Especie de bandera pequeña pero
terminada en punta teniendo variada significación según sus colores.
Cada club tiene el suyo propio.
Galleta: Sombrerete que se coloca en el tope
de un mástil o también de un asta de bandera. Pieza de aluminio o
plástico que da rigidez al puño de driza.
Garete: Ir "al garete" significa estar a la
deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a la acción del
viento, olas, corriente o marea.
Garrear: Dícese del ancla cuando no hace
cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con seguridad.
Garrucho: Herraje que permite hacer firme la
vela mayor al mástil.
Gatera: Tubo por el cual sale la cadena del
ancla de un buque de la caja de cadenas al cabrestante.
Gaza: Vuelta en forma de ojo que se hace con
un cabo o cable.
Goleta: Embarcación de dos mástiles
aproximadamente de alturas iguales o mayor el de popa. Puede haber de
tres mástiles.
Grampín: Pequeño rezón.
Grandes veleros: Denominación genérica que se
da a los barcos de velas de grandes dimensiones y aparejos clásicos,
generalmente destinados a escuela, como por ejemplo la "Fragata
Libertad".
Gratil: Lado de la vela que se sujeta al
mástil o al estay constituyendo el borde de ataque de la misma.
Grillete: Herraje en forma aproximadamente de
"U" de múltiples aplicaciones a bordo. Hay varios tipos: giratorios,
revirados, automáticos, etc.
Grímpola: Gallardete pequeño que se ubica en
el tope del mástil para indicar la dirección del viento. Modernamente
se lo reemplaza por una veleta.
Groera: Abertura que se practica en las
varengas para dar paso al agua de la sentina.
Guaira: Vela de forma triangular cuyo gratil
va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte superior a un
pico que se iza contra el palo.
Gualdrapear: Acción de flameo de la vela ya
sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la misma o por
un exceso de ordaza.
Guardacabo: Anillo de metal o plástico que se
coloca en el interior de una gaza para evitar los deterioros del
rozamientoGuardamancebo:Cable o cabo que, sostenido por los
candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la tripulación.
Guindaleza: Cabo que forma parte de la sonda
de mano.
Guindola: Especie de asiento generalmente
formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un grillete y que se
afirma a una driza a fin de izar un tripulante para hacer reparaciones
en los mástiles. Salvavidas especial que tiene una linterna de
accionamiento automático para permitir su localización cuando se lo
arroja al agua.
Guiñada: Caer la proa hacia una dirección
distinta de la que tenia anteriormente ya sea en navegación o estando
el barco amarrado. Orzada violenta y peligrosa navegando de empopada
con spinnaker
Hacer cabeza: Al fondear, se dice que el
ancla "hace cabeza" cuando se afirma, se clava en el fondo.
Hembra: Herraje que puede estar ubicado en el
timón, en el codaste o en el espejo, donde encastran los machos del
timón.
Imbornal: Orificio practicado en algún
miembro estructural para permitir el paso del agua.
Izar: Hacer subir algo por medio de una
driza, amante o amantillo.
Jarcia: Todo el conjunto de cables y cabos de
un barco.
Jarcia firme:Término utilizado para todos los
cables de a bordo. Comprenden básicamente los obenques estays.
Jarcia móvil o de labor: Término utilizado para
los cabos de a bordo. Comprende básicamente las escotas y todos los
cabos de maniobras.
Landa fija: Herraje general mente abulonado
al casco al cual se hace firme un obenque o estay.
Landa móvil: Herraje que vincula un estay u
obenque a la landa fija. Se llama móvil porque tiene varias posiciones
posibles para el perno, permitiendo de esta forma cambiar la puesta a
punto del mástil.
Lantia: Farol que sirve para iluminar la
bitácora.
Lanzamiento: Distancia que se prolongan los
extremos de popa y proa por sobre la línea de flotación.
Largo: Se denomina viento al largo al que
viene más franco que a la cuadra, y menos que por la aleta.
Lastre: Material de alto peso especifico
(plomo o hierro), que se coloca en el quillote para aumentar la
estabilidad del barco.
Latitud: Angulo formado entre el paralelo de
un lugar y el ecuador, medido en grados, minutos y fracción.
Levar: Levantar el ancla de fondo.
Limera: Abertura practicada en el fondo del
casco para el paso de la mecha del timón.
Línea de crujía: Eje de simetría longitudinal
del casco.
Línea de fe: Es aquella que se marca en el
interior del mortero del compás magnético, para indicar la dirección
de la proa o paralela al plano de la crujía.
Línea de flotación: Es aquella que coincide
con la superficie del agua cuando el barco flota en su calado de
diseño separando la obra viva de la obra muerta.
Línea de posición: Es la sucesión de los
posibles puntos de ubicación de un barco con respecto a un punto
notable.
Llamador: En las drizas compuestas de cabo y
cable es la parte de cabo de las mismas.
Longitud geográfica: Angulo formado entre el
meridiano del lugar y el de Greenwich, medida en grados, minutos y
fracción.
Lua: Cara de sotavento de una vela.
Lumbrera: Abertura en la cubierta de un
buque, con tap de cristales que permite la entrada de luz.
Machos: Herrajes de timón que encastran en
las hembras del mismo.
Maestra: La cuaderna mayor, la de más manga
del barco.
Manga: Ancho del barco.
Maniobra: Evolución del barco en el agua.
Nombre genérico que se da a un conjunto de cabos y/o aparejos.
Mano de rizos: Conjunto de matafiones y
ollaos que permiten aferrar la vela cuando se reduce el paño.
Mapa: Superficie plana de la uña de un ancla.
Marcación: Angulo formado entre la visual de
un objeto y el norte.
Mástil: Sinónimo de palo.
Matafiones: Cabos delgados que se hacen
firmes a cada lado de la vela constituyendo la mano de rizos.
Mayor: Nombre que se da a uno de los palos
del barco, en caso de que hubiera varios y a la vela que iza en él.
Mecha: Parte inferior del mástil, que encaja
en la carlinga, a veces de forma cuadrangular o prismática. También se
llama así al eje del timón, que vincula la caña con la pala del mismo,
cuando no es del tipo suspendido en el espejo.
Mena: Grosor de un cabo medido por su
circunferencia.
Mesana: En los aparejos de varios mástiles es
el de más a popa. El mismo nombre se da a la vela que se iza en él.
Milla náutica: Longitud de un arco de
meridiano que subtiende un ángulo de un minuto, medida a la altura del
ecuador. Equivale a 1852 metros.
Molinete: Artefacto mecánico con forma de
tambor y que tiene un mecanismo interno de crique, que facilita el
cazado de los cabos.
Mordaza: Herraje que permite hacer firme un
cabo en forma similar a una cornamusa, permitiendo filarlo con gran
rapidez.
Morder: En el caso de un cabo, quedar
apretado entre dos objetos. En el caso del ancla, clavarse bien en el
fondo.
Mortero: Caja cilíndrica o semiesférica que
contiene la rosa del compás magnético.
Mosquetón: Herraje similar a un garrucho que
sirve para hacer firme el foque al estay de proa.
Motón: Herraje que sirve para cambiar la
direccion de un cabo. Es el equivalente a las roldanas de uso
terrestre.
Muerto: Ancla de gran peso o bloque de
material pesado, fondeado con una cadena y/o cabo para construir la
amarra.
Mylar: Moderno material sintético utilizado
para la confección de velas.
Navegación: Es la ciencia y el arte de
determinar la posición del barco y de conducirlo de un lugar a otro
con seguridad y exactitud.
Nervadura, nervio: Refuerzo estructural que
se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para aumentar su
rigidez.
Norte del compás: Es el que señala al que
apunta, el compás magnético.
Norte geográfico: Es el verdadero, o sea la
dirección del polo norte. No existe ningún instrumento que lo señale
sin error.
Norte magnético: Es el correspondiente al
campo magnético terrestre. Para conocer su ubicación se utiliza el
compás magnético.
Nudo: Medida de velocidad equivalente a una
milla náutica por hora.
Obenque: Cada uno de los cables que sostiene
el mástil en sentido transversal.
Obenquillo: Obenque bajo, que sale a la
altura de las crucetas.
Obra muerta: Es la parte del casco que
sobresale de la superficie del agua.
Obra viva: Es la parte del casco que queda
debajo de la línea de flotación.
Ollao: Ojal redondo que se hace en las velas,
toldos o carpas.
Orejas de burro: Forma de navegar con viento
en popa, llevando la vela mayor en una banda y el foque o la genoa en
la otra.
Orza: Elemento de un barco pequeño que cumple
funciones similares a las del quillote.
Orzar: Maniobrar de tal manera que la proa se
acerque a la dirección del viento.
Pabellón: Es la bandera nacional.
Pairear, ponerse al pairo: Disminuir la
velocidad orzando y/o filando las velas.
Palmear: Enjaretado de madera que se coloca a
modo de piso.
Pala: Parte plana y ancha del remo que va
sumergida, también suele llamarse pala a todo el remo. Cuando esta
integrado con el bichero se lo llama pala bichero. Parte plana del
timón que va sumergida.
Palo: Elemento básico de la arboladura, que
sirve para establecer velas.
Palo seco: Dícese de un barco que tiene todas
sus velas amarradas.
Pantoque: Parte del casco. Zona de transición
entre el fondo y el costado, generalmente de forma curva.
Paño: Cada uno de los trozos de tela con que
se confecciona una vela.
Pasamanos: Elementos de madera que suelen
colocarse sobre la carroza o cerca de la proa para poder sujetarse al
desplazarse sobre cubierta.
Pasteca: Especie de motón pero fijo por uno
de sus lados al mástil, botabara, cubierta, o alguna otra superficie.
También se llama así a un tipo especial de motón, que puede abrirse
para colocar un cabo.
Pendura: Se dice del ancla suspendida por
encima o debajo de la superficie del agua, "ancla a la pendura".
Penol: Punta o extremo de una percha o verga.
Percha: Todo palo que forma parte del aparejo
de un barco.
Pico: Percha que se apoya o articula debajo
del mástil por uno de sus extremos, llevando el otro más levantado,
cargando una vela cangreja, o guaira.
Pico de loro: Parte extrema de la uña del
ancla.
Pie de amigo: Pequeño puntal que se coloca
debajo del mástil cuando este apoya sobre cubierta a fin de transmitir
los esfuerzos a la quilla.
Pie de gallo: Ramales de un cabo o cable
donde se hace firme un aparejo.
Pinula: Instrumento que se adiciona a un
compás magnético, a fin de tomar marcaciones.
Pinzote: Herraje extremo de la botavara o el
tang6n que se articula con el tintero, que va fijo en el mástil.
Plano lateral: Proyección del perfil
longitudinal de la carena sobre el plano de cujia.
Pluma: Aparato que se utiliza para arriar e
izar cargas, pesos e incluso barcos.
Popa: Parte trasera de la embarcación.
Portaespía: Herraje que sirve para pasar los
cabos de remolque o amarre evitando su deterioro por el roce contra la
cubierta.
Práctico: Piloto u hombre de mar, que es
contratado para hacer pasar un buque por determinado lugar debido a su
gran conocimiento del mismo.
Proa: Parte delantera de la embarcación.
Publicaciones náuticas: Son aquellas que se
editan expresamente como ayudas a la navegación, tales como las tablas
de mareas, cartas náuticas, etc.
Puesta a punto: Ajuste de una vela o mástil
que se hace con la finalidad de lograr su mayor eficiencia.
Pujamen: Relinga inferior de la vela.
Quebranto: Deformación, flexión del casco,
que produce un descenso de la proa y de la popa.
Queche: Aparejo compuesto por dos mástiles:
mayor y mesana. Este último tiene su fogonadura delante del timón.
Quilla: Elemento estructural que corre de
proa a popa siendo el principal refuerzo longitudinal, en el cual
descargan los demás. Equivale a la columna vertebral. En la
quilla encastran las cuadernas, la roda y el codaste.
Quillote: Elemento que se hace firme a la
quilla y cumple las funciones de alojar el lastre, que asegura la
estabilidad, y dar al barco un plano lateral.
Rabiza: Cabo delgado unido por uno de sus
extremos a un objeto para sujetarlo, como el cabo o trenzado que lleva
la navaja marinera, para asegurarla a la muñeca o al cuello.
Rastrera: Vela utilizada en los grandes
veleros que se coloca casi a ras del agua.
Recalar: Luego de una larga navegación,
aproximarse a una costa para reconocerla y determinar la posición.
Recalmón: Calma repentina del viento.
Regala: Refuerzo que se coloca como una
prolongación vertical de la banda por encima de la cubierta.
Relinga: Lado de una vela, también cabo que
se cose por dentro del mismo.
Repicar: Tensar una relinga, aparejo o cabo.
Restinga: Punta o lengua de arena o piedra
bajo el agua y poco profunda.
Retenida: Todo cabo o aparejo que sirve para
evitar la caída, resbalamiento o movimiento de una cosa.
Rezón: Ancla de cuatro uñas y sin cepo, usada
en embarcaciones para rastrear objetos en el fondo, dándosele también
el nombre de grampín cuando es pequeño.
Ría: Brazo de mar que se interna en la costa
y en la desembocadura de un río próximo al mar.
Rifadura: Desgarramiento de una vela
Rizos: Ver mano de rizos, matafiones.
Roda: Parte de la proa del casco que va desde
de la quilla a la cubierta. En barcos de madera es un elemento
estructural que se encastra en la quilla.
Rol: Lista de la tripulación de un barco.
Rolar, rolido: Uno de los movimiento del
barco consistente en una oscilación transversal, escorando
alternativamente a una y otra banda.
Ronza: Desplazamiento lateral del barco,
caída a sotavento.
Rosa de los vientos: Círculo en el cuál
están marcadas las divisiones de los rumbos en el horizonte.
Antiguamente se dividía el circulo en 32 cuartas, en la actualidad se
trabaja con 360 grados.
Rumbo: Angulo formado entre la línea de
crujía y el norte. Abertura producida en el casco por accidente.
Sable: Listón de madera plana, que se
introduce en los bolsillos que llevan en su baluma, para mejorar su
forma aerodinámica y sostener el alunamiento.
Sagula: Driza fina que se utiliza para izar
banderas.
Saltar: Filar el foque antes de virar. Cambio
repentino de la dirección del viento.
Sargazo: Alga de color rojo pardo, que abunda
en algunos lugares del mar, formando verdaderas praderas que se
denominan "Mar de los Sargazos".
Sección transversal: Es el resultado que se
obtiene de cortar el casco con un plano transversal perpendicular al
de crujía. Corresponde al trazado de las cuadernas.
Sección maestra: Es la mayor de las secciones
transversales, la que corresponde a la manga máxima.
Seno: Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
Sentina: Es la parte más profunda del
interior del casco, donde acumula toda el agua que penetra en él.
Serreta: Elemento estructural que corre de
proa a popa, reforzando el costado del casco.
Sextante: Instrumento de reflexión utilizado
en navegación astronómica para determinar la posición del barco en
base a la medición de alturas de los astros. Cada uno de los sectores
de un círculo cuando se lo divide en seis partes iguales.
Sigladura: Es la distancia recorrida por el
barco en 24 horas de navegación. Habitualmente se cuenta de un medio
día al siguiente.
Sirgar: Llevar una embarcación remolcándola
desde la costa con un cabo.
Sobrequilla: En los barcos de madera: pieza
que se coloca por encima de la quilla, para reforzarla y facilitar la
fijación de las tracas.
Socaire: Abrigo, resguardo que proporciona
una cosa.
Sonda: Instrumento que sirve para determinar
la profundidad del lugar en que se está navegando.
Sondaleza: El cordel de la sonda de mano, en
cuyo extremo se fija el escandallo.
Sotavento: El lado contrario a donde sopla el
viento, con respecto al observador.
Spinnaker: Vela triangular que se establece
con un tangón y se usa con vientos francos. En sus comienzos se
llamaba también parachute por la forma similar a la de un paracaídas.
Según algunos autores el nombre Spinnaker es una deformación de
"Sphinx's acre", Sphinx era el nombre de un barco inglés de 1866, que
se cree que fue el primero en usarla, y acre, nombre de una unidad de
área, proviene de la gran superficie que tenía esa vela.
Suspención Cardánica: Orificio utilizado a bordo en
compases, calentadores, lámparas, etc., para que conserven su posición
horizontal a pesar de los movimientos del barco.
Tambucho: Abertura practicada en la cubierta
para el pasaje de velas y cosas, ventilación y entrada de luz.
Tangón: Percha que se utiliza para establecer
el spinnaker y a veces alguna otra vela de proa.
Tarquina: Vela de forma trapezoidal que se
enverga al mástil por su gratil y lleva una percha diagonal desde el
puño de amura hasta la parte superior de la baluma.
Telera: Caja donde se guardan las banderas
del Código Internacional de Señales.
Templar: Equilibrar proporcionadamente la
tensión de la jarcia.
Tenedero: Lugar apto para fondear.
Tensor: Herraje que permite ajustar la
tensión de los obenques.
Tingladillo: Forma de colocar las tracas del
forro de manera tal que sus bordes se superpongan.
Tintero: Herraje hembra de la gansera en el
cual encastra el pinzote.
Tolete: Herraje plástico o de metal en forma
de horquilla que sirve de apoyo y articulación para los remos.
Tomadores: Cabos generalmente elásticos que sirven
para sujetar cosas tales como una vela de proa arriada, una mayor
adujada en la botavara, etc.
Tope: Extremo superior del mástil.
Tracas: Tablas que componen el forro del
casco.
Trancanil: Primera fila de tablas de
cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.
Transluchar: Cambiar la amura de las velas en
la virada por redondo, tomar por la lúa.
Través: Dirección perpendicular al costado
del barco.
Trinca: Cabo con que se sujeta alguna cosa.
Trincar: Hacer firme, sujetar, asegurar una
cosa de manera que no pueda caerse o ser arrastrado por el agua.
Trinquete: Denominación que se da al palo de
proa cuando existen varios y a la vela que se iza en él.
Trinquetilla: El primer foque en los barcos
que llevan más de uno y que se iza en el estay más bajo.
Uña: Extremo de cada brazo de un ancla,
también llamado pico de loro.
Vagra: Miembro estructural longitudinal
paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la flexión.
Varadero: Lugar apropiado para sacar las
embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc.
Varar: Poner en seco una embarcación.
Encallar un barco en la costa o un bajo.
Varenga: Pieza estructural transversal que se
afirma en la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna.
Vareta: Cuadernas finas, formadas por
listones de madera curvados a vapor.
Velamen: Conjunto de velas de una
embarcación.
Verdín: Filamento adherido al casco de un
barco cuando permanece mucho tiempo en el agua. También se lo llama
barba.
Verduguillo: Listón de madera de media caña
que se coloca al costado como adorno refuerzo o defensa.
Verga: Percha en la cual se establece una
vela cuadra.
Veril: Borde de un canal.
Viento: Cabo que se ata a una cosa, para
sostenerla. Cabos con los que se hace firme la carpa.
Viento aparente o relativo: Es que resulta de
la composición vectorial del viento real y velocidad del viento real y
velocidad del barco. Es el que actúa sobre las velas.
Viento real: Es el que sopla en el lugar
donde se está navegando, independientemente de la velocidad del barco.
Virar: Cambiar de amura, cruzando la
dirección del viento. Cuando se lo hace por proa se llama virar por
avante. Cuando se lo hace por popa se lo llama virar por redondo.
Virazón: Viento de origen convectivo que
sopla desde el agua hacia la costa cuando no reinan vientos generales.
Yate: Barco de recreo de vela o motor.
Yawl (Yol): Barco aparejado con dos mástiles,
mayor y mesana, estando este último detrás del timón.
Yola: Pequeña embarcación con orza,
generalmente destinada a correr regatas. En ingles se las llama
Dinghy.
Zafar: Librarse de una varadura.
Desembarazarse de un estorbo o peligro.
Zaga: En la corredera de barquilla, longitud
del cordel (más o menos de la eslora del barco), a partir de la cual
comienzan los nudos que indican la velocidad.
Zapata: Tablazón compuesta de una o varias
piezas, que se afirma a la quilla por su lado exterior, como refuerzo
o relleno para bajar más el lastre.
