Die Meameame hat einen Motorschaden und wird bei frischem Wind von der Taranta in Schlepp genommen. Entschuldigung für die etwas wackeligen Bilder, und danke an Nathalie für dieses spontane Video!
Warum unter Segeln bleiben
Unter Segeln bleibt das geschleppte Schiff voll manövrierfähig und lässt sich genau steuern. Ohne Segel treibt es: gefährlich, wenn Hindernisse in der Nähe sind, und das Manöver wird ungemütlicher. Annäherung und Positionierung sind in Fahrt einfacher als bei einem treibenden Schiff.
Vorsegel oder Großsegel?
Wir bevorzugen das Vorsegel: Am Wind segelt das Schiff unter Vorsegel besser als unter Großsegel.
Die Vorbereitung
Auf beiden Schiffen bereitet man einen Hahnepot vor: So lässt sich die Schleppleine bequemer und genauer führen, ohne dass sich die Relingskörbe verbiegen.
Eines der beiden Schiffe bereitet die Schleppleine vor: eine ausreichend lange Leine (mindestens 20 m) oder zwei zusammengesteckte Festmacher. Die Länge ist wichtig: Sie macht die Schleppleine elastisch, sie federt, und je nach Wellenrhythmus und Gleitfähigkeit kann das geschleppte Schiff sonst das schleppende einholen.
Das Manöver
Loïck bittet die Meameame, „unten“ zu kommen, also in Lee. Edith hat verstanden: Sie bringt den Bug der Meameame in Lee am Heck der Taranta vorbei. So ist das Herüberwerfen der Schleppleine treffsicher.
Die Crew der Meameame fädelt den Hahnepot durch das vorbereitete Auge am Ende der Schleppleine und belegt das andere Ende auf der Klampe. Die Schleppleine wird vorsichtig unter Zug gebracht; die Schiffe können hoch am Wind segeln, und das Vorsegel der Meameame kann geborgen werden.