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Titres de paragraphes sur cette page:
Présentation générale - Comment choisir son école de croisière - Questions pratiques pour le stage de croisiere -
Zones de navigation - stage d'équipier - stage de chef de bord - Navigation
en flottille - stage de navigation hauturière - stage de régate - permis voile/ certification voile
Présentation générale
L'école
de croisière Bretagne Atlantic Yachting propose des
stages de croisière
du débutant au futur skipper pro sur des voiliers "course-croisière".
Notre zone
de navigation: de La Rochelle, à la Bretagne Sud, Mer d'Iroise, Manche, Iles
Anglo-Normandes, Iles Scilly, Galice, Portugal... Au cours de votre stage
de croisière, vous découvrirez un bateau
rapide, procurant beaucoup de plaisir à la barre, donnant de belles sensations, techniquement très
intéressant et facile à mener. En limitant à
4 personnes maximum le nombre de stagiaires (5 pour les
régates ou en stage hauturier), une qualité d'apprentissage maximale
est assurée.
Votre
stage de croisière vous permet de vous initier et de
devenir un équipier compétent: un équipier
comprenant les demandes du chef de bord, apte à contribuer efficacement à toutes les manoeuvres de
bord, et capable de barrer à toutes les
allures (angles par rapport au vent). Si vous effectuez un
stage de croisière en tant que chef de bord, vous
effectuerez la navigation, la préparation du bateau,
la coordination des manoeuvres ainsi que les manoeuvres de
port.
Lorsque vous aurez acquis suffisamment d'expérience, vous
pourrez naviguer
en flottille sur Europe, être ainsi dans le rôle de chef de bord, et bénéficier d'une assistance pour toutes les difficultés rencontrées: manoeuvres de port, réglages de voile, courants de marée....
Si vous avez le goût de l'aventure, rêvez du bleu illimité à 360 °, rêvez de nuits en mer sous le ciel étoilé... vous rêvez de stages hauturiers!.
NOUVEAUTE 2015 ! Des contenus de formation et des certifications ont été élaborés sous la conduite de la ligue de Bretagne de voile. Ces supports pédagogiques seront utilisés par Bretagne atlantic Yachting dès 2015.
Comment bien choisir son stage de voile: Quelques questions pertinentes à se poser...
Le skipper formateur
Savez vous à l'avance qui sera votre moniteur / skipper? niveau de formation / expérience? Est il moniteur bénévole, navigue- t'il régulièrement ou bien juste 2 semaines dans l'année, ou bien est-ce un professionnel? (La question du diplôme est importante, mais ce qui compte avant tout, c'est l'expérience et la régularité de la pratique!)
S'il y a un point d'interrogation sur ces questions, il y a bien entendu un point d'interrogation sur le bon déroulement du stage!
Bon à savoir: 80% des skippers dans l'école de voile "Les Glénans" sont bénévoles et par conséquent, encadrent sur des durées très courtes. Cela engendre par conséquent une impossibilité de garantir une qualité
d'enseignement stable... il y en a cependant de très bons!
le bateau en stage de croisière
Pour un stage de voile, la taille idéale se situe entre 32 et 38 pieds. Il s'agit donc de bateaux de taille moyenne, dans laquelle
- le confort minimum nécessaire est garanti
- les forces en jeu ne sont pas surdimensionnées: les gros bateaux impliquent des forces en jeu importantes, incompatibles avec l'apprentissage (ex spi sur un 40 pieds)
Quel est le nombre de stagiaires idéal pour un stage de croisière?
- un nombre d'équipiers idéal est en général de 4 stagaires afin que chacun puisse participer activement aux manoeuvres, barrer, naviguer... Aux Glénans, l'école qui se présente comme la "référence en Europe", il est normal d'être à 8 sur un 35 pieds... ou à 6 sur un 31 pieds.
- Il semble que Bretagne Atlantic Yachting soit la seule école de croisière à limiter les inscriptions à 4 stagiaires.
Bon à savoir: les grands bateaux (40 pieds et davantage) n'ont pas besoin de davantage d'équipiers pour fonctionner que des bateaux moyens (35 pieds). Lorsque l'on se lance dans la location d'un bateau, il est rare (et peu souhaitable), que l'on commence tout de suite par un 40 ou 45 pieds!
Le bateau a-t'il plutôt un profil "croisière" ou "course-croisière" ?
Pour les voiliers de croisière de type "Bavaria Cruiser" ou "Jeanneau Sun Odyssee", l'accent est alors mis sur le confort, au port... les concessions en termes d'intérêt pédagogique et de performances sont importantes. Les bateaux ont en effet une organisation du pont visant à avoir peu de bouts à manipuler, et à dégager le cockpit au maximum.
Le "course croisière", type bénéteau "first" ou bien dufour (avec un bon tirant d'eau, > 1,8m), X-yachts, Bavaria match, Elan, Salona... sont des bateaux qui permettent de faire véritablement de la voile: plus de
plaisir et plus de sécurité! Ce sont aussi des bateaux qui donnent du plaisir au skipper... ce qui est aussi très important!!
Bateau neuf ou récent? les bateaux ont très peu gagné en performances au fil des années, bien au contraire pour les bateaux de type "cruiser", qui ont surtout gagné en confort (comme à la maison). Ce qui compte, c'est vraiment leur programme. Par ailleurs, en raison des guerres des prix, la qualité de l'aménagement des bateaux a tendance à baisser. Actuellement, le bois disparaît des intérieurs au profit de placages stratifiés.
Bon à savoir: nombre de bateaux des années 80 sont nettement plus performants que des bateaux actuels! certes il ne disposent pas d'un intérieur type "appartement"!
Ce qui compte, c'est la connaissance qu' a le skipper de son bateau et l'entretien qu'il lui accorde. Si le skipper change régulièrement, le bateau risque de ne pas subir la même attention, le même soin qu'avec un skipper permanent.
Le statut "associatif" ou privé pour votre stage de croisière: Peu de différences entre l'une ou l'autre offre a priori. A vous de comparer les tarifs et les prestations! Les stages des écoles de voile sous statut associatif ne sont pas moins chères que celles de Bretagne Atlantic Yachting, elles sont en partie plus chères. La
qualité du stage dépend avant tout de l'engagement de l'équipe de skippers, gestionnaires!
La zone de navigation pour votre stage de croisière : Atlantique ou Méditerranée?
Faire un stage de voile en Méditerranée, c'est prendre le risque de ne pas pouvoir naviguer parce qu'ily a trop de vent (ex Mistral) ou bien de ne pouvoir naviguer qu'au moteur parce qu'il n'y a pas de vent du tout. Statistiquement, la probabilité de faire vraiment de la voile, tous les jours ou presque se rencontre en Atlantique.
Bon à savoir: La Bretagne Sud est aussi "surpeuplée" sur l'eau pendant le coeur de l'été. Cela a des conséquences importantes sur le choix des destinations et des heures d'arrivée au port ou au mouillage... En raison de la grande densité de bateaux de tous genre. La densité peut poser aussi des problèmes de sécurité.
En résumé: si votre stage représente un "investissement", dans le but de découvrir, progresser, vous former pour devenir autonome, vous avez ici des éléments importants pour faire un bon choix, il y a des "choix" sûrs et il y a des choix plus incertains.
Questions
pratiques pour la participation à un stage de croisière
Quelle
est la forme physique requise
pour
participer aux stages
de croisière de Bretagne
Atlantic Yachting?
La
voile est davantage une activité technique que
physique. Cependant, il est souvent nécessaire de changer de bord, d'être debout, se déplacer sur
le pont ou à l'intérieur, avec un bateau à la gîte (un peu penché). Une condition physique
"normale" est suffisante mais nécessaire.
Pour les personnes ayant des doutes sur leur condition physique, il sera préférable d'en parler à Loïck. Par sa grande stabilité, Orion, le bavaria 38 match pourra probablement vous permettre de réaliser votre projet, avec plaisir et en sécurité.
Pour
participer à des régates officielles, une bonne
condition physique est préférable. Les régates demandent en effet en plus une bonne mobilité.
Faut il un brevet de natation pour participer à un stage de croisière?
La réglementation n'exige pas de savoir
nager en stage
de croisière.
Faut il un certificat médical d'aptitude à la pratiquer de la voile en croisière?
Un certificat médical d'aptitude à la croisière n'est pas
requis. Il peut être cependant bon de
demander l'avis de son médecin, si l'on est suivi
médicalement, afin de vérifier qu'il n'y a pas
de contre-indication. Il vous sera en effet demandé de
confirmer dans le bulletin d'inscription que vous ne présentez
pas de contre-indication à la réalisation du
stage. En cas de traitement médical, pensez à
apporter à bord votre traitement!
En
revanche, pour la participation à
des régates officielles, chaque équipier
doit être titulaire d'une licence de la Fédération
Française de Voile, signée par un médecin.
Vous pouvez acheter cette licence auprès du Club Léo
Lagrange de Camaret (voir dans la page de liens).
Y'a-t'il
un risque de blessure ou d'accident en stage de croisière? Au cours des 8 saisons passées années aucune blessure n'a conduit à l'interruption d'un stage. La plus grosse blessure survenue est semble-t'il une côte fêlée, chez une personne, dont la condition physique était inadaptée.
Quel
est le risque d'homme à la mer en stage de croisière? Le risque est
heureusement très faible mais réel. Au cours des 8 saisons passées, saisons, 2
personnes sont tombées à l'eau au port, lors de
manoeuvres, l'un parce que ses chaussures étaient très glissantes, l'autre parce qu'il a "sauté" du bateau, de plus trop tôt!. Dans les deux cas, les personnes portaient un
gilet de sauvetage qui s'est gonflé. Elles ont été récupérées sans difficulté. En navigation,
aucun « homme à la mer » n'est à
signaler pour l'instant.
Un
jeune mineur peut il participer à un stage de croisière
sans accompagnement parental?
:
La
participation à un stage
de croisière est possible à partir de 15 ans
pour les mineurs non accompagnés de leurs parents.
-
Autorisation
parentale de participation au stage et une autorisation de
soins et d'hospitalisation en cas de blessure
-
Attestation
de natation (peut-être signée par un Parent)
-
Fiche
sanitaire sur l'enfant (traitement et toute information
utile )
-
Décharge
de responsabilité lorsque l'équipage est à
terre
Quel est le confort des bateaux, y a t'il une douche?
Orion, le bavaria 38 match est effectivement équipé d'une douche utilisable. Tous les ports disposent d'installations sanitaires, que l'on peut qualifier de confortables. Prendre une douche à bord implique une certaine consommation d'énergie et une certaine consommation d'eau. Il n'est donc pas réaliste que 3 à 5 personnes prennent une douche
à bord.
Croisière avec skipper, est il possible de bénéficier d'une prestation exclusive?
Pour les personnes demandeuses d'un enseignement exclusif et spécifique, ou bien d'un niveau de confort "haut de gamme", nous pouvons apporter des réponses parfaitement adaptées, soit sur les 35 match, soit sur Orion, le 38 match, notamment pour son confort.
Présentation
de notre zone de navigation. De nombreuses zones sont actives
sur la carte!
Un résumé de ce site Internet!
Stage d'équipier Stage intensif de Skipper Ecole de croisière
en Bretagne Nord - St Malo - Mer
d'Iroise - Brest - Bretagne
Sud - Lorient - Navigation
- Stage de régate - Pilotage
- Théorie
- Bonnes
manières, voile en
flottille, Location de voilier en Bretagne stage de
voile habitable - Validation de milles nautiques pour le permis hauturier voile suisse - identité de Bretagne Atlantique
Yachting
Stage d'équipier
L'objectif
de ce stage est d'initier à la croisière un
équipier débutant ou de permettre à un
équipier déjà initié de progresser.
Le but étant de devenir des équipier compétents,
participant pleinement à la bonne marche du bateau.
Stage intensif "skipper" / Chef de bord en Bretagne
Vous avez un projet de location, d'achat de bateau, vous avez une bonne pratique de la voile et de la mer mais vous voulez gagner davantage de confiance en vous, acquérir des techniques et des automatismes pour les manoeuvres de port, la navigation, la gestion et le maniement des voiles?
Bretagne Atlantic Yachting vous propose des stages de skipper / chef de bord intensifs: L'un au printemps, l'autre en été.
Ces stages de skipper / chef de bord seront intensifs car nous pratiquerons beaucoup les manoeuvres de port, et en changeant de port au 2 fois par jour.
Votre rôle sera un rôle de préparation des navigations, de préparation des manoeuvres et bien entendu ensuite de réalisation, coordination.
Pour chaque opération ou bien chaque jour, selon les circonstances, l'un des participants sera "skipper".
Nous naviguerons en flottille, ce qui nous permettra de tourner entre les deux bateaux, et donc d'être en situation d'autonomie presque complète lorsque vous serez sur Europe. Loïck restant sur Méaméamé.
Ces deux zones de navigation sont exigentes en termes de courants, de roches, de balisage. Ce seront donc des stages intenses et très complets.
Les zones de navigation
Une
beauté d'une très grande force! la Bretagne Nord compte de
nombreux et vastes espaces côtiers très sauvages
: plages magnifiques, rochers sculptés par les
éléments, dunes d'herbe, eau turquoise...
Des stages de croisière vous sont désormais proposés au départ de St Malo. St Malo, la cité corsaire, nous permet d'accéder rapidement aux Iles Anglo Normandes: Jersey, Guernsey, Sark, Alderney et bien sûr au fabuleux Archipel des Iles Chausey.
Cette
zone de navigation compte les plus marnages d'Europe, jusqu'à
13 m en grande marée. Une telle variation de hauteur
d'eau provoque bien entendu de forts courants! Ces stages
vous sont proposés en mai et juin.
La
navigation
en vue d'une croisière
en Bretagne Nord exige
une bonne planification
et beaucoup d'attention. Les courants de marée y sont
généralement importants. Toutes les 6 heures,
la mer va dans un sens ou dans l'autre. C'est un tapis
roulant qui nous transporte vers l'Est à marée
montante, vers l'Ouest à marée descendante. Il
suffit de respecter ce phénomène simple, pour
faire du courant son ami plutôt que son ennemi lors de
sa croisière
en Bretagne Nord!
Croisière avec skipper en Mer d'Iroise
La
Mer d'Iroise (à l'Ouest du Finistère), avec la
Rade de Brest, Camaret
et sa Baie, son chapelet d'îles, (dont Ouessant),
Morgat et sa Baie,
Douarnenez... est une
zone de navigation offrant tous types de conditions de mer et
de courant, idéals pour la croisière
en Bretagne Nord.
C'est un concentré de Bretagne ... Un vrai bonheur! Pour les stages de croisière en Mer d'Iroise, le port de départ et / ou d'arrivée est Brest.
La
Bretagne
Sud, Finistère Sud, Morbihan, Loire Atlantique,
offrent
une zone de navigation exceptionnellement riche et confortable,
avec de très nombreux ports, de nombreuses îles
(Les Glénans, Belle
Île, Groix, Hoedic,
Houat, Ile d'Yeux... et de nombreuses austres). La Bretagne Sud offre des conditions climatiques sensiblement plus douces
que la Bretagne
Nord.
Cette zone de navigation est idéale au printemps
et en septembre pour votre croisière
en Bretagne Sud. En été, la Bretagne Sud n'est pas idéale car surfréquentée.
Pour les stages de croisière en Bretagne Sud, le port de de départ et/ou d'arrivée est Lorient ou bien Pornic
Stage de régate:
Bretagne Atlanbtic Yachting participe à différentes régates de bon niveau tout au long de la saison en Bretagne: Le Tour de Belle Ile, la régate des Ports du Morbihan "Crédita Agricole Tour", le Tour du Finistère à la voile "Tourduf", et "l'Atlantique Télégramme". Des jours de préparation précèdent ces régates... La régate est une expérience fantastique!
Voile
en flottille
Cette innovation a démontré toute sa pertinence, tant sur le plan du plaisir à naviguer que de l'intérêt pédagogique. La voile en flottille, c'est la solution idéale pour acquérir son autonomie de chef de bord.
- voile
en flottille avec 2 voiliers course-croisière Bavaria
35 match.
- Préparation
quotidienne de la navigation du jour avec Loïck
- Présence
d'une assistance compétente pour le choix des
destinations
- Assistance
éventuelle pour les manoeuvres de port,
-
Conseils
techniques en route pour les réglages de voile
-
Ambiance,
préparation régate si souhaitée
-
Bateau
confortable jusqu'à 6 personnes
LES STAGES DE NAVIGATION HAUTURIERE
Quelles seront les destinations des stages de navigation hauturière?
Les stages de voile hauturiers vers l'Irlande, les Scilly, le long des côtes bretonnes.
Ces destinations seront proposées en aller et retour, sur des périodes de 1 à 2 semaines.
Les Iles Scilly sont une destination fréquemment au programme des Bavaria 35 match. Orion apportera simplement un surcroit de confort et diminuera encore un peu le temps de route.
Les stages de voile hauturiers vers le Sud de l'Atlantique Nord
A l'automne et au début du printemps, logiquement, nous allons chercher le soleil et la chaleur vers le sud, la Gallice, avec le Fameux Cap Finistère. La Gallice, que l'on peut qualifier de "Bretagne espagnole". Dès le Portugal, de notre base de départ "Porto" on attrape les alysées et le courant Nord-Sud et on fonce vers l'Algarve, Madère, les Canaries, les Açores puis à
nouveau Porto. Dans les mois plus hivernaux, des stages sont proposés au départ
des Canaries.
Les îles de l'Archipel des Canaries sont distantes entre elles d'une petite journée de navigation. Le vent y est en géneral soutenu, parfois fort entre les îles, souvent faible sous le vent des îles. Découvrez cette zone de navigation sur la page "navigation
hauturière"
Les principaux aspects des croisières hauturières
Météo en navigation hauturière
En navigation hauturière, sur des traversées de plusieurs jours, la météo est parfois subie. Il est impératif d'être prêt à affronter des conditions météo difficiles. L'équipement en voiles est décisif, pour continuer à avancer, de préférence vite et en sécurité.
Cependant, le skipper mettra tout en oeuvre pour éviter le gros temps, grâce au suivi des bulletins météo. Orion, voilier rapide en toute circonstance, permettra de se positionner plus favorablement. Par ailleurs la météo n'est pas une science exacte. On peut rencontrer du temps plus dure que prévu!
Dans les alysées, notamment entre les iles des Canaries, ça peut souffler fort, il est alors indispensable d'avoir des voiles adapées pour pouvoir naviguer en sécurité dans des vents soutenus et ne pas casser du matériel inutilement.
La zone Canaries, Açores est la zone d'influence de l'anticyclone des Açores. Les stages profiteront au maximum des vents portants, en descendant vers les Canaries et qui seront davantage de travers entre Les Canaries et les Açores, puis entre les Açores et Porto.
Le traffic maritime en navigation hauturière
Lorsque l'on effectue un stage de voile hauturier, on est pratiquement toujours confronté aux "rails des cargos" véritables autoroutes, que l'on doit traverser. Heureusement, on dispose maintenant de l'AIS, un système qui permet d'obtenir toutes les informations utiles sur les navires dont nous allons croiser la route. Il permet de mieux déterminer, notamment par visibilité réduite,
si il y a un risque de route de collision.
En croisière côtière, certes, mais aussi en croisière hauturière, les pêcheurs représentent pour les plaisanciers que nous sommes un risque de collision potentiel. Nous devons être très attentifs à leurs manoeuvres car ils sont au travail, n'assurent pas toujours de veille, travaillent parfois à plusieurs bateaux et peuvent changer de direction de manière inattendue.
La sécurité à bord, individuelle et collective en navigation hauturière
Le risque de collision, notamment avec un objet immergé est toujours possible, bien que rare. Si la collision conduit à une voie d'eau, il est impératif que la chaîne de sécurité fonctionne parfaitement: mise en sécurité de l'équipage, alerte des secours: L'équipement doit donc être parfaitement opérationnel et accessible très facilement.
Les distances entre la position du bateau et les points de départ de sauvetage possibles sur cette zone de navigation auorisent des sauvetages par hélicoptère, soit des récupérations dans les 12 heures après le naufrage.
La cohabitation en navigation hauturière
Le Bavaria 38 match est suffisamment grand et l'équipage suffisamment réduit pour que chacun puisse se retirer un moment s'il en a le besoin (il faut quand même rester à bord!).
Une croisière hauturière, c'est aussi une expérience forte et partagée qui vous laissera pour toujours des souvenirs
Savourer la navigation hauturière
Conscient des risques, étant prêts à y faire face, on peut alors vivre pleinement sa croisière hauturière, vivre une aventure avec d'autres, plusieurs jours en mer, oublier le monde et ses tracas, naviguer avec les dauphins, surfer sur les grandes vagues de l'Atlantique, savourer la navigation de nuit, les étoiles, les trainées de plancton fluorescentes... et faire intensément de la voile!
Validation de milles nautiques pour le Permis voile hauturier Suisse.
La Bretagne et l'école de croisière Bretagne Atlantique Yachting, réunissent tous les ingrédients pour réaliser de manière efficace, intelligente et confortable vos milles marins.
Pourquoi? La Bretagne offre les meilleurs conditions de vent, tout au long de la saison et offre ainsi une quasi garantie de réaliser ses milles à la voile et non au moteur, ou bien de rester bloqué au port.
Les voiliers utilisés par l'école de voile sont des course-croisière. Ces voiliers sont intrinsèquement plus rapides de 20 à 30% que des voiliers de taille identiques classiques (ex: bavaria cuiser, sun odyssée, océanis...). Pendant le même temps de
navigation, vous parcourez donc davantage de
milles nautiques pour votre permis hauturier.
Ces voiliers course -croisière sont aussi de vrais bateaux "plaisir" et de vrais bateaux écoles. Plaisir à la barre, grâce à la grande barre à roue. Plaisir et intérêt des réglages de voile, sensations de glisse. Vous parcourez des milles pour votre permis hauturiers Suisse en vous faisant
plaisir et en poursuivant votre apprentissage technique!
Vous parcourez des milles en vous formant vraiment: 4 stagiaires max. à bord garantissent un temps maximum à la barre par personne, la pratique des manoeuvres de port, la préparation de la navigation. Vous effectuez vos milles pour le permis Suisse de manière intelligente!
Loïck, votre skipper a déjà validé de nombreux milles pour le permis voile hauturier Suisse sur les fomulaires du CCS.
Vous pouvez aussi désormais valider vos milles pour le permis Suisse aux Canaries. Différents stages de validtion des milles nautiques sont programmés au départ de Teneriffe ou de Gran Canaria à partir du début mars 2014. N'hésitez pas à contacter Loïck ! Cliquez ici pour vous rendre sur le calendrier.
Permis voile côtier, permis voile hauturier, certification voile, qualifications voile.
Contrairement à la plupart des pays européens, il n'existe à ce jour en France (en 2014) pas de permis voile et la mise en place d'un permis voile n'est pas en projet.
Cela signifie que en France, n'importe qui, peut légalement, sans aucun permis voile ou moteur, si le loueur l'accepte, louer n'importe quel voilier, (même un bateau de 15m avec un moteur de 70 ch) sans être jamais monté sur un bateau auparavant. Cela permet donc à des personnes voulant se déplacer au moteur mais n'ayant pas de permis de bateau à moteur, de louer un voilier et de l'utiliser comme bateau à moteur, sans permis. C'est un contournement autorisé de la réglementation. Il est cependant probable, sauf à utiliser le bateau uniquement pour boire l'apéro, qu'il perde très vite sa caution, voire engendre un sinistre important qui mettra fin à l'expérience dans la panique et les hurlements. et la mise en oeuvre de moyens de sauvetage importants.
Il existe dans la plupart des pays Européens un permis voile. Ces permis voile sont requis pour la location d'un voilier dans le pays d'origine ou à l'étranger. Pour louer un bateau à l'étranger, un Français doit donc produire un permis côtier ou hauturier, bateau à moteur. Le permis ne représente aucune garantie de compétence, pas même au moteur, car le nombre d'heures de pratique requis est dérisoir (2 h!) et bien entendu aucune à la voile. La réglementation et la compétence sont en la matière des choses bien différentes.
Que contiennent les épreuves de permis côtier voile à l'étranger?
Les permis voile sont validés à l'issue d'une session de formation et d'un examen.
Les sessions de formation préparent en général aux épreuves de l'examen du permis voile côtier: homme à la mer, virement de bord, empannage, éventuellement une manoeuvre de port.
Le contenu de ces examens est en général modeste et ne garantit que peu la compétence du candidat. Les candidats partent parfois d'un niveau 0 et passent l'examen au bout d'une semaine.
Toute personne un peu expérimentée comprendra que nul ne peut avoir l'expérience suffisante pour louer un bateau après une semaine de pratique. Si un permis voile devait être mis en place en France sur le même schéma il n'aurait bien entendu que très peu d'intérêt. Heureusement, la plupart des nouveaux diplômés du permis voile en ont conscience et continuent à effectuer des stages après.
Un permis voile a-t'il un sens?
Il a le mérite de garantir que les candidats ont eu un apport théorique: balisage, phares et feux, règles de priorité, parfois les calculs de marée, parfois la navigation. Ce qui importe cependant véritablement, c'est la confrontation avec le réel, donc l'expérience en mer. Retrouver et reconnaître des balises en mer (plus ou moins entretenues) n'a pas grand chose à voir avec des belles illustrations sur papier glacé ou sur la tablette!
Ce n'est que la multiplication des expériences, de préférence auprès de personnes suffisamment expérimentées, des zones de navigation des conditions météo qui permettent à l'usager de faire face aux difficultés qui peuvent se présenter dès l'appareillage du port. Le but est bien sûr la sécurité physique et matérielle pour soi, son équipage, son bateau et les autres usagers.
Il faut aussi garder à l'esprit que l'incompétence ou les prises de risques inconsidérées peuvent aussi mettre en danger la vie des sauveteurs!
La fédération anglaise de voile (RYA, Royal Yachting Association) ne délivre pas de permis mais des qualifications, notamment, les "Yachtmaster" qui peuvent avoir une reconnaissance professionnelle, partout dans le monde.
Les qualifications anglaises sont suffisamment progressives et avec suffisamment de pré-requis pour garantir un véritable apprentissage.
Depuis sa création (en 2007) Bretagne Atlantic Yachting inscrit son approche dans celle de la fédération anglaise.
En France, une démarche de certification voile se met en place sous l'impulsion de la FFV (fédération française de voile), dont le contenu a été élaboré par des professionnels de l'enseignement de la voile ainsi que Nautisme en Bretagne. Les titulaires de diplômes français d'Etat pourront proposer ces formations et certifications.
Bretagne Atlantic Yachting proposera des certifications voile, en suivant les contenus de formation proposés dans les documents référents. Bien entendu, ces contenus diffèreront très peu des contenus de stage habituellement pratiqués.
Le contenu de ces certifications voile sera rendu public au Salon Nautique de Paris.
Je vous invite à revenir sur cette page après le salon nautique et la publication de ces nouveaux outils pédagogiques. Loïck pourra alors vous les présenter.
Bonne
Visite et à bientôt!
Loïck
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