Vorstellung
der Segelschule
Unsere Schwerpunkte: elegante, schnelle Schiffe, mit bester
Beseglung, um bei jedem Wetter (von 4 bis 35 Knoten), mit Freude
und in Sicherheit zu segeln. Feines Segeln mit kleiner Crew,
lernen, Erfahrung mit den Gezeiten sammeln und die wunderschönen
Küsten der Bretagne genießen.
Rollanlagen gibt es bei uns nicht sondern Segel die, für die
unterschiedlichen Kurse zum Wind und die unterschiedlichen
Windstärken bestens geeignet sind.
Unsere Flottille
Kurze Geschichte der Segelschule
Bretagne Atlantic Yachting wurde 2007 von Loïck, bretonischer
Berufskipper (staatlich geprüfter Segellehrer) gegründet. Die
"Europe", damals, eine
schöne neue Bavaria 35 Match wurde das erste Schiff der
Segelschule: Top Segelleistungen bei allen Bedingungen (nämlich am
Wind und bei leichtem Wind, vor dem Wind mit Spi...), und dazu ein
sehr seetüchtiges Schiff, dass Hochseetörns ermöglichte. Wir haben
ganz schöne Törns mit der "Europe" erlebt!
Mittlerweile wurde die Europe verkauft und segelt an der
spanischen Küste.
Die Meameame, eine besonders schnelle bavaria 35 Match (war das
"Werbeboot" der Werft Bavaria!) hat ganz viele Topregatten
gewonnen. Das Schiff ist etwas wilder als die Europe und macht
sehr viel Spaß!
Seit 2012 ist Gaëlle Skipperin in der Segelschule. Gaëlle hat im
Laufe der Saisons immer mehr Erfahrung und Kompetenz gewonnen. Sie
hat inzwischen einen Berufsabschluss als Skipperin. In 11 Saisons
hat sie eine 100% Zuverlässigkeit gezeigt, hat auch nie ein Schiff
beschädigt. Es wurde bei ihr noch niemand verletzt und niemand ist
über Bord gegangen. Gaëlle spricht auch gut und gerne Deutsch. Sie
ist eine Top Pädagogin und kann zusätzlich noch sehr gut kochen...
2013 ist die Orion, eine 38 Match dazu gekommen. Orion ist ein
Schiff, das alles sehr gut macht. Segelt dank 2,35 TG, tolle Höhe,
immer sehr schnell, sehr seetüchtig und super bequem! Gaëlle ist
die Skipperin der Orion, ein tolles Paar! Gaëlle ist unsere
Hochseetörnspezialistin geworden.
2015 hat Loïck die Taranta für sich gekauft: ein für Regatten
besonders optimiertes Segelschiff, mit (größerem Karbon Mast) und
dadurch ein besonders schnelles Schiff bei leichtem Wind. Der
Vorbesitzer hat ganz viel Liebe und Geld in das Schiff investiert.
Die Taranta ist auf der Kreuz bei leichtem Wind verblüffend!
2018 hat Gaëlle mit Crew die Grace O'Malley in Den Haag geholt:
Grace ist ein sehr freundliches Schiff. Es hat einen etwas
kürzeren Kiel, (2,2 gegen 2,35 für Taranta und Orion), kann nicht
ganz so hoch am Wind segeln, ist aber auf den anderen Kursen genau
so schnell. Durch mehr Gewicht im Kiel ist sie immer "steif" und
stets sehr leicht zu manövrieren. Die Grace O'Malley ist ein
perfektes Schiff für Flottillensegeln, Charterwochen und
klassische Segeltörns. Die Grace hat auch 2020 einen neuen Solent
bekommen (sowie Orion und Taranta) und zeigt fast die gleiche
Effizienz auf der Kreuz wie die anderen 38er mit tieferem Kiel!
Im Juni 2021 hat Gaëlle die Bavaria 42 Match Perseus aus
Barcelona Überführt! Etwas anstrengende 10 Tage auf der Kreuz! Die
Perseus samt Crew ist gut angekommen!! Perseus hat eine
erstaunlich hohe Durchschnittsgeschwindigkeit und leistet hohen
Komfort.
Warum Bavaria Match
Segelschiffe?
Bavaria 35 Match, 38 Match und 42 Match. Wir sind glückliche
Besitzer von der kompletten Reihe!
Diese Reihe wurde mit Herz und Überzeugung ab 2003 von Bavaria
entworfen und auf den Markt gebracht. Das Rumpfdesign ist von
Douglas Perterson (hat auch klassische Amerika's Cup Schiffe
erfolgreich gezeichnet).
Diese Schiffe haben eine ähnliche Struktur wie die X-Yachten. Sie
besitzen nämlich eine Sandwichkonstruktion und ein
Edelstahlskelett im Mastbereich, auf dem die Wanten verankert
sind. Diese Grundstruktur und Konzeption verleiht den Schiffen
dauerhafte Festigkeit und Steifigkeit.
Die Stärke der Schiffe liegt vor allem auf der Kreuz und bei
leichtem Wind. Sie sind also die besten Partner, um hinzusegeln wo
man möchte oder muss!
Schnelligkeit trägt eindeutig zur Segelfreude bei. Das genießt
vor allem der Steuermensch. Spannend für alle ist der Segeltrimm.
Cruiser Racer geben die Möglichkeit, einfach, direkt, die
Segelform zu verändern. Alles an Deck ist gedacht, um effizient zu
manövrieren.
Anders als Rennyachten, ermöglichen die Wasserlinien der Bavaria
Match, beladen zu werden ohne an Fahrt zu verlieren. Dabei,
hat das Architektenbüro eine tolle Arbeit geleistet.
Wir besitzen nur noch Modelle 2004. Die Bauqualität dieser
Schiffe ist auf einem hohen Niveau. Kleinigkeiten sind nicht
perfekt konzipiert worden aber die Schiffe altern grundsätzlich
sehr gut. Sie brauchen nur normale Pflege und von Zeit zur Zeit
Klarlackauffrischung!
Das Design der jetzigen Schiffe scheint sich stark entwickelt zu
haben. Es ist aber nur Schein, was man an Deck sieht. Ein Schiff
ist vor allem ein Rumpf, im Wasser. Das Wasser hat 1000 x mehr
Dichte als die Luft. Was sich im Wasser tut ist entscheidend! Die
guten Cruiser-Racer Schiffe von heute besitzen sehr ähnliche
Unterwasserlinien wie die Match-Reihe.
Mode wie Knickspanten im Rumpf, breiter Bug, sind auf leichten
Rennschiffen effizient aber bringen keine gesamte Erhöhung der
Segelleistungen. Diese Trends können eine positive Wirkung
auf Raumschots bei Brise und eine negative Wirkung bei leichtem
Wind haben, vor allem auf der Kreuz bei Kabbelwasser. Dieses
Kompromiss führt einfach zu mehr motoren!
Die modernen Cruiser-Racer der anderen Werften bleiben im selben
Konzept wie die Bavaria Match, mit ganz ähnlichen Breiten und
Rumpfform. Bei den jetzigen guten Schiffen reicht zwar fast
die maximale Breite bis zum Heck, aber, nur auf Deckhöhe. Unter
Wasser hat es sich nicht viel geändert. Mehr Breite bedeutet ein
höheres Geschwindigkeitspotential auf Halb/Raumwindkurs, und dafür
weniger auf der Kreuz.
Die Leistungen der Matchreihe bleibt also sehr aktuell
(verglichen zu Dehler, Salona, X-Yachten) und hat noch den Vorteil
von hochwertigem Holz von 2004. Danach ist die Qualität bei den
meisten Werften stark heruntergegangen, und als Konsquenz veralten
modernere Schiffe meistens schlecht !
Warum ein Segeltörn in der
Bretagne?
Die Bretagne ist ein der
schönsten Segelreviere der Welt!
warum?
- Die Windspanne ist in der
Bretagne fast jeden Tag zum Segeln geeignet. Abgesehen
von den Wintermonaten, ist der Wind selten zu schwach und
selten zu stark
- Gewitter gibt es selten
in der Bretagne
- Es gibt keine
"Fallwinde"
- Die Wettervorhersagen
sind meistens über eine Woche oder mehr zuverlässig
- Die bretonische Küste ist
lang, zählt zahlreiche Insel, ist kaum gebaut und ist sehr
abwechslungsreich! Die 3 Navigationsreviere sind die
Südbretagne (Törns ab Lorient), Mer d'Iroise (ab Brest) oder
Ärmelkanal (ab Roscoff/ St Malo). Um die bretonische Küste
einigermaßen zu kennen braucht es also einige Törns!
- Der Komfort der Anlagen,
die Zuverlässigkeit des Service und die freundliche Stimmung
in den Häfen ist sehr zu schätzen. Außerdem ist das
Preis-Leistungsverhältnis auf bestem Niveau (in der Bretagne
gibt es keine Touristenausbeute!).
- Die Tiden machen die
Küsten noch abwechslungsreicher und schöner.
- An der
Südbretonischen Küste trainieren viele Rennyachten IMOCAS (18,28
m), Ultims
und viele der besten Segler der Welt. Das trägt auch zum
Vergnügen bei!
- Sicherheitsprobleme gibt
es in Häfen äußerst selten.
- Die bretonischen Häfen
bleiben deutlich günstiger à die Häfen am Mittelmeer
- Die Häfen bieten
meistens außerhalb der Hauptsaison gratis Dauerparkplätze an;
in Brest sogar in der Hauptsaison!
Ein
Segeltörn in
Frankreich... am Mittelmeer oder am Atlantik?
Sie träumen von einem
Segeltörn in Frankreich, aber wo? Für einen Segeltörn in
Frankreich bieten sich zwei Navigationszonen an: Das
Mittelmeer und der Atlantik/ Mer d'Iroise / Ärmelkanal.
Wenn Sie bei Ihrem
Segeltörn in Frankreich den Schwerpunkt auf "Segeln" setzen
(segeln und segeln lernen) wählen Sie lieber einen Segeltörn
in der Bretagne. Die Windverhältnisse sind meistens sehr gut
geeignet. Am Mittelmeer ist leider meistens entweder zu wenig
oder zu viel! Wettervorhersagen sind auch dort deutlich
schwieriger als am Atlantik. Das Mittelmeer ist wie es heißt,
ein "Innenmeer", das nicht nur von Land umrundet ist sondern
von vielen Gebirgen, die den Wind stoppen, umleiten, oder
beschleunigen. Fallwinde oder sonstige starke lokale
Wetterereignisse sind viel wahrscheinlicher als am Atlantik.
Mit
Schwerpunkt Badeurlaub, eignet sich das Mittelmeer besser!
Aber wenn es um Wassersport handelt, dann hat die Bretagne
ganz viel zu bieten!
In der Bretagne gibt es
fast jeden Tag "Segelgarantie"!
In der Bretagne
unterscheiden sich 3 Segelreviere: Die Südbretagne, die
Westbretagne (Mer d'Iroise) und die Nordbretagne /Ärmelkanal.
Segeltörn
in der Bretagne, Segeltörn an der Nordbretagne/
Ärmelkanal :
Gezeitennavigation,
englische Kanalinsel, St Malo
Die Navigation an der
Norküste der Bretagne erfordert eine gute Planung und viel
Aufmerksamkeit. Strömung und Tidenhub sind meistens stark.
Alle 6 Stunden fließt das Meer in die eine oder die andere
Richtung. Die Strömung ist ein "Laufband", das uns bei Flut
nach Osten treibt und bei Ebbe nach Westen bzw. Südwesten
treibt. Wenn man dieses Phänomen beachtet, so macht man die
Strömung zum Freund und nicht zum Gegner.
Die Nordbretagne zählt
weniger Yachthäfen als die Südbretagne. Die Distanzen am Tag
sind daher grösser und die größeren Tidenhube erfordern
Tidenkalkulation und eine gute Planung.
St Malo und die englischen
Kanalinseln gelten als anspruchsvolles Navigationsrevier:
Anspruchsvoll wegen den starken Strömungen und anspruchsvoll
wegen der häufig schlechten Sicht. Dort muss man unbedingt im
Tidentakt segeln. Die englischen Kanalinsel (Jersey, Guernsey,
Alderney, Herm, Sark) und das Archipel von Chausey, bieten die
aller schönsten Landschaften an. Der Tidenhub bei St Malo kann
bei den stärksten Springzeiten über 13 Meter erreichen
(Stellen Sie sich die notwendige Höhe der Hafenanlagen vor!).
Die Strömung im Raz Blanchard kann 10 Knoten erreichen. Können
Sie sich das vostellen?
Segeltörn
an der Südbretagne :
Die Südbretagne bietet ein
außerordentlich großes Navigationsrevier an : zahlreiche Häfen
und Insel (Les Glénans, Belle Île, Groix, Hoedic, Houat)
und ein wärmeres Klima als in der Nord- Bretagne. Diese
Navigationszone ist im Frühling und nach dem Sommer
ideal. Im Sommer ist die Südbretagne überfüllt. Dort
wollen wir also im Sommer nicht segeln!
Segeltörn mit Skipper ab La
Rochelle in der Vendée / " Pertuis Charantais":
Pertuis Charentais zählt
die Inseln "Yeu, Rez, Fort Boyard, Aix und Oléron". Die Sonne
ist in diesem Gebiet fast so grosszügig wie am Mittelmeer. Die
Inseln sind alle sehr schön und interessant und bieten
ausgezeichnete Navigationsbedingungen sowie gemütliche
Ankerplätze. An der ganzen Küste ist das Wasser ziemlich
seicht. Die Wasserfarbe ist dadurch selten so schön wie in der
Bretagne. Dadurch sind auch viele Häfen nicht durchgehend
zugänglich. Im Sommer ist dieses Navigationsrevier auch sehr
überfüllt, so segeln wir im Sommer dort nicht! Sowie die
Südbretagne, macht dieses Navigationsrevier im Frühling und im
Herbst besonders viel Spass!
Segeltörn in der Mer
d'Iroise (im Westen der Bretagne),
Die Reede von Brest,
Camaret und seine Bucht, die Inselkette (Archipel de Molène)
von der Pointe St Matthieu bis Ouessant, die Ile de Sein,
Morgat und seine Bucht, Douarnenez, die wunderschönen
Landspitzen ... ein sehr vielfältiges Navigationsrevier, das
alles bietet: offenes Meer bei Ouessant, starke Strömungen
zwischen den Inseln oder den Küsten, und auch sehr geschützte
Gewässer (Bucht von Morgat, Reede von Brest...). Sollte das
Wetter doch unruhig werden, können wir das Segeln in diesen
Buchten weiter genießen!!
"Dank" dem berüchtigten
"Raz de Sein" im Süden, kommen die "wenig erfahrenen" Segler
nicht in die Mer d'Iroise. Dieses Navigationsrevier macht
besonders viel Spaß. Segeltörns in der Mer d'Iroise finden vor
allem im Sommer statt (Juli - August).
Flottillensegeln
in der Bretagne, ein tolles Konzept!
Flottillensegeln ist für
Segler mit Erfahrung die Lösung um, selbständig aber in
Sicherheit eine Segelyacht zu führen (das Risiko von
Materialbeschädigung wird extrem reduziert!). Das gibt dem
Skipper und seiner Crew eine unvergleichbare Möglichkeit in
Sicherheit zu üben. Die Bretagne ist ein wunderschönes,
aber wegen Gezeiten, und unzähligen Felsen nicht das
einfachste Segelrevier.
Egal wo, bleiben die
Hafenmanöver für viele Segler eine Stress Situation. Loïck
wird Ihnen bei den Anlege-und Ablegemanövern per Funk gerne
Beistand leisten.
Wenn sie in Flottille
segeln, treffen Sie sich jeden Tag mit Loïck und besprechen
die Tagesroute, die Sie dann selber vorbereiten.
Bei jedem Ausflug werden
Sie als erstes starten, um Hilfe beim Ablegen zu bekommen
(falls notwendig oder erwünscht). Beim Reinfahren,
legt Loïcks Schiff als erstes an, und steht dann zur
Verfügung, um Ihnen bei der Wahl des Platzes und dem
Anlegemanöver Hilfe zu leisten.
Unterwegs können Sie Tips
von Loïck oder Gaëlle zum Segeltrimm, Sicherheit der
Navigation oder sonstige sinnvolle Themen bekommen.
Ein Flottillentörn macht
nach Ausbildungstörns und ein Hafenmanövertörn mit uns
besonders viel Sinn, um einen gelungenen Umstieg zur
Autonomie zu schaffen!
Jacht
chartern mit uns in der Bretagne
Für die Segler mit mehr
Erfahrung, Sicherheit, gibt es die Möglichkeit die « Meameame
und die Grace O'Malley » zu chartern. Die Jachten können Sie
ab Lorient oder Brest chartern.
Hochseetörns :
Das Schiff für Euren
Hochseetörn: die"ORION", 38 match / oder "PERSEUS" 42 Match
Das Schiff bietet hohe
Seetüchtigkeit (relativ hoher
Freibord) Schnelligkeit und Komfort. Mit seinem
tiefen Kiel 2,35m Tiefgang ist das Schiff ist dadurch sehr
steif: wenig Kränkung, leichter durch tiefen Kiel und sehr
effizient am Wind.
Orion vrfügt über die
komplette moderne Kommunikations und Sicherheitsausrüstung, um
möglichst viel Sicherheit zu garantieren: (EPIRB, AIS Sender und
Empfänger ) für effiziente Positionnierung des Schiff und der
anderen Schiffe, Empfang, und effiziente Kommunikation bei
Notfall.
Segelausrüstung : ORION
verfügt über ein vollständiges Segelsortiment, um bei jeder
Bedingung, schnell und sicher zu segeln: Groß (Fullbatten mit 60%
Segelfläche Reduzierung), große
Genua, Solent (reffbar) und Sturmfock, und natürlich spi!.
Anzahl der Crewmitglieder
bei den Hochseetörns :
Wie auf den Küstentörns
werden 4 Gäste maximal an Bord Orion empfangen. Dies gibt
Komfort und viel Zeit am Steuern. Die Törns werden "intensiv"
erlebt! Auf Hochseetörns mit der Perseus (42 Match), können 5
Personen teilnehmen.
Distanzen auf Hochseetörns:
Distanzen von 600
bis 900 SM. Wir bieten diese Törns über 13 Tage. In der
Zeit schaffen wir es, hin und zurück nach Spanien oder Irland zu
segeln und zusätzlich gibt es noch Zeit für etwas
Küstennavigation, am Besten an den Küsten Irland oder Spanien.
Die angefahrenen Ziele
von diesen Hochseetörns
Törns nach Spanien, zu den
Scilly, England und Irland.
Diese Ziele werden ab
Brest von Juni bis Anfang September und werden mit hin und
zurück über 10 bis 14 Tage angeboten.
Hochseetörn nach Süden: Im
Frühling findet ein Hochseetörn nach Spanien statt.
Wetter
Der Skipper wird sich auch
immer bemühen, eine Route die wählen, die uns schweres Wetter
erspart. Jedoch ist das nicht immer möglich und dank
besten Segeln, kann das Schiff mit über 30 Knoten sehr sicher
und effizient segeln.
Schiffsverkehr
Bei Hochseetörns wird man,
je nach Ziel, mit dem Frachterverkehr konfrontiert. Wir
müssen meistens diese Frachterautobahnen durchqueren, was
ziemlich spannend ist. Glücklicherweise gibt es jetzt das AIS,
das uns ermöglicht alle wichtigen Daten über die Frachter zu
bekommen (Kurs, Geschwindigkeit, Kollisionskurs), und ihnen
unsere zu senden.
Zusätzlich zu den
Frachtern gibt es auch die Fischer... die arbeiten. Sie fahren
manchmal im Kreis, machen plötzliche Kurswechsel. Für uns
Freizeitsegler ist es auch meistens spannend! Und wir dürfen
nicht vergessen, dass sie arbeiten und solidere Schiffe haben!
Kollektive und individuelle
Sicherheit an Bord bei Hochseetörns
Die Risiken von
Hochseetörns sind in sich grösser als bei Küstennavigation.
Der Skipper geht jedoch
kein bewusstes Risiko ein. Es wird das "Wetter-Fenster" genutzt
was die höchste Sicherheit bietet. Wir erkundigen uns immer mit
großem
Interesse über die "Unfälle" auf der See und wollen nicht dazu
gehören!
Bei Hochseetörns ist das
Kollisionsrisiko mit einem schwimmenden Gegenstand grösser als
bei Küstennavigation. Eventuell, muss man bei großen Schäden und
Wassereintritt das Schiff verlassen. Auf Jachten kommt es äußerst
selten vor, denn wir erreichen selten Geschwindigkeiten von
Rennjachten und solange, der tiefe Kiel am Schiff bleibt, soll
sich das Schiff auch schnell aufrichten können. Jedoch muss die
ganze Sicherheitskette dann einwandfrei funktionieren: Crew in
Sicherheit bringen Alarm senden per Funk und (EPIRB), und
eventuell in die Rettungsinsel einsteigen. Die ganze
Sicherheitsausrüstung muss schnell und
zuverlässig einsatzbereit sein !
Die von Bretagne Atlantic
Yachting angebotenen Hochseetörns sind von den Küsten nah genug,
dass eine Rettung per Hubschrauber stattfinden kann. Somit kann
man mit einer Rettung unter 6 Std rechnen.
Das Zusammenleben auf
Hochseetörns:
Das Schiff ist groß
genug, und die Crew klein genug, dass sich jeder für eine Weile
zurückziehen kann.
Geniessen
Bewusst von den Risiken,
und mit Lösungen parat, kann man das
Hochseesegeln genießen
und die Sorgen des Lebens an Land lassen... die lange, schöne
Atlantikdünung, die Delphinen, die uns begleiten, den
Sternen Himmel, das Neon leuchtende Kielwasser, und natürlich
das Segeln, steuern, Segel trimmen, und das gemeinsame Erlebnis
genießen !
Meilentörn
in der Bretagne und am Atlantik
Die Segelscheine in
Deutschland oder in der Schweiz erfordern eine bestimmte
Anzahl an Seemeilen.
Die Bretagne und "Bretagne
Atlantic Yachting" bieten Ihnen die besten Voraussetzungen für
einen gelungenen Meilentörn an. Warum?
Das Schiff für die
Meilentörns
Die Meilentörns finden auf
der 42 Match Perseus statt. Perseus ist wie die anderen Match
35 und 38 ein Cruiser-racer. Die Cruiser-Racer (First, Sun
Fast, Dehler, X-Yachten, Grand Soleil, Salona) sind im Schnitt
mindestens 20% schneller als herkömmliche Yacht (wie die
Bavaria Cruiser/ Sun Odyssee/ Oceanis, Hanse...). In der selben Zeit auf Wasser,
werden einfach deutlich mehr Seemeilen gesegelt.. und vor
allem es wird gesegelt und nicht gemotort!
Perseus ist zusätzlich eine
besondere 42 match: mit höherem Carbonmast, kann das Schiff
deutlich mehr Segelfläche tragen als die Standard 42 Match.
Der grosse Tiefgang von
2,45 m sichert top Leistungen auf der Kreuz und ausreichend
Ballast (2,8 Tonnen), um das Schiff "steif" zu machen (wenig
Krängung).
Der Segelsatz, kann
bestehen, je nach Windvorhersagen aus :
eine Genua, eine reffbare
Solent ein Code 0, einen symetrischen sowie auch
einen asymétrischen Spi!. Mit dem Segelsatz können wir
effizient von 4 bis
40 Knoten Wind segeln!
Wie viele Seemeilen auf
dem Meilentörn?
Ziel mit der Perseus sind
250 SM in der Woche zu segeln. Meistens sind das etwas mehr.
Wir tun jedoch unser bestes, um diese mindest Seemeilenanzahl
zu erreichen.
Die Grösse 42 Fuss gewährt
guten Komfort für 6 Personen (3 schöne Kabinen). Mit dem
Schiff, schaffen wir in der Woche 250 SM auch bei wenig
Wind
Warum ein Meilentörn an
der bretonischen Küste?
Die Windverhältnisse sind
in der Bretagne zum Segeln generell gut. Der Wind ist selten
abwesend und selten zu stark. Es passiert nicht mal jede
Saison, dass wir in einer Woche 2 Tage nicht segeln können
(wegen zu wenig oder zu viel Wind).
Dank der Vielfalt der
Bedingungen, den Tiden und dem bretonischen Küstenstrich ist
ein Meilentörn dort auch lehrreich! Der Skipper ist auch
Segellehrer und bildet gerne weiter aus.
Hier ein Video von einem
Meilentörn im September 2024. Hier mit asymetrischem Spi.
Um seine Segelkenntnissen
zu erweitern, ist die Regatta das Beste: Alles spielt eine
wichtige Rolle : Manöver, Segeltrimm, Navigation, Taktik...
Regatta ist etwas Stress und ganz viel Spass!
Einige Regatten sind auf
dem Programm! Hier
geht es zur Seite "Regatta". Hier Taranta in Führung aber im
Kampf mit mit Meameame und der sehr erfolgreichen X37
"Fugue".
Die Jachtschule "Bretagne
Atlantik Yachting" hat ein sehr bewährtes Angebot bei der
Skipperausbildung.
Es beginnt mit unseren
Küstentörns, wo alle Kompetenz-Bereiche trainiert werden. Im
Laufe der Ausbildung bespricht man mit dem Skipper welche
zusätzliche Stufe sinnvoll wäre. Wenn Sie als Ziel haben eine
Jacht eigenständig zu skippern (chartern oder kaufen), dann
wird sich ein Hafenmanövertraining empfehlen.
Hier
geht es zur Seite "Hafenmanöver"!
Danach macht ein
Skippertörn viel Sinn. Dies kann in Flottille mit Ihrer
eigenen Crew stattfinden oder mit anderen Skippern in
Ausbildung.
Dabei übernehmen Sie die
Funktion des Skippers aber segeln in der Nähe eines
Berufskippers, der ein Auge auf Sie hat. Vor und
Nachbesprechungen gehören natürlich zum Konzept, sowie
Unterwegs Funkkontakt.
Segeln mit Franzosen:
Sprachreise in Frankreich und segeln
Lernen Sie segeln und
gleichzeitig französisch! Ein Törn mit Franzosen an Bord ist
ideal um beides zu vereinbaren. Einen Segeltörn mit
französischen Gästen lässt sich einfach
planen. Euer Skipper hat eine 10 Jährige Erfahrung
mit den deutsch-französischen Begegnungen sowohl bei
Jugendlichen als bei Erwachsenen. Klicken Sie hier und
erfahren Sie mehr.
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