Das Prinzip: so nah wie möglich bleiben
Hier eine Technik unter Genua, der Quick Stop, und eine Technik unter symmetrischem Spi. In beiden Fällen gilt dieselbe Idee: sich nie von der Person im Wasser entfernen. Die Grundregeln an Bord (Rettungsweste, Lifebelt, Strecktau) stehen auf der Seite Leben an Bord.
Unter Genua: der Quick Stop
Das Prinzip des Manövers
Fast in den Wind gehen, die Segel dichtholen und das Schiff drehen lassen: So bleibt es ganz nah an der Person im Wasser. Mit dichten Segeln besteht keine Gefahr, und man hat Zeit, sich zu organisieren — die Drehung im Wind zu stoppen und die Segel zu bergen, oder, wenn man allein an Bord ist, zuerst die MOB-Taste des GPS zu drücken, einen Rettungsring zu werfen und ein MAYDAY abzusetzen, wenn die Lage schwierig wirkt.
Eine echte Bergung, Schritt für Schritt
- Mel (Engländer) am Ruder hat die Drehung fast sofort eingeleitet. Man hätte zwei Sekunden länger warten können. Die Bavaria Match drehen fast auf der Stelle, das gilt aber nicht für jedes Schiff: Vorsicht, die Person im Wasser nicht mit dem Schiff zu treffen!
- José hat die Genuaschot gut dichtgeholt, als die Genua killte; Hana stand bereit, um die Großschot dichtzuholen: Jeder hatte seine Rolle verstanden.
- Hana hat die Fallen im richtigen Moment gefiert, und Mel hat das Schiff im Wind gehalten, solange die Segel herunterkamen. José hat dann die Genua geborgen.
- Das Manöver wurde ohne Rollgenua und ohne Lazy Jacks gefahren — und es funktioniert! Mit einer selbstwendenden Fock dreht das Schiff deutlich schlechter: Solche Ausrüstung ist reines Marketing, nicht wirksames und sicheres Segeln.
- Das Manöver hat keine 3 Minuten gedauert, und für Aurélien im Wasser war es beruhigend, das Schiff immer in der Nähe zu sehen.
Unter Spi
Wie beim vorigen Manöver ist die Idee, so nah wie möglich bei der Person im Wasser zu bleiben. Trotz Spi bringt Hana das Schiff fast sofort in den Wind.
- Bei diesem Sonnenschuss muss unbedingt der Achterholer gefiert werden, damit der Hals des Spis frei wird und nach Lee kommen kann.
- So bald wie möglich wird der Motor gestartet und das Schiff im Wind gehalten.
- Dann wird einfach die Spischot eingeholt, der Spi am Fall kontrolliert heruntergelassen und ins Cockpit geholt.
- Danach kann das Großsegel geborgen und die Person an Bord geholt werden.
Die Bergung von Aurélien hat 4 Minuten gedauert, und das Schiff blieb die ganze Zeit in der Nähe.
Die Nachbesprechung mit der Crew
Nach dem Manöver wird in Ruhe gemeinsam darüber gesprochen: was jeder gemacht hat, was gut lief und was sich noch verbessern lässt.
Abschleppen unter Segeln
Ein Schiff mit Motorpanne kann von einem anderen abgeschleppt werden. Das geschleppte Schiff bleibt am besten unter Segeln, vorzugsweise unter Vorsegel: So bleibt es manövrierfähig.
Ein aufgelaufenes Schiff freischleppen
Sitzt ein Schiff auf Grund, zieht man quer zu ihm, an einem Fall aus dem Masttopp: Das Schiff krängt, sein Tiefgang verringert sich, und es kommt frei. So haben die Taranta und deutsche Segler in Port-Louis eine Class 40 freigeschleppt.
Die Rettungsinsel auslösen
Zu wissen, wo die Rettungsinsel liegt und wie sie ausgelöst wird, gehört zur Sicherheit an Bord. Im Video sieht man: Man muss kräftig ziehen!
