Segelglossar — Segelwissen — Bretagne Atlantic Yachting

A

abfallen: In Lee gehen: Kursänderung des Schiffes weg vom Wind, so dass Wind achterlicher kommt. – Gegenteil: anluven.
abflauen: Zurückgehen der Windstärke bis hin zur Windstille (Flaute).
ablandig: Vom Land in Richtung See wehender Wind. Gegenteil: auflandig.
abschlagen: Abnehmen eines Segels – Gegenteil: anschlagen.
Absorption: Das Wasser absorbiert langwelliges rotes Licht stärker als kurzwelliges blaues. Dadurch nimmt die Lichtdurchlässigkeit des Wassers mit zunehmender Wassertiefe ab.
abtakeln: Abnahme der gesamten Takellage, allem stehenden und laufenden Gut mit Masten (z. B. zum Einwintern). Gegenteil: auftakeln.
achteraus: Alles, was hinter einem Boot liegt. Gegenteil: voraus.
Achterdeck: Hinterer Teil des Decks.
Achterleine: Festmacherleine, die vom Heck eines Bootes schräg nach achtern an Land oder zu einem Pfahl führt. Bisweilen auch als Heckleine bezeichnet. Gegenteil: Vorleine.
Achterliek: Die hintere Kante eines Segels.
achtern, achterlich: Hinten, nach hinten, von hinten.
Achterstag: Vom Masttopp zum Heck verlaufendes Stag, das die nach vorne gerichteten Kräfte des Mastes aufnimmt. Gegenteil: Vorstag.
Achterstagspanner: Eine Vorrichtung, um die Spannung auf dem Achterstag zu verändern und dadurch den Mast nach vorn oder achtern zu trimmen. Auf kleineren Yachten ist er meist nur eine Schot, die durch einen Flaschenzug läuft. Auf größeren Yachten verwendet man einen Handradspanner oder einen Hydraulikzylinder.
Achtknoten: Leicht lösbarer, rutschfester Knoten. Er wird auf das Ende von Schoten gesetzt, um das Ausrauschen zu verhindern.
Anker: Schwerer Metallhaken, zum Halten des Schiffes auf offener See.
Ankern: „Parken“ des Schiffes auf offener See mittels eines Ankers.
Ankerspill: Winde zum Aufholen des Ankers.
Ankerwache: Heute ersetzt durch technische Einrichtungen, die bei Abtreiben des Schiffes automatisch Alarm geben.
anluven: Kursänderung des Schiffes höher an den Wind. Gegenteil: abfallen.
anschlagen: Segel an Baum, Rah, Gaffel oder Stag befestigen. Gegenteil: abschlagen.
Ansteuerungsfeuer: Feuer auf Leuchtturm, Feuerschiff oder Leuchttonne am seewärtigen Eingang eines Fahrwassers oder als besonderer navigatorischer Zielpunkt. Wegen seiner Bedeutung durch Frequenz oder Lichtstärke eindeutig identifizierbar.
Astronavigation: Navigation nach den Sternen.
auf und nieder: Seemännischer Ausdruck für senkrecht.
aufbrisen: Zunahme der Windstärke. Gegenteil: abflauen.
auffieren: Nachlassen einer Leine, z. B. der Großschot.
aufklaren: 1. Das Wetter „klart auf“, es wird besser. 2. An und unter Deck Ordnung schaffen.
aufkommen: 1. Nach einer Kursänderung wird das Ruder in Mittelstellung gebracht, bis das Schiff wieder aufkommt. 2. Einholen eines vorauslaufenden Schiffes. 3. Ein Schlechtwetter kommt auf, das Wetter wird schlechter.
auflandig: Von See in Richtung Land wehender Wind. Gegenteil: ablandig.
aufschießen: 1. Mit dem Boot in den Wind drehen, um es zum Stehen zu bringen. 2. Aufwickeln einer Leine in regelmäßigen Buchten ohne Kinken.
Aufschießer: Anluven bis das Boot mit dem Bug im Wind steht.
auftakeln, aufriggen: Die gesamte Takelage (Rigg) an Bord bringen und aufrichten. Oft fälschlich verwandt für Segel setzen. Gegenteil: abtakeln.
auftuchen: Ein Segel oder auch eine Abdeckplane ordentlich zusammenlegen.
Auge: Sammelbezeichnung für verschiedene Arten von Ösen (Ringen, Schlaufen, Schlingen) am Ende einer Leine. In Wortverbindungen entfällt das „e“ (Augspleiß, Augbolzen).
ausreiten: Aufrechthalten des Gleichgewichts von Kleinbooten bei starkem Wind durch Hinauslehnen nach Luv.

B

Babystag: Auf Kielyachten zweites kürzeres Vorstag, in Höhe der unteren Saling. Zur Regulierung der Mastbiegung.
back (engl.): Zurück, rückwärts. Wird ein Segel back geholt, fällt der Wind von der „Rückseite“ ein. Entweder segelt das Boot dann rückwärts, oder man erhöht dadurch das Drehmoment beim Wenden.
Backbord: Vom Heck aus gesehen linke Schiffsseite, erkennbar an roter Lampe auf Backbordseite.
Backbordbug: Segeln mit Wind von Steuerbord: Das Schiff fährt auf Backbordbug, wenn der Großbaum an Backbord gefahren wird. Achtung: Das englische „port tack“ meint das Gegenteil (Wind von Backbord).
backholen: Seitliches Wenden des Segels, so dass der Wind von vorn ins Segel einfällt. Erhöht den Drehmoment beim Wenden.
Backskiste: Staukasten in der Cockpitbank.
Backstag: Vom Mast nach achtern aufs Seitendeck führendes Stag, wirkt Segeldruck auf den Mast entgegen.
Bagiensegel: Unteres Rahsegel am Kreuzmast.
Bake: An Land oder auf Grund fest aufgestelltes Seezeichen.
Ballast: Gewicht im oder unterm Kiel einer Yacht, zur Erhöhung der Stabilität.
Bank: Sandbank, Untiefe.
Bark: Rahschiff, mit Schratsegeln am hinteren (Besan-)Mast.
Barre: Untiefe (z. B. Sandbank).
Bart: Algen-Bewuchs am Unterwasserschiff.
Baum: Senkrecht zum Mast stehende Stange, an welcher die Unterkante des Segels befestigt wird.
Baumniederholer: Zwischen Mastfuß und Baum gespannte Talje, verhindert Steigen des Baums auf Vorm-Wind-Kursen.
Beaufort-Skala (Windstärke): Nach britischem Admiral Sir Francis Beaufort (*1774, †1857) benannte Skala zur Abschätzung der Windstärke. — Bft 0: Windstille, nautisch: Stille (0 kn) · Bft 1: leiser Zug (1 kn) · Bft 2: leichte oder flaue Brise (4 kn) · Bft 3: schwache Brise, schwacher Wind (7 kn) · Bft 4: mäßige Brise, mäßiger Wind (11 kn) · Bft 5: frische Brise, frischer Wind (16 kn) · Bft 6: steife Brise, starker Wind (22 kn) · Bft 7: steifer Wind (28 kn) · Bft 8: stürmischer Wind (34 kn) · Bft 9: Sturm · Bft 10: schwerer oder starker Sturm · Bft 11: orkanartiger Sturm · Bft 12: Orkan.
Beiboot: Dingi, Jolle, Rettungsboot, Rettungszille (österr.), Tender.
beidrehen: Fahrt verlangsamen, Schiff zum Stehen bringen.
beiliegen, beigedreht liegen: Ausrichten der Segel, sodass Schiff im Stillstand Sturm abwettert oder Bergungen und Reparaturen durchgeführt werden können.
belegen: Festmachen eines Taus an Poller oder Klampe.
Beplankung: Außenhaut eines hölzernen Schiffes.
bergen: 1. Segel abnehmen. 2. Einen Gegenstand in Sicherheit bringen. 3. Ein in Seenot geratenes Schiff oder seine Besatzung retten.
Bergfahrt: Fahrtrichtung stromaufwärts in der Flussschifffahrt. Gegenteil: Talfahrt.
Besan: Auf Mehrmastern der hintere kürzere Mast. Das dazu gehörige Gaffelsegel wird ebenfalls Besan bezeichnet.
Besanmast: Auf allen Schiffen mit mehreren Masten der hinterste Mast. An ihm ist das zum Manövrieren höchst wichtige Besansegel angeschlagen. Bei Vollschiffen wird der Besan auch Kreuzmast genannt und führt das Rahsegel.
beschlagen: Festmachen mit einer Leine.
Beschlagzeisinge: Taue zum Einbinden der Segel.
Besteck, Navigationsbesteck: Navigationsinstrumente zur Bestimmung von Schiffspositionen.
Bilge: Tiefster Raum im Boot unter Boden. Sammelstelle für Wasser, Schmutz, Öl (Motorbilge). Verwendung als Stauraum.
Bilgepumpe: Zum Herauspumpen (lenzen) des Leckwassers aus der Bilge.
Bindereff, Bändselreff: Zur Verkleinerung der Segelfläche wird der untere Teil des Segels an den Baum verbunden.
Binnen: Steht in Wortverbindungen wie Binnenmeer, Binnenbords oder Binnenhafen für „innen“.
Block: Rollengehäuse, über das Taue geleitet werden können.
Böe: Starker Windstoß.
Boje: Verankertes schwimmendes Seezeichen: Heul- oder Leucht-B., Anker-B. oder Festmach-B. (zum Festmachen von Schiffen).
Bootsdavit: Aufhängung für ein mitgeführtes Beiboot.
Bootshaken: Langer Haken mit Spitze und Haken, zum Bergen von Gegenständen aus dem Wasser, meist aus Metall.
Bord: Schiffsseite (Backbord, Steuerbord). Auch die Oberkante des Schiffes.
brechen: Reißen von Leinen und Ketten.
Brecher: Große, über Bug und Deck gehende Welle.
Brise: Ein gleichmäßig wehender Wind. Je nach Stärke leichte Brise, frische oder steife Brise.
Brücke: Kommandobrücke (-station) auf Großschiffen.
Buchstabieralphabet (Seefunk): A = Alfa · B = Bravo · C = Charlie · D = Delta · E = Echo · F = Foxtrott · G = Golf · H = Hotel · I = India · J = Juliett · K = Kilo · L = Lima · M = Mike · N = November · O = Oscar · P = Papa · Q = Quebec · R = Romeo · S = Sierra · T = Tango · U = Uniform · V = Victor · W = Whiskey · X = X-Ray · Y = Yankee · Z = Zulu.
Bucht: Taue und Leinen werden in Buchten („Schlaufen“) aufgeschossen.
Bug: Vorderer Teil des Schiffes.
Bugkorb, Bugkanzel: Auf Vorschiff montiertes Schutzgeländer. (Entsprechend den Heckkörben auf dem Achterschiff.)
Bugspriet: Über die Schiffslänge hinausragendes, schrägliegendes Rundholz (Spiere).
Bugwasserwelle: Wird durch Verdrängung beim fahrenden Schiff seitlich aufgeworfen.
Bullenstander: Eine Leine wird auf Vorm-Wind-Kursen von Ende des Baums nach vorn geführt, um Schlagen des Baumes zu verhindern.
Bünn: Durch Löcher in der Bordwand mit dem Seewasser versorgter Stauraum. Dient zur Lebendbeförderung von Fischen.

C

Candela (Abk. cd): Seit 1940 Maßeinheit der Lichtstärke in einer bestimmten Richtung einer Strahlungsquelle.
Chartern: Mieten eines Bootes.
Cirren, Zirruswolken: Aus Eiskristallen bestehende Wolkengattung in Höhe über 6 km. Feine Faserstruktur.
Cockpit, Plicht: Vertiefung im Deck zum Sitzen, meist im Achterschiff für den Steuermann.
Cockpitsüll: Hoher Rand des Cockpits.
Crew: Schiffsmannschaft.
Cunningham: Nach B. Cunningham benannte Vorliekstrecker am Großsegel, zum Anpassen der Großsegel-Wölbung an die Windverhältnisse.
Curryklemme: Nach ihrem Erfinder, Dr. Manfred Curry, benannte gezahnte Federklemme, die sich unter Zug bekneift. Vorwiegend zum Festsetzen von Schoten und Streckern verwendet.

D

Davit: Kleiner Drehkran an Bord von Schiffen für Anker oder Beiboote.
Deutscher Segler-Verband (DSV): 1888 gegründeter Dachverband der deutschen Segelclubs und oberste Segelsportautorität der Bundesrepublik.
Deviation: Abweichung der Kompassnadel durch den Eigenmagnetismus des Bootes. Schiffsspezifisch: für jedes Boot wird eine Deviationstabelle errechnet.
Diamantstag (Diamant): Rhombusartige Verstagung des oberen Mastbereichs (engl. diamonds).
Dinghy, Dinghi: Kleines Beiboot.
Dirk: Tau vom Masttopp zum Halten des Großbaums, wenn kein Segel gesetzt ist.
Dolle: Gabelförmiges Auflager aus Metall oder Kunststoff für die Ruder.
Doppelung: Prinzip im Schifffahrtszeichenwesen, wichtige Teilsysteme mehrfach anzuordnen, um den ununterbrochenen Betrieb des Schifffahrtszeichens zu gewährleisten.
Draggenanker: Vierarmiger kleiner Anker, dient auch als Suchdraggen zum Auffischen über Bord gefallener Gegenstände.
Drehfeuer: Feuer mit sich drehendem Lichtstrahl als Kennung; drehbare Optik mit Strahlenfeldern zur Erzeugung der Kennung.
Dünung: Bewegung der Wasseroberfläche, bildet zusammen mit der Windsee den Seegang.
durchsetzen: Starkes Spannen eines Taus.

E

Ebbe: Die ablaufende Bewegung bzw. das periodische Absinken des Meeresspiegels. Ebbe und Flut entstehen durch die Anziehungskraft des Mondes; etwa alle sechs Stunden wechseln sie einander ab.
Ende: Leine, Tau. Sehr dicke Taue heißen Trossen. Die Enden eines „Endes“ werden Tampen genannt.
Etappe: Abschnitt oder Teilstrecke.

F

Fahrwasser: Die durch Seezeichen markierte Fahrrinne mit tiefem Wasser.
Fahrwasserbefeuerung: Gesamtheit der Feuer zur Bezeichnung eines Fahrwassers.
Fahrwasserbezeichnung: Gesamtheit der Seezeichen zur Bezeichnung eines Fahrwassers.
Fall: 1. Tau zum Heißen von Segeln. 2. Neigung des Mastes nach vorn oder achtern.
Fangleine: Leine zum Abschleppen oder Einholen eines Bootes.
Fender: Polsterkissen aus diversem Material, zum Schutz der Schiffsaußenseite vor Scheuern und Beschädigung beim Anlegen am Kai.
Festes Seezeichen: Unmittelbar mit dem Boden oder Grund verbundenes Seezeichen.
Festfeuer: Feuer, das von einer Stelle aus gesehen unverändert, ununterbrochen und gleichmäßig erscheint.
Festmachtonne: Boje, an der Schiffe und andere schwimmende Fahrzeuge vertäut werden.
Feuer: Licht mit Kennung, das der Befeuerung dient: die Lichter von Seezeichen, Leuchttürmen usw.
Feuerhöhe: Höhe der Lichtquelle eines Leuchtfeuers über dem Meeresspiegel. Sie setzt sich aus der geographischen Höhe und der Höhe eines Bauwerks zusammen.
fieren: Eine Leine langsam nachgeben, ohne sie ausrauschen zu lassen.
Finish: Letzte Außenschicht eines Kunststoffbootes.
Fittings: Verbindungsstücke zum Verschrauben oder Verlöten, z. B. von Wasserleitungsrohren (Muffen, T-Stücke u. a.).
Flut: Die auflaufende Bewegung bzw. das periodische Ansteigen des Meeresspiegels. Ebbe und Flut entstehen durch die Anziehungskraft des Mondes; etwa alle sechs Stunden wechseln sie einander ab.
Fock: Dreieckiges Vorsegel (unterstes Rahsegel des Vormastes), meist am Vorstag aufgezogen. Sie gehört zu den Haupt- oder Arbeitssegeln.
Fockroller: Mechanische Vorrichtung, um die Fock vom Cockpit aus auf das Vorstag aufzurollen.
Formstabilität: Sie ergibt sich, im Gegensatz zur Gewichtsstabilität, aus der Rumpfform. Jollen sind fast ausschließlich formstabil. Bei Kielyachten hat die Formstabilität nur einen geringen Stabilitätsanteil.
Freibord: Höhe der Bordwand über der Wasserlinie.
Funkpeilung: Funkortung, die den Empfang von Funkwellen zur Bestimmung der Richtung benutzt, in der sich eine Funkstelle oder ein Gegenstand befindet. Bei der Eigenpeilung wird die Richtung vom eigenen Standort zu einem fremden Sender bestimmt. Bei der Fremdpeilung werden mehrere örtlich getrennte Empfangsstellen benutzt, um die Richtung zu einem Sender mit unbekanntem Standort zu bestimmen.
Fuß (engl. foot): Englische Maßeinheit: Etwa 30,48 cm.

G

Gaffel: Rundholz am oberen Teil des Mastes, an welchem Gaffeltoppsegel befestigt wird.
Gaffelsegel: Oben und unten an einem Baum befestigtes Längssegel.
Gaffeltoppsegel: Leichtes Segel über der Gaffel und dem Gaffelsegel.
Gangbord: Bezeichnung für das Seitendeck zwischen Reling und Kajütaufbau oder Cockpitsüll.
Gefahrenstelle: Die Sicherheit der Schiffsführung gefährdende Stelle oder Hindernis, in der Regel durch Kardinale Zeichen bezeichnet.
gegisster Ort: Ortsbestimmung des Schiffes aufgrund des Kurses und der zurückgelegten Strecke.
geien, geigen: Schaukeln des Bootes um die Längsachse, besonders vor achterlichem Wind.
Gennaker: Ein leichtes Vorsegel, das an einem Gennakerbaum gefahren wird — einer Art Bugspriet, der aus dem Vorschiff ausgefahren werden kann.
Genua: Eine große Fock für leichtere Winde, zählt zu den Beisegeln. Genuas werden in unterschiedlichen Größen und Tuchstärken verwendet.
Geschrickter Kurs: Ein etwas voller gesegelter Kurs als hoch am Wind; Windeinfall etwa 50–70 Grad.
Gewartetes Leuchtfeuer: Leuchtfeuer, das aus großer Entfernung (von einer ständig besetzten Betriebsstelle) mit Hilfe elektrischer Leitungen oder Funk überwacht und betrieben wird.
Gezeiten: Wechsel von Ebbe und Flut (Tidenhub) durch Schwer- und Fliehkraftwechsel bei Bewegung des Mondes um die Erde bzw. der Erde um die Sonne.
GFK: Abkürzung für glasfaserverstärkter Kunststoff. Ein gängiges Herstellungsmaterial für Jollen und Yachten.
gieren: Seitliches Ausscheren des Bootes aus gesteuertem Kurs durch Wind oder Strömung, besonders vor achterlichen Seen.
GPS: Global Positioning System: Digitales Satellitennavigationssystem, ermöglicht weltweit exakte Positionsbestimmung (auf wenige Meter genau).
Grog: Getränk aus heißem Wasser mit Rum und Zucker.
Großsegel: Unterstes Segel am Großmast.
Grundsee: Steile, auch überkommende Welle, entsteht durch Auflaufen aus tiefem Wasser kommender langer Wellen auf Untiefen und vor flachen Küsten.
Gut: Tauwerk der Takelung. „Stehendes Gut“: Faser- und Drahttauwerk der Takelage, „Laufendes Gut“: Bewegliches Tauwerk, das über Blöcke, Scheiben usw. läuft.

H

Hals: Vordere untere Ecke eines Segels.
halsen: Mit dem Heck des Schiffes durch den Wind gehen.
Havarie: Beschädigung des Schiffes durch Kollision, Sturm oder technisches Gebrechen.
Heck: Hinteres Ende eines Schiffes.
heißen, hissen: Aufziehen eines Segels oder einer Flagge.
Heultonne: Bakentonne, die eine Pfeife (Heuler) als Nebelschallsender trägt. Die Heultöne werden durch die Bewegung der Tonne gegen die Wellen erzeugt.
hieven: Hochziehen, aufwinden mit einem Flaschenzug.
Hilfsstander: Zweifarbige Stander im Flaggenalphabet.
Hochsegel: Dreiecksegel an der Vorderkante des Mastes; es bildet gewöhnlich das Großsegel von Jollen und Yachten.
Holebug: Beim Kreuzen gegen den Wind: Der Schlag, über den man Höhe heraussegelt, um dem Ziel näher zu kommen.
holen: Das Ziehen an einem Ende (dichtholen). Gegenteil: fieren.
Hubkiel: Aufholbarer Ballastkiel, ähnlich dem Schwert.
Hundsfott: Bügel oder Auge am Block, an dem der feste Part einer Schot angeschäkelt wird.

K

Kabellänge: Ursprünglich Länge eines Ankertaus: 219,45 m. Heute 1/10 Seemeile: 185,5 m.
Kai: Hafenmauer.
Kajüte: Wohn- oder Schlafraum im Schiff.
kalfatern: Abdichten von Nahtstellen (z. B. zwischen Planken) mit elastischer Dichtmasse wie geöltem Stoff (Leinen).
Katamaran: Doppelrümpfiges Segelboot mit einem Trampolindeck zwischen den Rümpfen oder einer Brückenkonstruktion, auf der sich ein Deckshaus befindet und mit weiteren Räumlichkeiten in den Rümpfen.
Kausch: Ring- oder herzförmige Metall- oder Kunststoffverstärkung für ein Auge.
Kennung: Der Verlauf der Lichterscheinung des Feuers in einem bestimmten, wiederkehrenden Rhythmus, gekennzeichnet durch den Wechsel von weißem und/oder farbigen Lichtschein und Pausen des Lichts.
kentern: Seitliches Umkippen des Bootes, nachdem Kenterpunkt überschritten wurde. Alle Schwertboote können kentern.
kentersicher: Ballastanteil in Kielbooten muss so hoch sein, dass sie sich selbst wieder aufrichten, wenn sie vom Sturm ins Wasser gedrückt werden.
Ketsch: Yacht mit Großmast und Besan, der innerhalb der Konstruktionswasserlinie steht.
Kiel: Ballastanhang am Rumpf als Ausgleich zu den angreifenden Windkräften, zur Vermeidung des Kenterns.
Kielschwein: Eine innen auf dem Kiel liegende Verstärkung, auch Binnenkiel genannt.
Kielschwert: Boot mit flachgehendem Kiel und zusätzlichem Schwert, das durch den Kiel hindurchgeführt wird.
Kielwasser: Fahrspur hinterm Schiff.
killen: Flattern der Segel.
Kimm: a) Horizont. b) Die stärkste Krümmung des Bootsrumpfes.
Klampe: Ein doppelarmiger Beschlag aus Holz, Metall oder Kunststoff zum Belegen von Leinen.
klar: Fertig, in Ordnung.
Klüse: Öffnung in der Bordwand zum Durchführen von Leinen (z. B. der Ankerkette: Ankerklüse).
Klüsgat: Öffnung für Ankerkette.
Klüver: Dreieckiges Vorsegel, vor der Fock gefahren (vorne: Außenklüver, hinten: Innenklüver).
Klüverbaum: Verlängerung des Bugspriets zum Befestigen des Klüvers.
Knickspanten: Boote mit eckigem Querschnitt – Gegenteil: Rundspanter.
Knoten: Nautische Geschwindigkeitsbezeichnung: Eine Seemeile (1852 m) pro Stunde.
knüppeln: Hartes Segeln vor dem Wind unter starker Belastung von Segeln und Mast.
Koje: Kastenartige, eingebaute Schlafstelle, auch Verschlag zum Aufbewahren (z. B. von Segeln).
Koker: Bezeichnung für Gehäuse oder Köcher, z. B. die wasserdichte Durchführung für den Ruderschaft (Ruderkoker).
Kombüse: Schiffsküche.
Kopf: Obere Ecke eines Segels, an der man das Fall befestigt.
Kopfschlag: Beim Belegen auf Klampen wird das letzte Ende über Kreuz gelegt, damit es sich bekneift.
Krängung: Durch Wind oder Seegang verursachte Schräglage des Bootes um die Längsachse. Gekrängt wird nur nach Lee.
kreuzen: Mit Zickzack-Kurs gegen den Wind auf ein Ziel zusegeln.
Kurrbaum: Dient zum Spreizen des Netzes.
Kurre: Schleppnetz mit Kurrbaum und Kurrklauen.
Kurrklaue: Schmiedeeiserne Beschwerung der Kurre, in deren Auge das Ende des Kurrbaums gesteckt wird, und die unten mit einer kurzen Kufe versehen ist.
Kurs: Richtung, welche ein Skipper ansteuern will.
Kutter: 1. Schnelles hochseetüchtiges Fischereifahrzeug. 2. Yacht mit einem Mast und mindestens zwei Vorsegeln (Fock und Klüver).

L

laufendes Gut: Alles Tauwerk, das beweglich ist und über Blöcke, Scheiben und dergleichen läuft (Fallen, Schoten, Dirken, Flaggleinen usw.).
Leck: Beschädigung des Schiffes (Risse im Schiffsrumpf), durch welche Wasser eindringen kann.
Lee: Die dem Wind abgewandte Seite.
leegierig: Ein Boot, das die Eigenschaft hat, ständig abzufallen.
Leitfeuer: Einzelfeuer, das durch Sektoren verschiedener Farbe oder Kennung (Leit- und Warnsektoren) ein Fahrwasser bezeichnet.
lenzen: 1. Ein Boot leerpumpen oder ausschöpfen. 2. Mit einem Schiff vor einem Sturm herlaufen.
Leuchtbake: Bake, die ein Feuer trägt.
Leuchtfeuer: Anlage, deren mit bestimmter Kennung ausgestrahltes Licht bei Nacht und unter bestimmten Bedingungen auch am Tage als Seezeichen dient. Mit Leuchtfeuer wird oft auch die Gesamtheit der technischen Einrichtung oder die Lichterscheinung bezeichnet.
Leuchtfeuerverzeichnis: Amtliche Druckschrift mit einer Zusammenstellung aller Leuchtfeuer eines Gebietes, mit Angabe ihrer navigatorisch wichtigen Eigenschaften wie Standort, Tragweite, Kennung und Feuerhöhe.
Leuchttonne: Tonne mit Feuer als Leuchtfeuerträger.
Leuchtturm: Turm, der ein Feuer trägt. Er dient oft zugleich als Tagesmarke; Baustoff und Form richten sich in erster Linie nach den Bedürfnissen des Standortes, aber auch nach der Wirkung als Tagesmarke.
Liek: Die verstärkten Kanten eines Segels (Vor-, Achter-, Ober-, Unterliek).
Lippe: Durchführung für Leinen.
Log: Messinstrument für die Geschwindigkeit.
Logbuch: Schiffstagebuch.
loggen: Messen der Schiffsgeschwindigkeit relativ zum Wasser.
Lot: Messinstrument für die Wassertiefe. Das Handlot besteht aus einem Bleigewicht an einer markierten Leine. Das Echolot arbeitet elektroakustisch.
loten: Das Ausmessen der Wassertiefe.
Louis Vuitton Cup: Seit 1983 wird beim Louis Vuitton Cup der Herausforderer für den America's Cup ermittelt.
Luk: Decksluke zur Belüftung darunter liegender Räume.
Lukendeckel: Abdeckung einer Luk.
Lukensüll: Über Deck hervorragender Rahmen mit Falz zum Einlegen der Lukendeckel über der Luk.
Lümmel: Die Verbindung zwischen Baum und Mast, bestehend aus dem Lümmelbeschlag am Baum und dem Lümmellager am Mast.
Luv: Die dem Wind zugekehrte Seite.
luvgierig: Ein Boot, das die Eigenschaft hat, ständig in den Wind zu drehen.

M

Mastspur: Beschlag am Kielschwein, der den Mastfuß hält.
Meile (nautisch): Seemeile: Maßeinheit für Entfernungen auf dem Wasser, 1852 Meter lang.
Messe: Ess- und Wohnraum an Bord.
Meteorologe: Wissenschaftler auf dem Gebiet der Klima- und Wetterkunde.
Missweisung: Abweichung der Feldlinien von rechtweisend Nord, durch die fehlende Übereinstimmung zwischen Karten- und magnetischem Nordpol. Sie hängt von Zeit und Ort ab und ist in Seekarten eingetragen.
mittschiffs: Breiteste Stelle des Schiffes; in der Mitte des Schiffes gelegen.
Mooring: Festmachemöglichkeit im freien Wasser, meistens sicher verankerte Boje.

N

Navigation: Führung eines Wasser-, Luft- oder Raumfahrzeugs durch die erforderlichen Mess- und Rechenvorgänge.
Navigationsfunkdienst: Dienst für Zwecke der Funknavigation.
Nebelschallanlage: Schallsender als Schifffahrtszeichen, der Schallwellen mit Kennung aussendet und bei verminderter Sicht betrieben wird. Früher als Navigationshilfe benutzt, heute fast nur noch als Objektschutz von Leuchttürmen, Molen und ähnlichen Anlagen, in deren Nähe Schifffahrt stattfindet.
Nennreichweite (eines Funkfeuers): Derjenige Abstand in Seemeilen, in dem unter definierten Ausbreitungsbedingungen die effektive Empfangsfeldstärke eines Funkfeuers einen festgelegten Mindestwert hat, z. B. 50 µV/m.
Nenntragweite: Tragweite eines Feuers oder Signallichtes in homogener Atmosphäre bei einer meteorologischen Sichtweite von 10 sm; das entspricht einem Sichtwert der Luft von 0,7411.
Niedergang: Treppeneingang zu Kajüte oder Messe.
Niedrigwasser: Niedrigster Wasserstand der Tide (Ebbe).
Nordsee: Nebenmeer des Atlantischen Ozeans zwischen den Britischen Inseln und dem europäischen Festland. Durchschnittlich 94 m tief, in der Norwegischen Rinne 725 m.
Nutzweite: Abstand zwischen dem auf Meereshöhe projizierten Standort eines Leuchtfeuers und dem Punkt, an dem der tauchende Lichtstrahl dieses Feuers den Meeresspiegel berührt.

O

Oberfeuer: Jenes Feuer einer Richtfeuerlinie, das vom Beobachter, der diese Richtfeuerlinie benutzt, am weitesten entfernt ist.
Odde: Dünenlandzunge.
Optik: Lehre vom Licht (griech. optikós = das Sehen betreffend).
Optimist (Opti): Sehr kleines Jugend-Segelboot.
Ösfass: Gefäß zum Wasserschöpfen (ösen), meist aus Kunststoff.
Ostsee: 55 m tiefes Nebenmeer des Atlantischen Ozeans zwischen Schweden, Finnland, Russland, Estland, Lettland, Litauen, Polen, Deutschland und Dänemark.

P

Pallen: Abstützhölzer für Schiffe im Winterlager. Das Abstützen selbst nennt man „aufpallen“.
Palstek: Der vielseitige Palstek ist einer der wichtigsten Knoten im Segleralltag.
Pantry: Die Küchensektion an Bord. Auf kleinen Yachten meist nur aus Kocher, Spüle und Schrankraum bestehend.
Parabolspiegel: Vom Brennpunkt ausgehende Lichtstrahlen werden als parallele Strahlen reflektiert, von Lavoisier 1765 für Scheinwerferspiegel entwickelt.
Passat: Gleichmäßig wehender Wind im Bereich des Äquators.
Patenthalse: Unfreiwillige Halse, verursacht durch Unaufmerksamkeit des Rudergängers oder starkes Gieren oder Rollen des Bootes.
Patentreff (auch Rollreff): Die Segelfläche wird verkleinert, indem man das Tuch auf den Baum wickelt.
Peilung: Bestimmung der Richtung oder des Abweichwinkels zu einer bestimmten Richtung (Kurs, Mittschiffslinie usw.).
Persenning: Wasserdichte Abdeckplane für die Segelboote.
Petersen-Skala (Seegang): Entsprechend der Beaufort-Skala für die Windstärke gibt die 1939 international etablierte Petersen-Skala die geschätzte Stärke des Seegangs an: 0: ruhige, spiegelglatte See · 1: ruhige, gekräuselte See · 2: ruhige oder schwach bewegte See · 3: leicht bewegte See · 4: mäßig bewegte See · 5: grobe See · 6: sehr grobe See · 7: hohe See · 8: sehr hohe See · 9: außergewöhnlich schwere See.
Pfriem: Handwerksgerät zum Spleißen oder Marlen von Tauwerk (Marlpfriem oder Marlspieker).
Piek: Die äußersten Enden der Yacht nennt man Piekräume.
Pier: Anlegestelle für Boote.
Pinne, Ruderpinne: Waagerechter Hebelarm im Cockpit, der auf der Ruderachse befestigt ist und zum Steuern des Schiffes dient. Gelegentlich wird das Steuern deshalb auch als pinnieren bezeichnet.
Poller: Starker, kurzer Pfahl aus Holz, Metall oder auch Stein zum Festmachen von Leinen an Land.
Präzisionssektorfeuer: Leitfeuer mit einer speziellen Konstruktion, um bei großer Lichtstärke scharf abgegrenzte Sektoren zu erhalten.
pressen: Sehr hoch am Wind segeln, höher als der ideale Kurs.
pullen: Seemännische Bezeichnung für „Rudern“.
Pütting: Beschläge, mit denen die Wanten am Bootsrumpf befestigt sind.
Pütz: Eimer.

R

Radar: Funkortungssystem zum Messen von Entfernung und Richtung eines Objektes durch Vergleich eines Bezugszeichens mit einem Funkzeichen, welches vom Ortungsobjekt reflektiert oder ausgelöst wird.
Radarreflektor: Schifffahrtszeichen oder Teil eines Schifffahrtszeichens, das Radarwellen optimal in die Richtung reflektiert, aus der sie einfallen.
Rah: Am Mast aufgehängtes Rundholz zum Aufziehen der Rahsegel.
Rahnock: Äußeres Ende einer Rah oder eines Baumes.
Rahsegel: An den Rahen aufgezogene, querschiffs stehende Segel. Sie werden der Windrichtung entsprechend „gebrasst“.
raumen: Eine günstige Winddrehung mehr nach achtern. Gegenteil: schralen.
Ree: Wendekommando: Ruder wird nach Luv, Pinne entsprechend nach Lee gelegt.
Reede: Ankerplatz außerhalb eines Hafens.
Reff: Einrichtung zum Verkleinern der Segelfläche.
reffen: Verkleinerung der Segelfläche bei starkem Wind, z. B. durch Bindereff oder Rollreff.
Refraktion (Brechung): Lichtstrahlen werden auf der Wasseroberfläche in das Wasser hinein gebrochen und in die Luft reflektiert.
Regatta: Eine Veranstaltung mit Wettfahrten von Ruder-, Segel-, Kanu- oder Motorbooten.
Reitbalken: Durchs Cockpit geführte Querstrebe, auf der der Traveller läuft und an der die Ausreitgurte befestigt werden können.
Reling: Ums Boot laufendes Drahtgeländer, gehalten von Relingstützen. Als Fußreling werden auch Leisten oder Schienen an der Außenkante des Decks bezeichnet, die verhindern sollen, dass man mit den Füßen abrutscht.
Rettungsleinen: Werden bei schwerer See quer über Deck gezogen, um der Mannschaft beim Arbeiten Halt zu bieten.
Richtfeuer: Ein Feuer, das als Ober- und Unterfeuer in Deckpeilung im Allgemeinen einen Kurs (Richtfeuerlinie) bezeichnet.
Richtlinie: Zur Navigation benutzte gerade Linie, die durch Deckpeilung von Baken (Richtbaken) oder Feuern (Richtfeuern) oder durch Funk entsteht.
Richtungsbezeichnung: Bezeichnung eines Punktes oder einer Fläche durch Kardinale Zeichen, die durch Kennung, Toppzeichen und gegebenenfalls auch Feuer angeben, in welcher Himmelsrichtung sie zu der bezeichneten Stelle liegen.
Riemen: Ruder mit flachem Blatt zur Fortbewegung von Booten.
Rigg: Moderne Bezeichnung für Takelage. Sammelbegriff für Masten, Bäume, stehendes und laufendes Gut.
rollen: Schlingern und Stampfen des Bootes im Seegang.
Roring: Befestigungsring für Leine.
Roringstek: Der Roringstek ermöglicht eine sichere Befestigung der Leine an Ankerring oder Leitersprossen und bleibt auch nach starkem Zug leicht lösbar.
Ruder: Steuer des Schiffes.
Ruderblatt: Unter Wasser befindlicher Teil des Ruders.
Rudergänger, Ruderwache: Matrose, der zur Zeit gerade am Ruder steht.
Ruderrad: Speichenrad, welches das Ruder bewegt.
Rumpfgeschwindigkeit: Vom Boot in Verdrängerfahrt maximal erreichbare Geschwindigkeit, ohne dass Boot ins Gleiten gerät.
rund achtern: Kommando beim Halsen zum Schiften des Segels.
Rundspanter: Boote, deren Rümpfe einen runden Querschnitt haben. Er kann sehr schmal oder auch extrem breit sein.
Rundtörn: Rundtörns können gemacht werden, um Druck und Spannung von einem Festmacher zu nehmen. Der Rundtörn wird mit zwei Halben Schlägen gesichert.
Rüsteisen: Beschlagsschlaufen an Deck, mit denen die Wanten am Bootsrumpf befestigt sind.
Rutscher, Schlitten: Gleitschuh am Vorliek eines Segels, der in der Gleitschiene an der Rückseite des Mastes läuft.

S

Saling: Waagerechte Strebe am Mast, die die Wanten abspreizt, um eine bessere Mastkontrolle zu erzielen.
Salzgras: Salzliebende Pflanze der Salzwiesen.
Sandbank: Sandanhäufung im flachen Meer.
Sandwich-Bauweise: Zwischen zwei Deckschichten aus Kunststoff wird ein Kern (Schaum, wabenförmige Strukturelemente usw.) eingeschlossen. Diese Bauweise zeichnet sich durch große Steifheit des Bauteils aus, hat ein sehr geringes Gewicht und isoliert gut.
Schäkel: Durch Schraub- oder Steckbolzen verschließbare Metallbügel unterschiedlicher Größe, um laufendes Gut miteinander zu verbinden.
schamfilen: Scheuern, reiben.
schiften: Vor dem Wind das Segel von einer Seite auf andere nehmen.
Schlag: Eine Am-Wind-Strecke zwischen zwei Wendemanövern.
Schlagseite: Unnatürliche Neigung des Schiffes durch Beschädigung des Rumpfes.
Schleppleine: Meist schwimmfähige Leine, die zum Abschleppen eines Schiffes verwendet wird.
schlingern: Seitliche Drehbewegung des Schiffes um die Längsachse im Seegang.
Schot: Tauwerk zum Regulieren der Segelstellung: Fockschot, Großschot oder Spinnakerschot.
Schothorn: Hintere untere Ecke des Segels.
Schotring: Runder Bügel am Baum zum Befestigen der Schot.
Schotstek: Der Schotstek ist eine einfache Möglichkeit, zwei Leinen unterschiedlicher Stärke miteinander zu verbinden.
schralen: Ungünstige Winddrehung nach vorn.
Schwell: 1. In den Hafen hineinstehende schwache Dünung. 2. Wellenschlag, von vorbeifahrenden Schiffen verursacht.
Schwert: Vertikale Erweiterung des Lateralplanes zur Verminderung seitlicher Abdrift, es bietet Gegendruck im Wasser zum Winddruck im Segel.
Schwimmende Seezeichen: Zur Warnung vor Hindernissen und zur Kennzeichnung von Schifffahrtswegen.
schwojen: Pendeln des Bootes um Anker oder Muring, hervorgerufen durch Wind und Strömung.
Seegang: Wellenbewegung der See, durch Windsee oder Dünung hervorgerufen. Im flacher werdenden Wasser wird der Seegang zur Brandung.
Seekrankheit: Übelkeit und Brechreiz, meist ausgelöst durch Bewegungen der See und des Schiffes.
Seemeile (sm): Entspricht dem 60. Teil eines Breitengrades (eine Bogenminute auf dem Meridian). In See- und Luftfahrt verwendete Maßeinheit, 1 Seemeile = 1852 Meter.
Seepocken: Niedere Krebstiere, die sich oft am Schiffsboden festsetzen.
seewärts: Von der Küste weg und in Richtung offene See.
Segelzeichen: Unterscheidungskennzeichen für Boote, das im oberen Teil des Großsegels auf beiden Seiten angebracht wird. Es besteht aus Nationalitätszeichen, Klassenzeichen und Registrierungsnummer.
Segler: 1. Jemand, der den Segelsport betreibt. 2. Bezeichnung für ein Segelfahrzeug.
Skeg: Holz vorm Ruderblatt, das günstige Anströmverhältnisse schafft. – Auch: Ruderleitflosse, Kiel- oder Ruderhacke.
Skipper: Verantwortlicher Führer eines Schiffes.
slippen: 1. Ein Boot zu Wasser lassen. 2. Schnelles Loswerfen einer Leine.
Slippwagen, Trolley: Leichter, von Hand zu ziehender Bootstransportwagen, um Jollen über eine Rampe oder am Strand zu slippen.
Slup: Yachttyp mit Groß- und Vorsegel.
Sorgeleine: Leine mit endständigen Karabinern zum Sichern von Personen an Bord.
Spanten: Quer- und Längsrippen bei aus Holz gefertigten Schiffsrümpfen.
Spiegel: Die das Heck abschließende Außenwand des Schiffes.
Spiere: Rundholz.
Spinnaker: Leichtes, großflächiges Zusatzsegel; es wird am Spinnakerbaum gefahren und auf Kursen vor dem Wind verwendet.
spleißen: Dauerhaftes Verflechten von Tauwerk zur Verbindung zweier Enden oder um ein Auge zu bilden.
Spring: Festmacherleine zusätzlich zu Vor- und Achterleine, die Bewegungen des Bootes in Längsrichtung verhindern soll.
Sprossenstek: Der Sprossenstek ist erstaunlicherweise ein sehr unbekannter Knoten. Weil er nicht verrutscht, verbindet er wirkungsvoll zwei Objekte miteinander.
Stag, Stagen: Drahttauwerk zum Abstützen und Versteifen der Masten nach vorn und achtern.
stagen: Ausrichten des Mastes mit Hilfe der Stagen.
Stagsegel: An nach vorne führendem Stag befestigte Segel, z. B. Klüver, Fock.
stampfen: Bewegung des Schiffes nach vorn und achtern, also um Querachse.
stehendes Gut: Faser- und Drahttauwerk der Takelage, das die Masten abstützt.
steuerbord: Vom Heck in Fahrtrichtung aus gesehen rechte Schiffsseite, erkennbar an grüner Lampe auf Steuerbordseite.
Steuerbordbug: Segeln mit Wind von Backbord: Das Schiff fährt auf Steuerbordbug, wenn der Großbaum an Steuerbord gefahren wird. Achtung: Das englische „starboard tack“ meint das Gegenteil (Wind von Steuerbord).
Steven: Vorderer und hinterer Abschlussbalken des Bootsrumpfes, der mit dem Kiel verbunden ist.
Streckbug: Der Schlag, der einen auf dem Kreuzkurs näher an das Ziel bringt.

T

Takelage: Gesamte Takelung des Schiffes: Masten, Bäume, stehendes und laufendes Gut.
Takelung: Die Bezeichnung der Art der Takelage.
Tampen: Das Ende eines Taus oder einer Trosse.
Taucherflagge: Zur Sicherung von im Wasser befindlichen Tauchern: Warnung der Schifffahrt mit der international gebräuchlichen Flagge „A“. Die Flagge ist mindestens 30 × 40 cm groß und wird am Tauchschiff oder an einer Taucherboje geführt.
Tauchung: Winkel, den die durch einen Punkt oberhalb des Meeresspiegels (Feuerhöhe) gelegte Waagerechte (scheinbarer Horizont) und ein von diesem Punkt zu einem beliebigen Punkt aus dem Meeresspiegel innerhalb der Kimmweite verlaufender Lichtstrahl einschließt.
Terminal: Endbeschlag an Drahttauwerk. Verschiedene Arten von Klemmen und Pressen bringen Terminals haltbar auf dem Draht an.
Thermoskop: Instrument zum Nachweis von Temperaturunterschieden.
Tide: Tidenhub, bedingt durch Stellung von Sonne und Mond zur Erde, gibt Höhenunterschied zwischen Hoch- und Niedrigwasser an.
Toggle: Gabelförmiges Verbindungsgelenk zwischen Wantenspanner und Pütting.
Tonne: Schwimmendes Seezeichen: nach Form und Funktion unterschieden in Baken-, Spieren-, Spitz-, Stumpf-, Kugel- oder Fasstonnen.
Topp: (Mast)spitze.
Toppnant: Aufholer für Spinnakerbaum.
Toppzeichen: Besondere Kennzeichnung auf Baken und Tonnen: z. B. Ball, Zylinder, Rhombus, Kegel.
Törn: 1. Segelreise. 2. Vertörnte Leine, mit eingedrehten Augen.
Trailer: Autoanhänger für den Bootstransport.
Trapez: Im Mast befestigter Draht, an dem sich der Vorschoter mit einem speziellen Gurt nach Luv aus dem Boot hängen kann, um die Schräglage des Bootes auszugleichen.
Traveller (engl. Laufkatze): Ein auf einer Schiene laufender Schlitten, an dem Groß- oder Fockschot befestigt werden können, um sie besser zu trimmen.
Trimaran: Dreirumpfboot.
Trimmen: 1. Verteilung der Ladung an Bord. 2. Änderung der Segeleinstellung, um das Seeverhalten des Bootes zu verbessern.
Trossenstek: Verbindungsknoten für zwei Leinen, auch für dicke Trossen; selbst nach starkem Zug immer wieder lösbar. Er greift das Prinzip des Flechtens auf. Für Leinen unterschiedlicher Dicke nimmt man an Bord eher den doppelten Schotstek.
Trysegel: Kleines Dreieckssegel aus schwerem Tuch, wird bei Sturm anstelle des Großsegels mit losem Fußliek gefahren.

U

über vorn: Kommando zum Schiften von Vorsegeln.
überlappen: Ein Begriff aus den Wettsegelbestimmungen für Regattasegler. Beschreibt die Lagebeziehung zweier Boote zueinander.
Unerreichbarer Sektor: Jener Bereich in Luv vor einem segelnden Boot, den es unter Segeln nicht erreichen kann, weil es dafür zu hoch anluven müsste.
unter Lee: Standort eines Schiffes im Windschatten, z. B. einer Insel.
Unterfeuer: Teil einer Richtfeuerlinie, niedriger und näher am Fahrwasser als das Oberfeuer. Dasjenige von den Leuchtfeuern einer Richtfeuerlinie, das dem Beobachter, der diese Richtfeuerlinie benutzt, am nächsten ist.
Unterliek: Die untere Kante eines Segels.
Untiefenbefeuerung: Gesamtheit der Feuer zur Bezeichnung einer Untiefe, besonders außerhalb der Fahrwasser.
Untiefenbezeichnung: Gesamtheit der Seezeichen zur Bezeichnung einer Untiefe, besonders außerhalb der Fahrwasser.

V

Verdrängung (Deplacement): Gewichtsangabe für eine Yacht in kg oder t, entspricht dem Gewicht des verdrängten Wassers.
verholen: Ein Schiff mit Leinen von einem Platz zu einem anderen bringen.
Verkehrstrennungsgebiet: Schifffahrtswege, die durch Trennlinien oder Trennzonen in Einbahnwege getrennt sind und jeweils nur rechts in Verkehrsrichtung befahren werden dürfen.
Verklicker: Drehvorrichtung für einen Stander am Masttopp zur Windrichtungsanzeige.
Verschanzung: Verlängerung der Bordwand oberhalb des Decks (vgl. Reling).
Verstagung: Sammelbegriff für Masthalterungen: Vorstag-, Achterstag und Wanten.
Vordeck: Vorderer Teil des Schiffsdecks.
Vorschiff: Der vor dem Mast liegende Teil des Bootes (entsprechend das Vordeck).
Vorschot: Schot des Vorsegels (Fock).
Vorschoter: Derjenige, der zur Zeit gerade die Vorschot bedient.
Vorsegel: Alle Segel vor dem Mast, also Fock, Genua, Klüver, Spinnaker.

W

Wache: Vierstündige Arbeitszeit der Schiffsbesatzung.
Wanten: Stehendes Gut (Taue, Drahtseile), welches den Mast links und rechts abstützt. – Größere Schiffe haben Topp-, Ober- und Unterwanten.
Wantenspanner: Spannschrauben oder Hebelkonstruktionen, die Wanten und Püttings miteinander verbinden und die Spannung der Wanten trimmbar machen.
Waschbord: Erhöhter Rand des Cockpits, als Schutz gegen überkommendes Wasser.
Wasser machen: Ein Leck haben.
Wasserlinie: Linie, an welcher der Wasserspiegel den Schiffsrumpf berührt.
Webeleinstek: Schnell und einfach befestigt der Webeleinstek Fender an Leinen und Enden an Schäkeln. Er kann allerdings verrutschen und zieht sich meist sehr fest zu.
Wegerung: Innere Verkleidung des Rumpfes; sie dient meist der Isolation.
wegfieren: Langsame Freigabe eines Endes: Dem Zug einer Leine nachgeben, ohne sie ausrauschen zu lassen.
wenden: Mit dem Bug durch den Wind gehen (weiter anluven), wobei Segel gleichzeitig auf andere Seite genommen werden.
Windstärke: 1806 stellte der britische Admiral Sir Francis Beaufort eine Tabelle zur Windstärke auf, mit zwölf geschätzten Stärkegraden (siehe Beaufort-Skala).
Winsch: Durch Kurbel oder Elektronik betriebene Winde.
World Sailing (früher ISAF): 1907 in London gegründeter Welt-Segler-Verband, dem die nationalen Segelsportverbände angehören; seit 2015 trägt er den Namen World Sailing.
Wrack: Schiff oder Teile davon, die verlassen treiben, untergegangen oder gestrandet sind. Wird gegebenenfalls durch Seezeichen als Gefahrenstelle gekennzeichnet.
Wracktonne: Bewegliches Seezeichen zur Bezeichnung eines unter Wasser liegenden Wracks.
wriggen: Ruderboot mit einem einzigen Riemen am Spiegel durch schraubenartige Bewegung vorwärtsbewegen.
Wurfleine: An einem Ende beschwerte leichte Leine, die von Bord geworfen wird, um ein stärkeres Tau herüberzuziehen.

Y

Yawl: Yachttyp mit zweitem kleinerem Mast, der achterlich außerhalb der Konstruktionswasserlinie steht – Gegenteil: Ketsch.

Z

Zahlwörter (Seefunk): 0 = Nadazero · 1 = Unaone · 2 = Bissotwo · 3 = Terrathree · 4 = Kartefour · 5 = Pantafive · 6 = Soxisix · 7 = Setteseven · 8 = Oktoeight · 9 = Novenine.
zeisen: Zusammenbinden, anbinden (z. B. aufgetuchte Segel).
Zenit: Scheitelpunkt der Himmelskugel senkrecht über dem Beobachter. – Gegenteil: Nadir.
zurren: Zusammenbinden, festschnüren: „Etwas seefest zurren.“